Высокая трава и броды глубиной до метра

— Чем важна предстоящая гонка?

Гонка важна для нас не только потому, что она домашняя (здесь нас будут встречать близкие, любимые и родные; наши земляки будут переживать), но и потому, что эта гонка проходит в рамках празднования 85-летия Автомобильного завода «УРАЛ». Весь этот год у нас юбилейный, мероприятий очень много. Эта гонка тоже встаёт в один ряд с другими большими праздниками, которые завод организует для жителей региона.

На баху «УРАЛьский РУБЕЖ» мы традиционно выставляем три экипажа: экипажи под управлением Юрия Наймана, Ивана Королёва и Антона Кушникова. После Ульяновска, бахи «Холмы России, все наверняка в курсе, были проблемы с третьим автомобилем: он вернулся в не лучшем состоянии. Но всё починили, машина готова к гонке.

— Успели проверить машины в боевом режиме? В последнее время команда URAL MOTORSPORT активно участвовала в имиджевых мероприятиями. Это здорово работает на популярность и привлекает людей, но не забываете ли вы о непосредственной подготовке спортивных экипажей и машин?

Как раз сегодня мы проверяем машину в боевом режиме, поэтому пилот Юрий Найман сразу после пресс-конференции поедет на тренировку. Также мы всегда автомобили готовим наилучшим образом. Но надо понимать, что по сравнению с прошлым годом с каждой гонкой растёт темп, и те запчасти, которые раньше у нас не имели тенденции ломаться, начинают ломаться. К примеру, посмотрите итоговую квалификацию «Холмов России»: на двухсоткилометровых спецучастках на финише в трёх минутах пять грузовиков. Представьте общий темп! Все едут в отсечке — максимальная средняя скорость.

Надо понимать, что мы — молодая команда. Нам уже пять лет, но в рамках автоспорта и ралли-рейдов — это немного. С каждым разом улучшаем автомобили, узлы и агрегаты. Гонка покажет, ведь это ралли-рейд, и многое зависит от выносливости некоторых узлов. Короче говоря, ждём хорошего выступления!

Что касается имиджевых мероприятий, то всё заранее согласовывается, определяется целесообразность. Если происходят пересечения, используется наш выставочный автомобиль-макет. По возможности на маркетинговых встречах стараемся распределить нагрузку между людьми. Мы — спортивная команда, и главный приоритет — достижение спортивных результатов.

УРАЛьский РУБЕЖ: грязь и вода

— Баха «УРАЛьский РУБЕЖ» — сложная гонка, покрытие трасс будет часто меняться. На что делаете упор — на скорость или сохранность техники?

(отвечает пилот Юрий Найман) Это не самая скоростная гонка, потому что она проходит по лесу: извилистые лесные дорожки, где много крутых поворотов; глубокие броды. Это достаточно сложная и опасная дорога, где максимальную скорость развить сложно. Организаторы обещают навигационные ловушки, развилки, где можно заблудиться. По нашей машине старались добавить надёжности автомобилю. Все проблемы, которые были в Ульяновске, устранили, а также хорошо поработали над снижением массы автомобиля (в рамках регламента), чтобы он был более управляемым, а динамические характеристики лучше.

— Броды, естественно, означают попадание воды на электрооборудование. Поэтому упор сделан на гидроизоляцию. Есть ещё одна конструкторская доработка, которую пока раскрывать не будем. На втором автомобиле её обкатываем, собираем обратную связь.

Гонка мокрая и грязная, поэтому пристальное внимание работе стеклоочистителей. В прошлом году на «УРАЛьском РУБЕЖЕ» мы столкнулись с поломкой «дворников». Самая обидная поломка, которая сбавила темп и не дала нам добраться до подиума.

«На каждом спецучастке нужно выкладываться по максимуму»

— Насколько важен результат на первом спецучастке?

На первом спецучастке самое сложное — ехать первым. Придётся, как говорится, протаптывать дорожку. Есть проблемные участки — организаторы рассказывают, что будут места, где выходит бобровая тропа, узкая дорога, трава, броды глубиной более 100 сантиметров. Есть определённый риск забивания радиаторов, тормозов и т.д.

По результатам этого короткого пролога, протяжённость которого порядка десяти километров, команды определяют стартовые позиции. Кто лучше прошёл — у того более выгодная возможность выбрать себе позицию, которая подходит его стратегии. Всегда отдельная интрига: кто какую стратегию выберет. Пролог задаёт темп всей гонки, потому что гонка очень короткая. Для грузового ралли-рейда 600 километров — достаточно скоротечная гонка.

Погода внесла коррективы: «рельеф» пришлось сократить, сделать его более плотным, насыщенным. Это интереснее для зрителей — больше зрительских точек близко друг к другу расположены. Но тут сложность для участников: нельзя откладывать на потом, нужно делать всё сейчас и сразу, на каждом спецучастке выкладываться по максимуму. Будет интересно смотреть!

— Что известно про ваших соперников?

Участие подтвердили представители команд «КамАЗ-Мастер», «ГАЗ Рейд Спорт», «МАЗ-СПОРТавто». Ждём, когда наши друзья-соперники представят экипажи. Наверняка лидеры общего зачёта чемпионата России поедут, потому что в общем зачёте больше одной гонки пропускать нельзя. Например, некоторые лидеры пропустили Астрахань из-за поездки в Китай. Естественно, ждём всех больших пилотов: Сергея Вязовича, Богдана Каримова, Эдуарда Николаева. В прошлом году от наших друзей с КамАЗа были только приятные отзывы о гонке.

— Какая цель на эту гонку?

Надеемся на пьедестал. Задача — доехать всеми тремя экипажами, потому что гонка реально сложная по пилотированию. Леса и каменистый рельеф ошибок не прощают. Мы всегда нацелены на победу. Соперники серьёзные, их нельзя недооценивать, но при этом надо побеждать!

— (отвечает пилот Юрий Найман) Мы обсуждали эту гонку с экипажем: она очень короткая, возможности остановиться и отдохнуть не будет. Нужно ехать от самого первого спецучастка, как говорится, газ в пол с максимальной скоростью. Любая остановка сразу отбрасывает далеко за пьедестал. Наша цель — не останавливаясь, доехать до финиша.

Команда, за которой весь «УРАЛ»

— Большую часть гонки участники, спортивная техника и сервисные команды будут находиться в одной локации со зрителями. У болельщиков будет возможность пообщаться, задать вопросы?

Да. И мы призываем это делать! В рамках «УРАЛьского РУБЕЖА» будут работать три базовых лагеря: в Челябинске на территории ледовой арены «Трактор», в Магнитогорске в парке «Притяжение», а на Центральной площади Миасса 13 сентября запланирован грандиозный финал с концертной программой и торжественным проездом победителей. Везде будет возможность пообщаться и взять автографы у представителей URAL MOTORSPORT и других команд.

— Вопрос к Юрию Найману: Юрий, что вам даёт общение с болельщиками? Как такие встречи мотивируют?

У нас много болельщиков, которые хотят познакомиться лично с нами, узнать больше об автомобилях. Повезло, что сейчас есть такая гонка, как «УРАЛьский РУБЕЖ», куда ребята могут съездить и посмотреть на нашу команду. Конечно, когда люди подходят и говорят, что следят за нашими результатами и смотрят все ролики, это мотивирует. Нам очень приятно, что у нас такая база болельщиков в команде. В прошлом году на «УРАЛьском РУБЕЖЕ» были невероятные эмоции: была жара больше 30 градусов, но очередь за автографами не заканчивалась.

Дома и стены помогают

— Баха «УРАЛьский РУБЕЖ» — домашняя гонка. Испытывает ли вы дополнительное психологическое давление? Или дома и стены помогают?

Домашняя гонка — большая редкость и тут нашей команде повезло. У других команд такой возможности нет. Домашние стены придают уверенности. Ты понимаешь, что находишься в своём регионе и тебе проще. В прошлом году у всех семьи вышли на парад автомобилей — родные и близкие смогли прикоснуться к автоспортивному мероприятию.

Кроме того, в гонке участвует большое количество людей, которые занимаются подготовкой автомобилей: сейчас в команде URAL MOTORSPORT более 70 человек. И у каждого есть возможность прикоснуться к атмосфере ралли, посадить в автомобиль ребёнка, показать нашим родным и всем землякам, чем мы занимаемся. Это уникальная спортивная история, которая живёт и развивается в маленьком, но очень гордом уральском городе.

— Расскажите о планах команды URAL MOTORSPORT?

«УРАЛьским РУБЕЖом» чемпионат России по ралли-рейдам не заканчивается. После буквально меньше через месяц будет ещё один этап — Калмыкия. Надеемся, что подготовка будет минимальной, все будут целые и здоровые, и мы спокойно поедем на «Великую степь».

Автор: Евгений Януров