Изделие 2.01 "Байкал". Как третий советский челнок трижды получал "путевку в жизнь".
Изделие 2.01 "Байкал" - это третий лётный экземпляр корабля программы "Энергия-Буран".
В космос "Байкал" должен был отправиться в 1994 году. Это должен был быть первый пилотируемый полет корабля типа Буран. Экипаж: испытатели Игорь Волк и Александр Иванченков. Однако события 1991 года и последующее закрытие данной программы поставили крест на полете корабля. На момент развала СССР изделие было готово на 30-50%.
До 2004 года "Байкал" находился в цехах Тушинского завода, далее для временного хранения был перевезён на причал Химкинского водохранилища. Так бы и гнил корабль дальше, однако судьба дала ему второй шанс - в 2011 году его решили показать на авиасалоне МАКС.
Корабль на барже перевезли в ЛИИ имени Громова. Перед показом на авиасалоне "Байкал" немного отреставрировали, точнее просто покрасили (причем только одну, "парадную" левую сторону), отверстия носовых двигателей заделали, сделали недостающие запчаси из фанеры, отсутствующую заднюю часть спрятали под брезентом.
По окончании авиасалона "Байкал" базировался на аэродроме Жуковский, что обеспечивало хоть какой то уход, а главное - сохранность корабля.
И вот наконец нашему "Байкалу" улыбнулась удача - в июле 2024 году корабль был передан Музейному комплексу гражданской и военной техники в Верхней Пышме и уже в августе 2024 года "Байкал" был перевезен на новое (и будем надеяться на постоянное) место обитания.
Зиму корабль простоял на открытой площадке, а уже весной его перекатили к строящемуся павильону - на место будущей экспозиции.
По рассказам сотрудников корабль прибыл в музей в плачевном состоянии: отсутствовали многие детали, в некоторых местах корпус был смят, на нем местами присутствовал мох, ржавчина. Специалисты музея первым делом очистили корпус, затем приступили к восстановлению корабля.
В последствии для корабля был построен отдельный выставочный павильон.
За полтора года специалисты восстановили и собрали основные части конструкции, ведь корабль в музей прибыл в разобранном состоянии: отдельно корпус, крылья, киль. В процессе работ сотрудники музея даже вернули подвижность некоторым элементам. В частности элероны теперь работают с помощью восстановленной гидравлики, а тормозной щиток от электрического привода.
Шло изготовление недостающих деталей. Например после монтажа шасси выяснилось, что не хватает половины силовых тяг, поэтому их изготовили заново.
Отдельная тема это восстановление обшивки корабля, поврежденной за годы простоя. Реставраторы сфотографировали корабль со всех сторон, отсканировали и в итоге получили 3D-модель корабля. А дальше дело техники - изготовить недостающее покрытие из современных композитных материалов, где каждая плитка вставала на свое место с учётом изгибов конструкции корабля.Мастера начали клеить плитку с киля корабля, за месяц было наклеено около 2000 штук. Далее работы будут вестись по левому борту изделия (по состоянию на июль 2026 года).
В небольшом видеоролике показаны восстановительные работы с комментариями реставраторов.
В итоге левая половина корабля должна будет иметь тот внешний вид, который изначально планировался при проектировании изделия.
А вот правую половину в музее решили оставить как есть, практически без изменений, посетители наглядно смогут увидеть: изначальный вид корабля, чтобы было видно из каких материалов и как он был сделан, а также что с кораблем сделало время простоя от развала СССР до сегодняшнего дня из-за равнодушия людей, ответственных за сохранение таких уникальных экспонатов отечественной космонавтики.
В завершении предлагаю освежить память - что стало с другими кораблями и макетами проекта "Энергия-Буран":
Канал в Телеграмм https://t.me/popularspace
#буран #история