О вкладе М.Н. Тухачевского в становление отечественных ВДВ

(отрывок из моей статьи: Федотова И.В. К вопросу об основных пунктах «обвинения» против Маршала Советского Союза Михаила Николаевича Тухачевского // Научные чтения памяти академика В.П. Глушко. Вторая Общероссийская научно-практическая конференция. Материалы. СПб: Изд-во «Инфо Да», БГТУ «Военмех», 2021. С. 19-34).

«На базе Ленинградского военного округа в бытность командования им М.Н.Тухачевским (1928–1931) возникло первое в РККА подразделение воздушно-десантных войск. М.Н. Тухачевский был одним из первых разработчиков теории их боевого применения в наступательных операциях [1].

М.Н. Тухачевский поручил оперативному отделу штаба ЛВО собрать материалы по воздушным десантам и подготовить для обсуждения реферат на тему: «Действия воздушного десанта в наступательной операции» (об этом оставил интересные воспоминания генерал-майор Д.Н. Никишев (Никишов), в то время служивший в штабе ЛВО [2]). В августе 1929 г. М.Н. Тухачевский направил народному комиссару по военным и морским делам К.Е. Ворошилову, начальнику Штаба РККА Б.М. Шапошникову и начальнику Военно-воздушных сил РККА П.И. Баранову проект развития авиационного транспорта. В нем рассматривались возможности использования большегрузных транспортных самолетов при проведении боевых операций, в том числе для переброски, как посадочным способом, так и путем сброса с воздуха, различных военных грузов, в частности тяжелой техники ‒ артиллерии и танков. Одновременно М.Н. Тухачевский высказал убежденность в том, что «пора поставить на проработку вопрос о создании моторизованных частей, приспособленных к переброске на самолетах, для производства десантов в тылу у противника (на путях отступления, для атаки его штабов, складов и пр.)» [3]. 26 августа 1929 г. в ЛВО успешно произвели опытную переброску на самолетах воздушного десанта с артиллерией посадочным способом. В итоге, было признано перспективным работать над вопросами переброски боевой техники на самолетах без посадки, сбрасывая ее с воздуха, а также перевозки личного состава, снарядов и имущества с высадкой и выгрузкой их при помощи парашютов [4].

Итак, М.Н. Тухачевский предлагал создать в структуре РККА специальные подразделения, предназначенные для быстрой переброски по воздуху, вооруженные, в том числе и тяжелым оружием, которые должны были самолетами доставляться в тыл противника и там выполнять задачи по его дезорганизации: уничтожать склады, обозы, штабы, узлы связи, захватывать стратегически важные объекты ‒ мосты, перевалы. Грузоподъемность существовавших тогда самолетов уже позволяла осуществить такие замыслы. В марте 1930 г. под руководством М.Н. Тухачевского были проведены тактические учения ЛВО с экспериментальным десантированием войск. ВВС округа выделил семь самолетов ТБ-1 из состава 55-й и 57-й эскадрилий 3-й авиационной бригады. В десантную группу вошли около семидесяти бойцов и командиров сухопутных частей округа. 13 марта 1930 г. шесть самолетов ТБ-1 поднялись в воздух, однако из-за плохой погоды посадочную площадку (в районе станции Шимск под Новгородом) отыскали четыре самолета, которые приземлились с интервалом от первого до четвертого в 58 минут. Было высажено 45 человек, 4 пулемета и 600 кг разных грузов. Десантный отряд условно уничтожил железнодорожный мост через реку Шелонь, после чего самолетами был возвращен обратно в Гатчину [5].

В сентябре 1930 г. на тактических учениях ЛВО высаживался посадочный воздушный десант в составе стрелковой роты со штатным вооружением. На учениях М.Н. Тухачевский принял решение провести десантирование достаточно крупных сил для развития успеха одной из сторон. Для этого из состава 11-й стрелковой дивизии было отобрано 155 бойцов и командиров, а также 20 автомобилей, 20 мотоциклов с колясками, 44 велосипеда (самоката), 61 пулемет и десять динамореактивных орудий ДРП-4. Этот внештатный моторизованный отряд возглавил представитель штаба округа Евгений Дмитриевич Лукин. Десантирование производилось 9 сентября силами 3-й авиационной бригады ЛВО и 51-й авиационной эскадрильи 11-й бригады МВО. Взлет был произведен из Гатчины, а место приземления располагалась в районе железнодорожной станции Сиверская. На следующий день М.Н. Тухачевский дал следующую оценку высадке: «десант выполнен на «отлично»». Командующий войсками ЛВО отмечал, что, «заложен первый камень в строительство воздухо-десантных войск. За этим должно последовать формирование специальных воздуходесантных соединений и создание авиации, способной осуществлять десантирование в больших масштабах» [6].

Пунктом III совершенно секретной директивы Штаба РККА №1/013295 от 18 апреля 1931 г. в составе войск ЛВО к 1 июня 1931 года было предписано создать «Опытный воздухо-десантный отряд». Он был создан на базе частей 11-й стрелковой дивизии и 3-й авиационной бригады ЛВО. Его формирование М.Н. Тухачевский возложил на уже упоминавшегося работника оперативного отдела штаба ЛВО Д.Н. Никишева. Командиром отряда стал Е.Д. Лукин, который командовал сводной ротой на сентябрьских маневрах 1930 года. Экспериментальный отряд был дислоцирован в Красногвардейске, в полевом лагере 11-й стрелковой дивизии. В отряде числилось 464 человека. Опыт этого отряда стал началом советской десантно-транспортной авиации ‒ важного компонента ВДВ. Но в нем не было парашютно-стрелковой роты. М.Н. Тухачевский понимал, что «авиация будет готова к высадке десанта лишь тогда, когда научится надежно обеспечивать выброску парашютного эшелона, которому предстоит захватить аэродромы и посадочные площадки, и, уж конечно, когда она будет в состоянии обеспечивать действия воздушного десанта в глубине оперативной обороны противника. Не ранее... » [7]. Без прикрытия парашютного эшелона воздухо-десантный отряд лишался своих возможностей. Поэтому, по указанию М. Н. Тухачевского, начиная с 6 июня 1931 г. в составе 1-й авиационной бригады ВВС ЛВО из добровольцев формируется внештатный парашютно-десантный отряд для подготовки парашютистов воздухо-десантного отряда. В отряд было зачислено 55 человек из различных частей ЛВО. По замыслу М. Н. Тухачевского, задача парашютно-десантного отряда ‒ захват в тылу противника аэродрома и обеспечение приема на него посадочного эшелона, т.е. воздухо-десантного отряда Е. Д. Лукина. 15 июня начались тренировки. Летом 1931 г. в ЛВО уже сложились все элементы воздушного десанта: парашютно-десантное подразделение, посадочно-десантное подразделение и транспортная авиация [8]».

Источники и литература:

1. Тухачевский М.Н. Новые вопросы войны // Избранные произведения. Т. 2. М.: Воениздат, 1964. С. 180–198; Тухачевский М.Н. Характер пограничных операций // Избранные про изведения. Т.2. М.: Воениздат, 1964. С. 212–221; Докладная записка М.Н. Тухачевского И.В. Сталину №07384/СС. 22 декабря 1931 г. РГАСПИ. Ф. 558. Оп. 11. Д. 446. Л. 105–127.

2. Никишев Д.Н. Человек дела // Маршал Тухачевский. Воспоминания друзей и соратников / Сост. Н.И. Корицкий, С.М. Мельник-Тухачевская, Б. Н. Чистов. М.: Воениздат, 1965. [Электронный ресурс]. URL: militera.lib.ru/bio/0/pdf/sb_tuhachevsky.pdf (дата обращения 05.09.2020).

3. Письмо М.Н. Тухачевского К. Е. Ворошилову. 17 августа 1929 г. №0175/сс. РГАСПИ. Ф. 558. Оп. 11. Д. 446, Л. 29.

4. Глушко А.В. Неизвестный Лангемак. Конструктор «катюш». М.: Эксмо, 2012. С. 154 –155.
5. Aлёхин Р.В. Воздушно-десантные войска: история российского десанта. М.: Эксмо, 2009. С. 8 – 9.
6. Там же. С. 15.
7. Никишев Д. Н. Человек дела // Маршал Тухачевский. Воспоминания друзей и соратников / Сост. Н. И. Корицкий, С. М. Мельник-Тухачевская, Б. Н. Чистов. М.: Воениздат, 1965. [Электронный ресурс]. URL: militera.lib.ru/bio/0/pdf/sb_tuhachevsky.pdf (дата обращения 05.09.2020).
8. Aлёхин Р. В. Воздушно-десантные войска: история российского десанта. М.: Эксмо, 2009. С. 16‒19.

Приложение:

Из книги Василия Филипповича Маргелова "Советские Воздушно-десантные". М.: Военное издательство, 1980. (Советские воздушно-десантные: Военно-исторический очерк - Маргелов Василий :: Режим чтения).

Большой вклад в теорию боевого применения воздушных десантов внёс Маршал Советского Союза М.Н. Тухачевский. Великий энтузиаст воздушно–десантного дела М.Н. Тухачевский ещё во второй половине 20–х годов первым из числа советских военных деятелей глубоко исследовал роль воздушных десантов в будущей войне, научно обосновал перспективность воздушно–десантных войск. В последующие годы, продолжая разработку теории применения воздушных десантов, он с присущей ему энергией, прозорливостью принимал самое непосредственное участие в создании первых воздушно–десантных частей. Маршал Тухачевский по праву считается инициатором создания советских воздушно–десантных войск.

В 1928 г. М.Н. Тухачевскому была поручена разработка нового Полевого устава. Будучи в то время командующим войсками Ленинградского военного округа, он организовал в штабе обсуждение отдельных положений устава и их проверку в ходе учений и военных игр.

На одном из учений Тухачевский поручил оперативному отделу штаба военного округа собрать материалы по воздушным десантам и подготовить для обсуждения реферат на тему «Действия воздушного десанта в наступательной операции». Во вступительном слове творческого обсуждения реферата Тухачевский говорил о неизбежности изменений в соотношении существовавших к тому времени родов войск, в их технической оснащённости, в подвижности и маневренности; высказывал твёрдые убеждения о большой роли в будущей войне нового рода войск — воздушно-десантных.

Несколько позже в труде «Новые вопросы войны» Тухачевский, анализируя изменения в военном деле, наряду с рядом других проблем продолжает исследовать вопросы строительства воздушно–десантных войск, применения воздушных десантов в будущей войне. При этом он подчёркивал, что использование воздушных десантов — дело новое и на войне их можно будет применить постольку, поскольку к этому будет подготовлена страна. «Если она подготовит себя к применению авиамотодесаитов лишь как к «эпизодической случайности», то она может очень много проиграть. Если же страна подготовится к широкому производству авиамотодесантов, способных захватить и прекратить деятельность железных дорог противника на решающих направлениях, парализовать развёртывание и мобилизацию его войск и т. д., то такая страна сможет перевернуть прежние методы оперативных действий и придать исходу войны гораздо более решительный характер». Значительное место в этой работе отведено роли воздушных десантов в приграничных сражениях. Автор считал, что воздушные десанты в этот период боя выгоднее всего использовать для срыва мобилизации, изоляции и сковывания приграничных гарнизонов, разгрома местных войск противника, захвата аэродромов, посадочных площадок и решения других важных задач».

Приложение 2:

Генерал-полковник ВС РФ Владимир Анатольевич Шаманов о вкладе М.Н.Тухачевского в становление ВДВ:

«Воздушно-десантные войска всегда были гордостью Вооруженных Сил страны. Они предъявляют исключительно высокие требования к подготовке своих солдат и офицеров, к их выучке и морально-волевым качествам. С момента образования и до сегодняшних дней на ВДВ возлагаются самые сложные, ответственные боевые задачи, которые десантники всегда решали оперативно, проявляя мужество, героизм и самоотверженность, сохраняя верность долгу и присяге. В годовщину 85-летия "крылатой гвардии" о её истории, сегодняшнем и завтрашнем дне читателям "Ориентира" рассказывает командующий ВДВ Герой России генерал-полковник Владимир ШАМАНОВ.

-Товарищ командующий! Восемьдесят пять лет назад (интервью 2015 г. -И.Ф.) на военных учениях под Воронежем был выброшен первый в мире парашютный десант. Этот день, 2 августа 1930 года, стал официальным днем рождения Воздушно-десантных войск. А с чего всё начиналось в истории Воздушно-десантных войск?

-Всё началось с маршала М. Тухачевского, тонкой папки "Парашютное дело" и удачного стечения обстоятельств. Дело в том, что именно Маршал Советского Союза Михаил Тухачевский первый обратил внимание на воздушный десант.

Во второй половине 1920-х годов, изучив специфику этих войск, он в работе "Новые вопросы войны" отметил: "Десантники - залог нашего успеха, особенно в приграничных сражениях. Выгоднее всего их использовать для срыва мобилизации, разгрома местных войск противника, захвата аэродромов и посадочных площадок. То есть во всех тех ситуациях, когда требуются оперативность и умение застать врага врасплох". Маршал подчеркивал, что с подготовленными десантниками "страна сможет перевернуть прежние оперативные методы оперативных действий и придать исходу войны гораздо более решительный характер", стратегический прорыв, как сказали бы сегодня.

На практике свой наступательный характер десантники смогли проверить 13 апреля 1929 г. у поселка Гарм (территория нынешней Республики Таджикистан), когда на нескольких самолетах была высажена группа красноармейцев, которая при поддержке местных жителей разгромила отряд басмачей.

Параллельно с разработкой теории боевого применения ВДВ и смелыми экспериментами по высадке воздушных десантов в Красной армии разрабатывалась система их боевой подготовки. В 1928 году на совещании руководящего состава внимание начальника ВВС Красной армии Петра Баранова привлек доклад военного летчика Леонида Минова о необходимости применения парашюта в военной авиации для спасения пилотов. Так появилась папка "Парашютное дело", и началась большая работа по внедрению парашютов в авиации, организации исследований и экспериментов, направленных на повышение безопасность полетов авиации, которая трансформировалась в формирование парашютных десантов».

Источник: Скира О. КОМАНДУЮЩИЙ ВОЗДУШНО-ДЕСАНТНЫМИ ВОЙСКАМИ ГЕРОЙ РОССИИ ГЕНЕРАЛ-ПОЛКОВНИК ВЛАДИМИР ШАМАНОВ: "НИКТО, КРОМЕ НАС!" // Ориентир, 2015. №8. C. 18-24.

(Небольшое дополнение - работу "Новые вопросы войны" М.Н.Тухачевский создал в начале 1930-х гг. (первый вариант, дошедший до нас), и был тогда ещё не маршал).