Кумыш - ныряющая река.

Давно заглядывался на речку Кумыш, - приток Чусовой, - протекающую в Лысьвенском районе Пермского края. Информации по ней мало, но в последнем издании известной книжки Торопова «По голубым дорогам Прикамья» про нее добавлена глава, согласно которой сплав по Кумышу возможен в весенний паводок аж от деревни Большой Кумыш. Общая длина реки 48 км. Исток реки находится в 6 км к югу от станции Кумыш Западно-Уральской ветки железной дороги (Калино-Лысьва-Кын-Кузино). Деревня Бол.Кумыш находится примерно на 12-м километре, считая от истока, и через нее проходит дорога Лысьва-Кын. Однако в летнее время сплав от д.Бол.Кумыш маловероятен, потому что примерно в 10км ниже деревни Бол.Кумыш , на обширной луговине река исчезает. Она уходит в карстовые поноры и течет под землей около 7 км. Место, где река скрывается, называется Нырок, а место выхода (воклюз) - Вынырок. Явление, кстати говоря, не уникальное для Пермского края. Как минимум, еще две реки - Вижай (приток Вильвы) и Молмыс, также в летнее время на некотором участке частично уходят под землю. Во времена существования пермского велофорума маршрут на Вынырок был довольно популярным среди велосипедистов. Я тоже однажды проезжал там на велосипеде в ходе одного из своих походов выходного дня. Именно тогда, увидев речку Кумыш, у меня и зародилась идея сплавиться по ней. Планам было суждено сбыться несколько дней назад. Логистика выглядит следующим образом. На электричке доезжаю до Чусового, там пересаживаюсь на пригородный поезд и еду до станции Кормовище. Далее - на велосипеде до урочища Вынырок, около 30 км. Затем сплав на пакрафте по Кумышу и далее по Чусовой до д.Усть-Койва (~20+30 км), откуда снова на велосипеде до станции Пашия (30 км). Ну и далее домой на двух электричках с пересадкой в Чусовом. Планировал уложиться в 4 дня, но - благодаря дождливому лету, и , как следствие, высокому уровню воду, -управился за три дня.

Ну, сейчас, собственно, более подробно опишу, как все прошло.

День первый.

Выехал с Перми-1 на скоростной электричке в 8:46. В последнее время при поездках на горнозаводском направлении предпочитаю садиться на Перми-1, хотя мне ближе добираться до Перми-2. Причина - в бестолковой, на мой взгляд, организации посадки на вокзале Пермь-2. Сначала нужно пройти досмотр на входе на вокзал (причем сделать это с велосипедом весьма сложно, т.к. заставляют снимать велорюкзак с багажника), потом идти в самый конец вокзала в пригородную кассу, затем вернуться слегка назад, чтобы выйти на перрон. Гораздо удобнее в этом плане вокзал станции Пермь-1.

В Чусовой прибыл в 11:13. Тут довольно большое окно - почти 3 часа - до отправления пригородного поезда до станции Рассоленко (отправление 14:01). Любопытно, что станция называется Рассоленко, а поселок при ней - Рассоленки. Это следующая станция после Кына. Пока ждал поезд, съездил до ближайшей «Монетки», купил воду и перекус. Вокзал в Чусовом сейчас весьма комфортный, с просторным залом ожидания, цивильным туалетом и буфетом с большим ассортиментом выпечки. В теперешнее время на вокзале в Чусовом нечасто встретишь туристов, а ведь были времена, когда там почти в любое время можно было увидеть тургруппу. Тогда вокзал еще был деревянный, а туалет - на улице. Можно сказать, что в некотром роде, станция Чусовская была перекрестком туристских маршрутов.

Участок железной дороги Калино-Кузино неэлектрифицирован, поэтому здесь курсирует не электропоезд, а тепловоз с одним (или двумя) пассажирскими вагонами. Когда-то это были плацкартные вагоны, а сейчас - сидячие. Объявили посадку (причем объявление делает не тот диктор, который объявляет посадку на электрички) на каком-то непонятном тупиковом пути за посадочным павильоном. На перроне у вагона встретила проводница (она же кондуктор и контроллер) и, увидев мой велосипед, указала мне грузиться в нерабочий тамбур. Сама при этом поднялась в вагон, чтобы открыть мне дверь нерабочего тамбура. К сожалению, площадка там не поднималась и мне пришлось запихивать поочередно велорюкзак и велосипед на довольно приличную высоту, а потом карабкаться самому. Но зато места там много (можно разместить несколько велосипедов) и мой груз никому не мешает. Вагон современный, с кнопочным управлением подъема спинки и смещения сиденья вперед-назад, правда эти функции были отключены. Народу было сначала немного, но в Лысьве заняли практически все свободные места. В пути я провел около 2 часов. На подъезде к станции Кормовище проводник открыла мне дверь в нерабочем тамбуре и сказала, что нужно что-то вставить в притвор, чтобы дверь не захлопнулась (дверь сдвижная), пока поезд не остановится. Ну а что я могу вставить? - естественно, колесо велосипеда. Еще сказала, что пришлет мне на помощь молодых парней из числа пассажиров, потому что площадка тут тоже не открывается и выгружаться непросто. Да и мне самому тоже придется прыгать. Так и оказалось. Когда поезд остановился, в тамбур вышли двое парней. Я спрыгнул на перрон, они мне подали велосипед и рюкзак, после чего я захлопнул дверь.

Поезд уехал, а я не спеша навесил рюкзак на багажник и тронулся в направлении урочища Вынырок. Для чего мне пришлось около 2 км проехать по асфальту в сторону Лысьвы, а затем свернуть направо, на грунтовую дорогу с двумя колеями из бетонных плит. Дорога эта сначала была весьма разбита лесовозами, но вскоре после своротки на делянку, стала вполне приемлимой. Хотя понятно, что ехать на велосипеде по бетонным плитам не комфортно. Стыки между плитами неровные и неплотные. Особо не разгонишься даже под горку. Иногда можно было ехать справа от бетонных плит, а иногда дорога состояла только из них.

Весь путь от поселка Кормовище до урочища Вынырок составляет 31 км, из которых 25 км - описанная бетонка, а оставшиеся 6 км - каменисто-грунтовая дорога. Доехал до своротки на Вынырок. Стало немного грязно, попадались лужи во всю ширину дороги, приходилось кое-где обходить по обочине, а где обочины не было - ехать прямо по луже. Видно, что ездят на этом участке нечасто. Примерно половина этого участка (от бетонки до Вынырка) - тягун в гору с набором почти 100м, а потом такой же длинный спуск.

Примерно в 8 вечера я был на Вынырке, затратив почти 4 часа. Не быстро - скажете вы. Ну да, я уже езжу не так быстро как в молодости. Но тем не менее быстрее чем пешком практически в два раза. То, что я увидел, меня вполне обнадежило. Воды в реке было вполне достаточно для сплава на пакрафте. Над рекой стелился легкий вечерний туман.

Несколько слов об урочище. В начале 30-х годов 20 века здесь был образован поселок спецпереселенцев, раскулаченных крестьян со всего Советского Союза. Работали в основном на лесозаготовках. Прекратил существование в 50-х годах.

Рядом с поклонным крестом есть навес со столом и лавками, неподалеку от которого я и поставил палатку. Спать ночью было немного жарко. Да еще мокрец проник сквозь сетку и покусывал меня. В 7 утра разбудило солнце, открыл дверь и подремал еще до 8 часов. В начале девятого встал и начал собираться.

День 2.

День обещал быть жарким. Набрал воду в Вынырке, позавтракал. Набрал еще с собой литра 2. Неизвестно, когда еще родник попадется, а в реке вода грязная, чтобы ее просто так пить. Кстати, сейчас вода из Вынырка тоже не абсолютно чистая, а имеет белесоватый оттенок. Вот так выглядит вынырок на текущий момент (22 июля 2026 года).

Надо сказать, что из-за дождливого лета наземное русло реки Кумыш полностью не пересохло и по нему тоже бежит вода. Оба потока сливаются чуть ниже вынырка.

Ниже слияния этих двух речных потоков я выбрал место для стапеля. Накачал лодку, закрепил на носу велосипед, а герму с вещами поставил в кокпит позади сидения. Пакрафт у меня модели Билюта Экспедишн. Чистый вес лодки 3,6 кг. Плюс сиденье 0,4 кг. Вот здесь я стартанул.

Как уже написал, воды в реке оказалось предостаточно для сплава. Не знаю, возможно ли сплавиться в меженный уровень. Речка оказалась состоящая почти полностью из перекатов, некоторые из них я бы даже назвал шиверами. Скорость течения доходила до 5 км/час. Также встречаются отдельные крупные камни, между которыми приходится маневрировать. Пару раз я недостаточно отработал от таких камней или замешкался в выборе линии движения,в Ерезультате чего шоркнулся днищем. Вода была не вполне прозрачная в силу регулярно шедших дождей на прошедшей неделе.

Несколько фото, дающих представление о реке.

Река абсолютно безлюдная. Никаких стоянок или следов пребывания людей не обнаружил, за исключения места непосредственно у Вынырка (тут есть какая-то небольшая стоянка) и устья левого притока Ниж.Талка (тут в лесу промелькнула охотничья избушка). Зато лосей встретил аж три раза. Первый лось стоял посреди реки, с огромными рогами-лопатами. Смотрел в мою сторону и отмахивался ушами от мух. Я затаился, стараясь не шуметь. В результате удалось подплыть довольно близко, после чего он все же утикал от меня.

На второго лося я наткнулся совершенно внезапно, выплыв из-за поворота. Он также стоял в воде, но не посреди реки, а у берега. Расстояние до лося было не более 20 метров. Увидев меня, он мгновенно ломанулся в лес. А туча мух, которые вились вокруг него, перекинулись на меня и я еще долго отмахивался от них. Вскоре я увидел еще одного стоящего в реке лося (возможно это был предыдущий, потому что от места встречи я проплыл немного) и мне даже удалось снять его на видео.

Из других животных встречались только утки. Что касается красоты реки в целом. По мне так река вполне симпатичная. Берега как правило, залесенные. Галечниковые пляжи не попадались. Конечно, можно предположить, что ввиду дождевого паводка они все оказались под водой, но на спутниковых снимках я их тоже не обнаружил. Изредка встречаются скалы, в основном невысокие. Перед устьем есть скала с небольшой пещеркой (длиной 9 метров), но я в нее не ходил, т.к. я не большой любитель пещер, к тому же подумал, что это небольшой грот. А узнал я о ней уже после похода. Это так называемая Кумышанская пещера. В пещере выявлены культурные остатки от палеолита до средневековья Коллекция находок насчитывает более 2900 экземпляров. (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%83%D0%BC%D1%8B%D1%88%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%BF%D0%B5%D1%89%D0%B5%D1%80%D0%B0)

Вот фото этой скалы с пещерой.

Надо сказать, что, собираясь на эту реку, у меня были опасения насчет завалов. Дома я тщательно рассмотрел спутниковый снимки и завалов на них не заметил. Однако неизвестно как давно они были сделаны. Вполне возможно, что завал мог образоваться уже после съемки. Но, к счастью, на реке не оказалось ни завалов, ни даже хоть сколько-нибудь серьезной расчески.

Еще немного фоточек скальных выходов с этой прекрасной речки Кумыш:

Сплав по Кумышу занял у меня примерно три с четвертью часа и составил около 20 км. При подходе к Чусовой почувствовался подпор и коричневая чусовская вода , прорываясь через деревья и кусты , растущие на стрелке Кумыша и Чусовой, влилась в светлые кумашевские воды. Вот я и на Чусовой. Кажется, что скорость течения тут еще выше, чем на Кумыше. Ровное, спокойное течение со скоростью 5 км/час. В урочище Усть-Кумыш (здесь когда-то стояла деревня) есть оборудованная стоянка и даже не полностью затопленный пляжик, где я решил остановиться на небольшой отдых и перекус. На стоянке обитал соло-сплавщик на надувной байдарке «Одиссей» от «Вольного ветра». В момент, когда он вышел к воде помыть посуду, я подошел перекинуться парой слов. Оказалось, что это турист,явно пенсионного возраста, приехал из Новосибирска, а сплавляется от Усть-Утки. Водным туризмом увлекся только в прошлом году, в этом - купил байдарку, и, начитавшись в интернете описаний, махнул на Чусовую. Планировал пройти от Усть-Утки до Чусового за 6 дней, но вода сильно быстро несет и похоже прибудет в Чусовой значительно раньше срока. Рассказал, что любит путешествовать в одиночку (как собственно и работу делать), когда никого не надо ждать-догонять и ни под кого не подстраиваться с режимом дня. В этом я его хорошо понимаю, однако более 4 дней путешествовать одному мне становится одиноко и тоскливо. Спросил меня, можно ли выбраться из Усть-Койвы и можно ли обнести заграждения на месте реконструируемого газопровода перед г.Чусовой. Я сказал, что скорее всего можно, едь там по правому берегу Чусовой идет тропа. Из любопытного - ночует в байдарке, укладывая внутрь надувной матрас. В борта байдарки, в специально сделанные крепления, вставляет дуги из стекловолоконной арматуры, а повех них натягивает тент от дождя. Говорит, что ему нравится такой вариант ночевки. Отобедав, он отправился дальше, а я отплыл, спустя некоторое время после него.

Про Чусовую писать особо нечего. Река известная и хоженая-перехоженая практически всеми водными туристами, которых на это раз было совсем мало. Кроме новосибирца, я встретил лишь еще одну группу на трех байдарках. Возможно туристов отпугнуло сообщение о заграждении на газопроводе. Между тем, у меня заканчивалась чистая вода. На карте ОСМ обозначено довольно много родников, но я смог найти лишь пятый по счету. Возможно они затоплены большой водой. Либо с воды незаметны. В конце концов мне удалось набрать воды. Благодаря высокой скорости течения стало понятно, что до Усть-Койвы я доплыву уже сегодня. Большая галечниковая коса на слиянии Койвы и Чусовой скорее всего затоплена, поэтому мне нужно вставать на ночевку где-то на подступах к Усть-Койве. Поначалу даже думал встать где-то на окраине Усть-Койвы, чтобы утром уже не плыть, а сразу на велосипед садиться, но не рискнул, ибо вдруг на окраине Усть-Койвы встать негде и костер развести не из чего. На карте ОСМ обозначено довольно много стоянок, но они либо не нравились мне, либо выход на стоянку был затоплен. В конце концов встал на более-менее приемлимом месте не доходя пары километров до Усть-Койвы. Ну, и как водится, по закону подлости, на следующее утро через 1 км попалась хорошая оборудованная стоянка. Плыть дальше до Чусового я не планировал, т.к. мне лень обносить заграждение. Чтобы уехать на удобную электричку в Горнозаводск, мне нужно выехать из Усть-Койвы около 8 утра.

За день проплыл 50 км. Несколько фоточек с Чусовой.

День третий.

Встал в 6 утра. Утро было весьма туманное. Завтракать не хотелось, поэтому собрался и поплыл не спеша в Усть-Койву, куда прибыл в 7 утра. Почти целый час разбирался, сушился, и загружал велосипед. Как и планировал, выехал в 8 утра. Ехать до станции Пашия (г.Горнозаводск) - 30 км. От деревни идет длинный тягун в гору, который я частично прошел пешком. По утру, да еще в тени деревьев, было не так жарко. На подъезде к Кусье-Александровскому - длинный спуск, который я естесственно съехал на тормозах. Тут произошла небольшая поломка, которую я заметил уже на берегу Койвы, а именно - от вибрации раскрутился и вылетел винт с гайкой, которые крепили тормозной рычаг ножного тормоза к задней вилке. Починил пластиковыми стяжками, потому что никаких запасных винтов и гаек я с собой не брал. Спустившись к мосту через Койву, решил передохнуть , помыть велосипед и перекусить. На левом берегу, около базы «Затерянный мир» какая-то группа собирала катамараны в намерении сплавиться по Койве. Я расположился на правом, нашел небольшой фрагмент незатопленного галечникового пляжа.

Электричка со станции Пашия(г.Горнозаводск) - в 12:38. Выехал не спеша в 11. Очень жарко. Еду и потею. В Горнозаводске зашел в магазин, купил мороженку. Сел в электричку до Чусового. В Чусовом пересадка на пермскую - один час с минутами. Сидел на прохладном вокзале, на жаркую улицу не выходил. Электричка до Перми была не «Финист»(в «Финисте» - кондиционер), поэтому тоже очень жарко, тоже всю дорогу обливался потом.

На этом собственно все. Ещё одна местная речка в копилку пройденных. Речка понравилась, правда не знаю как на ней в малую воду. Карту с маршрутом не прикладываю. Кому станет интересно, тот сам всё найдет.

В заключение -пара коротких роликов.