О нарушениях трудовых прав при строительстве одной дороги

Да не робей за отчизну любезную…
Вынес достаточно русский народ,
Вынес и эту дорогу железную —
Вынесет всё, что господь ни пошлет!

Из Москвы в Казань ведётся прокладка «дороги века», стройка «всех времён и народов», как её окрестили в СМИ. Приведём ниже 2 характерных случая, которые ярко живописуют положение рабочих, строящих эту автодорогу.

1. Стройка остановилась!

Именно это произошло 28 июля 2022 года в Вадском районе Нижегородской области на трассе «М-12». Дело в том, что строителям уже 3 месяца не платят зарплату (см. видео https://www.youtube.com/watch?v=Yh8lxGSZwUA). 12 мая они приступили к работе. Им обещали давать по 50-55 тысяч за вахту. Бригада из Пензы, «нанятая» подрядчиком - государственной компанией «Автодор», уехала вместе с прорабом без денег, бросив стройку. Оставшихся строителей слишком мало, чтобы продолжить работу и им остаётся лишь охранять то, что они построили и за что не получили зарплату.

Люди в Вадском районе Нижегородской области доведены безработицей до такого состояния, что, например, Александр Цыплёнков, не удостоверившись в заключении с ним трудового договора, поверив на слово ООО «Универсал» (адрес: Тверская область, Удомля, ул. Карла Маркса, 19), пришёл на строительство трассы вслед за племянником и приступил к выполнению работ. Хотя приказ о приёме на работу составлен, напечатан, но никем не подписан. Получается трагикомичная ситуация: трудящиеся не жалеют сил, чтобы попасть на работу, даже на ту, куда их не принимают, вместо того, чтобы бороться за право на труд. Право на свободный труд без эксплуатации было завоёвано в борьбе в 1917 году и утрачено при попустительстве самих трудящихся в 1991 году.

2. Рабочие остались должны!

Именно к таким последствиям привела стихийная приостановка работы строителями всё той же злополучной трассы М-12 Москва-Казань. Приостановка произошла из-за невыплаты зарплаты. Не заплатили потому что, якобы, не приступили к работе, хотя даже из сюжета программы «Кстати» (см. видео https://www.youtube.com/watch?v=V9cVI4hs0tU) ясно видно, что не только приступили, но и достроили эти объекты. Вот один из них:

И из-за того, что они, якобы, недостроили эти здания, их и лишили честно заработанных денег. Долг подрядчика «Моспроект-3» превысил 40 миллионов рублей. Некоторые работники и тут сбежали со стройки. Оставшиеся строители 19 апреля перекрыли дорогу в надежде, что рабочим выплатят долги. Подрядчик же, пообещал, что всё выплатит. Поверив этому, рабочие прекратили перекрытие трассы. Однако же, «Моспроект-3» нагло обманул их, так и не выплатив им ни копейки. Наоборот, он, сначала, заблокировал уже машины работников, поставленные на стоянку, а затем, из-за того, что последние не могут вывезти технику, им самим была направлена «квитанция о возмещении ущерба» уже больше чем на 50 миллионов рублей!

Вот это уважение труда! В Советском Союзе никогда не было задержки зарплаты, ведь должностные лица сурово наказывались, а самое главное, не было смысла её задерживать. Был смысл, наоборот, создать работникам максимально благоприятные условия для выполнения планового задания. Тогда целью производственной деятельности было развитие всего общества. Сегодня зарплату задерживают ради извлечения максимальной прибыли. Такова цель капитализма.

Так почему же строители трассы М-12 не смогли выбить себе честно заработанные деньги, а наоборот, остались должны капиталисту?

Во - первых, потому что подрядчик не является работодателем по отношению к рабочим данного участка. Похожие на эту ситуации были далеко не только на этом предприятии. Например, один из способов грабежа строителей был осуществлён в 2018 году при прокладке метро в Нижнем Новгороде, где таким же образом был использован труд вахтовых рабочих. Тогда, при строительстве станции метро «Стрелка», было много случаев нывыплаты заработной платы, как и случаев кражи инструментов у работников. Сейчас же, как и тогда, начинается строительство новых станций метро в Нижнем Новгороде (Варя, Сенная, Сормовская), на которых будет использован труд сотен, даже тысяч таких же вахтовых рабочих и где, скорее всего, будут применены такие же варианты грабежа.

Во - вторых, строителям нужно было дождаться, пока подрядчик перечислит требуемые суммы субподрядчику, и лишь затем прекратить перекрытие трассы.

Сбегая с таких «строек», многие думают, что, раз там им не повезло, то они могут устроиться на другую работу, с более хорошими условиями. Капиталистам не важны рабочие, им нужна лишь прибыль, и поэтому они готовы на всё, чтобы её получить. Большинству трудящихся других профессий капиталисты также задерживают или даже и вовсе не выплачивают зарплату. Подавляющее большинство работников также, как и вахтовики, работают в тяжёлых условиях труда, так что трудящимся необходимо бороться. А начинать борьбу правильнее всего с помощью профсоюза.

Многие думают, что профсоюзы бесполезны и лишь отнимают время у рабочего коллектива. Да, есть и «жёлтые» профсоюзы и такие организации целиком и полностью служат интересам нанимателей. Однако, есть и рабочие профсоюзы, которые действительно помогают трудящимся отстаивать свои интересы. Например, профсоюз «Курьер» неоднократно помогал курьерам выбивать зарплаты у их начальства, хотя они также как и вахтовики не являются стороной трудовых отношений в конфликте с капиталистом.

Другое дело, как вахтовикам создать свой профсоюз и использовать его для защиты трудовых прав? Ведь подрядчик не связан трудовым договором с наёмными рабочими вахтовой бригады. Подрядчик несёт ответственность лишь перед субподрядчиком, а не перед теми, кого нанял последний. Никто сейчас не думает, а, по сути, никто и не знает, как защитить строителей вахт. Предстоит организовывать работников целой отрасли, почти не защищённых трудовым законодательством, организовывать с помощью отраслевого рабочего профсоюза. Это и есть важнейщая задача текущего момента.

Вынесет всё — и широкую, ясную
Грудью дорогу проложит себе.
Жаль только — жить в эту пору прекрасную
Уж не придется — ни мне, ни тебе.

РКРП, Н. Новгород