НОВАЯ АВТОСТАНЦИЯ ГВАРДЕЙКИ

В конце 60-х годов прошлого века страна ударными трудовыми достижениями, демонстрациями и народными гуляниями с размахом отмечала знаменательные даты – полувековой юбилей революции и столетний со дня рождения В. И. Ленина. А в наших краях добавилась ещё и местная знаменательная дата – г.Донецк праздновал первые 100 лет своей кипучей жизни.

Разумеется, как и полагается перед праздниками, города и посёлки Донбасса прихорашивали и украшали свои улицы, демонстрируя достижения в области градостроительства и развития инфраструктуры. Не остался в стороне и наш район – на переломе десятилетий, в том числе, была проведена масштабная реконструкция его центра. Собственно, именно с этого времени его и можно считать таковым – в новопостроенное пятиэтажное здание по ул.Малиновского переехали хозяйственно-партийные структуры и райсовет. Разумеется, это было не единственное достижение – были выстроены Дом быта «Уголёк», гастроном «Тюльпан», проведена реконструкция стадиона (с ностальгией вспоминается каменный забор с арочными воротами на входе) и т. д.

Одновременно решался давно назревший вопрос о развязке транспортных потоков, проходящих через центральную площадь. Здесь, кроме обычного автомобильного движения, функционировала стоянка такси, а также проходили трассы следования электротранспорта – макеевского трамвайного маршрута №6 и донецкого троллейбусного маршрута №7 (с разворотным кольцом). И, наконец, на прилегающей к северной стороне площади на площадке перед кинотеатром «Космос», функционировала импровизированная районная автостанция. Здесь находилась маленькая будочка диспетчерской, а автобусы стояли непосредственно на прилегающей проезжей части ул. Малиновского (фото 1, 2, 3).

И вот, наконец, дело сдвинулось с мёртвой точки и осенью 1970г. долгожданное строительство началось, о чём и сообщила газета «Макеевский рабочий» (фото 4).

Новый объект было решено разместить недалеко от прежнего – чуть более 200м к югу. Однако, прежде чем приступить непосредственно к постройке инфраструктуры автостанции, с выбранной площадки было необходимо вывести плоский породный отвал, потянувшийся вдоль Красногвардейского проспекта (ныне – ул. Свободы). Он был отсыпан ещё во времёна дореволюционного Берестово-Богодуховского рудника, бывшего предтечей уже завершившей к 1970г. работу шахты №6/14 «Берестовская» треста «Красногвардейскуголь» (фото 5).

Далее за дело взялись строители управления №6 треста «Донецкуглестрой» и к началу зимы 1971г. новая автостанция вступила в строй, о чём известил репортаж, опубликованный в «Макеевском рабочем» от 4 декабря 1971г. Приятно отметить, что автором заметки и сопровождающей её иллюстрации был электрослесарь моей родной шахты им. К. И. Поченкова П. Степаненко (фото 6).

А далее пошли трудовые будни – я не могу даже примерно представить, сколько пассажироперевозок совершили обслуживающие её транспортные средства в любую погоду и время суток. Касаемо последнего, поясню тем, кто не в курсе: рейсовые автобусы исправно и по расписанию доставляли шахтёров на предприятия не только днём, но и в ночные смены.

Шло время, а вместе с ним менялся и наш район (фото 7).

Но годы брали своё – менялись типы автобусов, появились маршрутные такси, исчезла трамвайная линия (и старая, и новая), а автостанция оставалась прежней, но постаревшей … (фото 8).

Закономерно пришла пора модернизировать и её – и на прежнем месте вырос нынешний объект, для которого, пожалуй, впору название типа «торгово-транспортный комплекс». Впрочем, описывать его я не буду – строительство прошло уже на памяти нынешнего поколения, а желающие посетить современную автостанцию, могут сделать это самолично.

Автобусы и маршрутки по-прежнему уходят отсюда в разные концы, причём западное направление традиционно обслуживается донецкими городскими маршрутами – наглядный пример интеграции Гвардейки в транспортную систему сопредельной столицы Донбасса (фото 9, 10, 11).

Пожелаем же нашей автостанции долгих лет успешной работы, водителям – лёгкой дороги, а пассажирам – счастливого пути!

Источники:

1. Сетевые ресурсы и частные архивы.

2. Газета «Макеевский рабочий». Отдельная благодарность Ю. Макею, поделившемуся с автором печатными материалами.

3. Личные фото автора.

Александр Перетятько,

г. Макеевка, Донбасс, 19.02.21г.

С дополнениями: 02.05.23г.