«День бесчестия»: 10 мифов о Пёрл-Харборе

Удар японской палубной авиации по главной базе Тихоокеанского флота США утром 7 декабря 1941 г. произвёл на всех настолько неизгладимое впечатление, что просто не мог не обрасти огромным количеством мифов, легенд и прочих до­мыс­лов.

Главной, конечно, стала так называемая «пёрл-харборовская конспирология», то есть теория о том, что американское руководство знало о предстоящем рей­де, но сознательно подставило под удар свою базу, чтобы получить casus belli для вой­ны с Японией и Германией. Однако этим дело не ограничилось, и вскоре поя­ви­лись и другие мифы, вызванные как злоупотреблением «послезнанием», так и ба­на­ль­ным незнанием матчасти. Рассмотрим самые известные из них.

1. Рейд на Пёрл-Харбор был частью японского стратегического плана

У Генштаба ВМС Японии были совсем другие планы использования авианосцев в начальный период войны – прежде всего подавление авиации противника и поддержка десантных операций в Малайе, на Филиппинах и о. Борнео. А авто­ром «Га­вай­с­кой операции» был Главком Объединённого флота ВМС Японии ад­ми­рал Исороку Ямамото. Именно он ещё в начале 1941 г. (то есть задолго до обострения японо-американских отношений, что в конечном счёте привело к войне на Тихом океане) на свой страх и риск начал разработку и практическую подготовку этой операции. А затем, когда до начала войны оставалось все­го по­л­тора ме­сяца, путём неприкрытого шантажа навязал её любимому начальству.

2. Идею рейда подсказал удар британской авиации по итальянскому фло­ту в Таранто

Адмирал Ямамото впервые изложил идею удара по Пёрл-Харбору силами палу­б­ной авиации ещё в марте 1940 г. Более чем за полгода до Таранто. Точней, это было первое дошедшее до нас изложение им данной идеи. Истоки возник­но­ве­ния этого плана тоже вполне понятны – у японцев имелся собственный опыт на­чала войны внезапным торпедным ударом миноносцев по кораблям рус­ского флота в Порт-Артуре в ночь с 8 на 9 февраля 1904 г. Поэтому мысль о повто­ре­нии подобного на новом техническом уровне была для них впол­не очевидной и без подсказок «белых людей».

3. Тяжёлые авиабомбы японцы сляпали в последний момент на колен­ке, просто приделав стабилизаторы к крупнокалиберным бронебойным ар­ти­л­лерий­с­ким снарядам

Разработка и испытания 800-кг противокорабельных бронебойных авиабомб обр. 99 велись в Японии с 1939 г. Для эко­но­мии средств их корпуса дейст­ви­тель­но делались из устаревших 410-мм бронебойных снарядов. Насколько это сво­ди­лось к «при­де­лы­ва­нию ста­би­ли­за­то­ров» хорошо видно из иллюстрации ниже.

4. Чтобы авиаторпеды не утыкались в дно на мелководье, японцы до­ба­ви­ли им деревянные стабилизаторы, подсмотренные опять же у англичан

«Отделяемые аэродинамические стабилизаторы обр. 97» для авиаторпед были разработаны в Японии ещё в 1937 г. Они улучшали стабилизацию торпеды на воздушном участке траектории, а вот на глубину «нырка» влияли очень слабо. Реальным решением проблемы стала новая модель торпеды обр. 91, снаб­жён­ная нигде в мире больше не применявшимся механизмом контроля враще­ния. Плюс проводившиеся ещё с 1939 г. многочисленные эксперименты по те­х­ни­ке сброса.

5. Главной целью японской атаки были американские авианосцы, но бук­ва­льно накануне рей­да их вывели из Пёрл-Харбора якобы для учений

В тот период основной ударной силой флота всё ещё считались линкоры. По­э­то­му в Приказе №3 по японскому Первому мобильному соединению от 23 ноября 1941 г. в качестве первоочередных целей чёрным по белому указаны именно ли­н­коры. Авианосцам там отведено почётное второе место.

Первый из двух базировавшихся тогда на Пёрл-Харбор авианосцев, «Энтер­пра­йз», покинул базу 28 ноября. Второй, «Лек­син­гтон» – 5 декабря. Оба корабля вы­полняли важную задачу по срочной доставке самолётов на наиболее уязвимые авиабазы флота на атоллах Уэйк и Мидуэй, а вовсе не убыли на какие-то учения. Японская разведка отслеживала ситуацию в Пёрл-Хар­бо­ре практически в режи­ме реального времени, так что отсутствие там авианосцев сюрпризом ни для кого не стало, хотя до по­следнего момента оставалась надежда, что к моменту атаки они могут вернуться.

6. Руководство США знало о предстоящем рейде, но сознательно под­ста­ви­ло под удар уста­рев­шие линкоры, дабы получить casus belli

Если рассматривать не гипотетические коварные планы американского руко­во­д­ства, а их реальные действия, то видно, что буквально накануне войны они да­же не были уверены в том, что японцы нападут хотя бы на американские Фили­п­пины, а не ог­раничатся британскими и голландским владениями в регионе. Пёрл-Харборе в качестве цели японской палубной авиации не рассматривали вообще – рейд на такую дальность и такими силами представлялся тогда чем-то из области фантастики.

Кроме того, для casus belli было бы достаточно самого факта японской атаки. То есть ситуация, когда японцы вероломно напали, но получили достойный отпор, годилась в качестве повода к войне ничуть не меньше, чем эпический раз­г­ром. Так какой смысл сознательно организовывать себе ещё и крупные потери как в людях, так и в дорогостоящей технике?

Так что тезис про принесённые в жертву линкоры был придуман на базе «по­с­ле­знания». Причём людь­ми, не особо представлявшими себе ни историю эво­лю­ции взглядов на роль раз­­личных типов кораблей, ни хотя бы стоимость тех восьми «устаревших лин­ко­ров». Для справки: каждый из них стоил больше, чем вся штатная техника со­ветской танковой армии образца 1944-45 годов.

7. Японская палубная авиация атаковала только корабли в гавани

Они действительно были основными целями. Однако не стóит забывать, что по кораблям в гавани в сумме отработали 162 бомбардировщика, в то время как го­раздо больше машин – 105 бомбардировщиков и сотня истребителей – за­ни­ма­лись унич­то­жением американских самолётов на пяти аэродромах о. Оаху.

8. Японцы были идиотами, им надо было атаковать не корабли, а инфра­стру­к­туру

Горящие нефтехранилища действительно выглядят очень эффектно, но, во-пер­вых, это не так просто реализовать, как ка­жет­ся на первый взгляд. Во-вторых, эта проблема решается за считанные недели при помощи танкеров, которых у аме­ри­кан­цев было в достатке, равно как и запасов нефтепродуктов на западном побережье США. А сухие доки базы попросту не по зу­бам лёгким палубным од­но­­мо­тор­ным бомбардировщикам. Так что японцы были всего лишь реалис­та­ми. Они атаковали только то, что мо­гли уничтожить или надолго вывести из строя – боевые корабли и авиацию.

9. В ходе рейда японцы потеряли всего 55 лётчиков и 29 самолётов

Действительно, именно такое число проходило у них по графе «не вернулись на авианосцы». Однако если по потерям лёт­но­го состава вопросов нет, то по само­лё­там это число не включает повреждённые машины. Часть из которых оказа­лись не­ре­мон­топригодными, а часть – как минимум временно небоеготовыми, так как требовали ремонта, вплоть до заводского. Точное число машин в каж­дой из этих категорий остаётся предметом споров специалистов, но у всех речь идёт о десятках небое­го­то­вых машин, вдобавок к тем 29 «не вернувшимся». И это не могло не повлиять на дальнейшие решения командования япон­с­ко­го авианосного соединения.

10. План предусматривал «третью волну» авиаударов, однако командир японского сое­ди­не­ния струсил и отменил её

В плане операции были чётко расписаны только первая и вторая «волны». Воз­мож­ность дополнительных атак лишь до­пу­с­ка­лась, но при обязательном усло­вии «успешного уничтожения вражеской авиации». Однако появление в воздухе недобитых американских истребителей и выросшие вдвое только безвозврат­ные потери во «второй волне» (даже без учёта повреждённых машин) показали, что это условие не выполнено, и что дальнейшие потери могут оказаться выше приемлемых при гораздо более скромных результатах. Также нельзя было ис­клю­чить появление у американцев козыря в виде неизвестно где на­хо­див­ших­ся авианосцев. Поэтому вице-адмирал Тюити Нагумо и его штаб сочли основные задачи выполненными и приняли впо­л­не обос­но­ван­ное решение о завершении операции.