«БС-250»: финишная черта
На Автомобильном заводе «УРАЛ»(входит в СоюзМаш России) завершилась финальная защита проектов участников восьмого потока Программы подготовки и развития лидеров «БС-250».
Двенадцать финалистов, представляющих разные цеха и службы, прошли путь от личных улучшений до сложных командных преобразований. Итогом стала защита результатов двух значимых проектов, меняющих логистику и качество на ключевых участках Производства специальных автомобилей.
Как укрощали «Торнадо»
Участники разделились на две группы. Первая команда взялась за Цех сварки и окраски спецавтомобилей. Перед ними стояла задача обеспечить выпуск автомобилей «Торнадо» и «Мотовоз» в заданном объеме.
Исходная ситуация была далека от идеальной: захламленные проходы, риск травм, потеря времени на поиск деталей, неудобная тара и, как следствие, перегрузка сварщиков и слесарей несвойственными функциями — сортировкой и транспортировкой. Команда провела глубокий анализ, модернизировала стеллажи для хранения деталей, что позволило высвободить площади и отказаться от привлечения погрузчика. «Изюминкой» стало внедрение многооборотной горизонтальной тары вместо деревянных поддонов. Новая тара безопаснее, удобнее для штабелирования и исключает потери деталей. Более того, команда предложила изменение раскроя кабин прямо в Прессовом цехе, чтобы на рабочее место сварщика приходил уже полный комплект. Высвобожденное время сварщиков позволило бы варить на один комплект кабин в смену больше.
Результат первой группы: время на поиск и доставку комплектующих сократилось до нуля, опасные производственные факторы исключены, а суточное количество сваренных кабин выросло с 8 до 10.
Вторая группа работала на Участке приёмо-сдаточных испытаний, где слабым местом был финальный контроль автомобилей. Сдача 15 машин в сутки казалась трудно достижимой. Простой из-за неисправного стенда тормозов, ожидание контролёров, бесконечные переходы за инструментом и дефекты, переходящие с конвейера сборки, — вот с чем столкнулись участники.
Они перекроили логистику движения автомобилей по участку, предложили построить дополнительные смотровые ямы у обкаточных стендов, внедрили стенд «Торнадо» по качеству». Теперь каждый дефект, найденный испытателем, фиксируется в бланке, и информация сразу уходит на участок сборки для оперативного «стоп-дефекта».
Итог второго проекта: время сдачи одного автомобиля сокращается почти в два с половиной раза, а целевой темп становится достижимым.
«Вы прошли большой путь»
Финальная защита прошла в формате конструктивной дискуссии с руководителями. Участников проверяли на глубину проработки. Руководители спрашивали о сроках, ответственных, экономике и, что самое важное, о том, как решения команды будут жить после окончания стажировки.
Директор по развитию производственной системы Андрей Бедель, обращаясь к участникам, не только отметил результат, но и задал вектор на будущее:
«Спасибо за работу, результаты есть. Теперь перед вами стоят три большие задачи: подготовить график изготовления дублирующей оснастки, провести опытную партию с Прессовым цехом и составить график тиражирования новой тары. И самое важное — определить, кто лично будет контролировать исполнение. Без этого схема не заработает».
Самые тёплые слова прозвучали в самом конце защиты, когда начальник Управления обучения и развития персонала завода Екатерина Колоскова подвела итог восьмого потока:
«Вы — большие молодцы! Вы прошли большой путь. На самом деле вы оказались в непростых условиях: новый цех, огромные объемы... От показателей этого цеха зависит стабильность завода в целом. Но вы не сдались. Мы видели, какими вы были в начале, и видя сейчас, как вы уверенно защищаетесь, отвечаете на вопросы — это очень здорово. Это не значит, что прямо завтра вы станете руководителями, зона роста есть у каждого — с каждым мы поговорим индивидуально и обозначим его сильные стороны и направления для дальнейшего развития. Мы, конечно же, включим вас в кадровый резерв, и по некоторым из вас уже есть конкретные предложения. Всем вам желаю удачи на вашем трудовом пути!»
После защиты участников ждали индивидуальные встречи с наставниками и обратная связь. Далее, во втором полугодии, по итогам работы участников восьмого потока «БС-250» планируется рассмотрение возможных кадровых решений. А пока на заводе уже вовсю набирает обороты девятый поток «БС-250» — 30 новых участников готовятся встать на ту же дорогу, которую их предшественники прошли с честью и результатом.
Автор: Ольга Чанчикова