Эти моторы считаются самыми надежными

Самые надежные бензиновые двигатели последних 40 лет: настоящие легенды безотказности.

Перед вами подборка одних из самых надежных бензиновых двигателей — настоящих «танков», способных пройти миллион километров без серьезного ремонта.

Автомобильная история насчитывает уже 140 лет, и кажется логичным, что к сегодняшнему дню вопросы механической надежности давно решены. Однако постоянное развитие технологий, курс на снижение себестоимости и неудачные инженерные решения привели к тому, что многие современные моторы требуют частого обслуживания и не выдерживают длительной эксплуатации.

Были времена, когда автопроизводители создавали настолько надежные двигатели, что они становились настоящими легендами. Портал Autoblog собрал лучшие бензиновые моторы последних четырех десятилетий и разобрался, что делает их особенными.

Toyota 2JZ-GE (1991−2007)

• Усиленный чугунный блок разработан с огромным запасом прочности.

• Конструкция без интерференции: если ремень ГРМ порвется, клапаны и поршни не столкнутся, что спасает двигатель от полного разрушения.

• Шестицилиндровая компоновка по своей природе сбалансирована, что означает минимум вибраций и износа со временем.

2JZ-GE — атмосферный двигатель объемом 3,0 л: выдает 215−230 л.с., обеспечивая идеальный баланс плавности и надежности. Это была рабочая лошадка Lexus в годы становления бренда — устанавливался на IS300, GS300, SC300, а также Toyota Crown. Любители подержанных машин ценят его за сочетание сбалансированной работы с тракторной долговечностью.

BMW B58 (2015 — настоящее время)

• Стальной кованый коленвал и шатуны заводского исполнения — уровень гоночных двигателей.

• Система терморегулирования: сложная теплоизоляция (особенно в новых версиях) ускоряет прогрев, снижая износ при холодном запуске.

Рядный шестицилиндровый турбомотор 3,0 л с регулируемыми лопастями выдает 322−423 л.с. Он ставился на 240i, Z4, 340i, 540i, X5 и Toyota GR Supra.

Honda K-Series K20/K24 (2001 — настоящее время)

• Система i-VTEC: простая и надежная регулировка фаз обеспечивает высокие обороты без поломок.

• Цепи ГРМ: прочные цепи вместо резиновых ремней служат весь срок жизни автомобиля.

• Усовершенствованное охлаждение: широкие масляные каналы и водяные рубашки предотвращают горячие точки и нагар.

Серия K заменила B-серию и стала самым успешным семейством моторов Honda. Двигатели 2,0 л (K20) и 2,4 л (K24) от 150 л.с. в Civic Si до 300+ с турбо используются в Civic, Accord, CR-V, Element и Acura TSX. Компактность и ресурс свыше 400 тысяч км сделали их лидерами среди «четверок».

GM 3800 Series II V6 (1995−2004)

• Цельнометаллическая конструкция: чугунный блок и ГБЦ исключают пробои прокладок из-за равномерного теплового расширения.

• Отказ от верхних распредвалов минимизирует движущиеся детали.

• Скромная мощность бережет компоненты от пиковых нагрузок.

3800 V6 — лучший двигатель GM по надежности. Мотор Series II, эволюционировавший со временем Buick 1960-х, стал почти безупречным. V6 3,8 л выдавал 200−205 л.с. (240 с наддувом) в Buick LeSabre, Pontiac Grand Prix, Chevrolet Impala, Oldsmobile Eighty-Eight — многие из них готовы к новому «полумиллиону».

Toyota 22R-E (1982−1995)

• Одна из первых систем электронного впрыска Toyota работает стабильно даже в экстремальных условиях.

• Низкооборотная настройка снижает трение и нагрев.

• Прочное литье: литой блок выдерживает несколько ремонтов.

22R-E помог Toyota завоевать репутацию «неубиваемых» двигателей в Hilux и 4Runner. Четырехцилиндровый мотор 2,4 л выдавал 105−113 л.с., но ранние карбюраторные версии уступали инжекторным с металлическими направляющими ГРМ. Ресурс до 420 тысяч км в суровых условиях сделал его легендой.

Источник: АвтоMail.ru