«Чистое небо» и земля вокруг Казанского собора

На это: https://www.fontanka.ru/2018/05/10/124/

Традиционно уже, я прогулялся вокруг Казанского собора, чтобы посмотреть, насколько наличие троллейбусной инфраструктуры портит вид на знаковую достопримечательность Петербурга.
Если, находясь со стороны Казанского собора, противоположной Невскому, поднять голову и посмотреть в хмурое питерское небо, то с определенных точек можно увидеть троллейбусные провода. А можно и не увидеть. А сопли линий городского освещения увидишь точно.

На фото проводов, относящихся к троллейбусной инфраструктуре, нет. Как видим, это отнюдь не означает наличия «чистого неба».

Вот еще «сопли» линий освещения.

Но давайте посмотрим ниже. Насколько окружение соответствует статусу знакового петербургского собора?

Помимо ошельмованных троллейбусных линий, о которых ниже, мы видим невероятно чудесный серый сарай, достойный наверное станции «Предпортовая», но никак не центра города. Видим стихийную парковку на каждом углу (прямо под знаками, кстати). Где-то еще притаились платные туалеты. И да, видим главную местную достопримечательность — Забор. Вот на нем не могу не остановиться подробнее.

В Питере любят заборы и делают их с размахом. Как видим, Забор здесь вездесущ. Он сбегает по ступеньками, опоясывает колонны. Забор невысок — надо же, чтобы собор было хотя бы видно — чистое небо, ага.

В нем даже предусмотрены автоматические ворота. За воротами вестимо парковка.

Обращает на себя внимание эстетика Забора, эта ржавчина, нарочитая грубость сварки, прямизна линий, цвет и однотонность окраски, общая неряшливость. Куда там решетке Фельтена!

Если вы когда-нибудь мечтали пройтись под сенью знаменитой колоннады — спешу вас огорчить. На вашем пути неприступной твердыней встанет Забор.

Тоже и со сквером. Здесь ситуация еще бредовее, так как в сквер вход открыт — но только с Невского проспекта.

Ну и конечно знаменитые виды отступают перед чьим-то желанием запарковать свой видавший виды мерседес.

Ну ладно, это все ерунда, ведь главное, что по мнению чиновников мешает любоваться Казанским собором — это троллейбус. Вернемся к нему.

Если стоять на тротуаре с противоположной от Невского стороны Казанской площади, то действительно в поле зрения попадает довольно громоздкая троллейбусная инфраструктура.

Но факт в том, что все эти линии по сути служебные, и нужны не для перевозки пассажиров, а для организации отстоя троллейбусов на конечной станции «Казанский собор».

Вот, на карте выделен нелепый крюк линии — это как раз он на фото. Если его спрямить по Казанской улице, воздействие троллейбусной линии на Казанский собор будет сведено к минимуму. Более того, улучшится транспортная связность Невского проспекта и Московского района. Сейчас бессмысленно садится в 17 троллейбус на Невском — он все равно застрянет на неопределенное время на конечной за Казанском собором. А если он будет проезжать Казанскую улицу «ходом», то станет востребованным транспортом для поездок в южном направлении в том числе и с Невского проспекта, например из района метро «Адмиралтейская».

Для реализации этого даже не надо ничего строить: по Казанской улице висят провода бывшей здесь когда-то встречной троллейбусной линии (фиолетовая линия на карте). Их свободно можно задействовать для спрямления.

Вот они, на фото. Абсолютно исправная линия, задействованная сейчас для дополнительного электропитания.

Достаточно соединить линии, как показано на фото, и профит: троллейбус практически никак не затронет Собор. Не будет ни громоздких спецчастей, ни тяжелых железяк в небе. Только два провода по самому краю площади. Плюс «заработает» практически бесполезная сейчас часть 17го маршрута, проходящая по Невскому проспекту.

Но нормальная конечная троллейбусу тоже нужна. Второе кольцо у 17 маршрута расположено на автобусной конечной станции «ул. Костюшко». Почему бы не перевести диспетчера туда и не организовать отстой там? Есть информация, что конечная станция «ул. Костюшко» перегружена автобусами. Вот где могла бы пригодиться энергия комитета по транспорту — для расшивки этого «узкого места», чтобы на конечной места хватало всем, в том числе и троллейбусам.

Вывод. Окрестности Казанского собора — место довольно запущенное, как на земле, таки в небе. И последнее, что мешает этому району выглядеть достойно — это троллейбус. Начинать надо с другого, например с демонтажа Забора (если вы переживаете за колонны — повесьте камеры, 2018 год на дворе).

В то же время, спрямление линии троллейбуса по Казанской улице не только минимизирует воздействие инфраструктуры троллейбуса на собор, но и улучшит связь района метро Адмиралтейская и Московского проспекта. Для этого надо приложить некоторые организационные усилия, но проще конечно трубить о «чистом небе».

О том, почему электробусная эйфория скоро закончится и почему заменять троллейбусы электробусами неверно, я планирую написать отдельно.