Эпоха колесниц — время героев
Колесницы — одно из самых смертоносных оружий древности. Ими пользовался любой уважающий себя правитель, от кельтских вождей просторов Ирландии на западе до чжоуских ванов в междуречье Хуанхэ и Янцзы на востоке. Но что это за изделие ранней военной промышленности? Как оно работало и почему снискало такую популярность? Попробуем разобраться.
В позднем бронзовом веке появление колесниц произвело революцию в военном деле. Цари не жалели средств на производство боевых машин, число которых в армиях древности достигало нескольких тысяч. Эти инвестиции были очень выгодными: если верить китайским трактатам, одна колесница стоила в бою сотни пеших воинов. Так как отношение числа колесниц к пехотинцам в армиях составляло порядка 1:10 (как в Китае, так и в Египте), колесницы должны были играть главную роль в сражениях. Тексты и рельефы, описывающие битву при Кадеше — одно из крупнейших сражений древности, сосредоточены на действиях колесниц. Со временем, однако, колесницы исчезли с полей сражений. Как это произошло?
Распространено представление о колесницах, как о недо-коннице: дорогие, неуклюжие — они должны были выйти из употребления вскоре после того, как люди освоили верховую езду. Популярная гипотеза гласит, что колесницы стали не нужны, как только были выведены достаточно крупные лошади, чтобы ездить верхом. Но это просто заблуждение. Люди синташтинской культуры, создавшие первые в мире колесницы в начале -2 тысячелетия, владели лошадьми высотой до 152 см в холке. Это размер, более чем достаточный для верховой езды: даже регулярная кавалерия 18 века использовала лошадок от 142 см, не говоря о коннице древних народов. Кроме того, колесницы, хотя их значение падало, продолжали применяться на протяжении столетий после появления конницы. Похоже, колесницы занимали некую нишу, в которой у них сохранялось преимущество перед всадниками.
Какие сильные стороны могла иметь колесница? Первое, что бросается в глаза — разделение труда. Лучник не отвлекался на вождение, и не должен был ему обучаться. Таким образом, он мог сосредоточиться на стрельбе. Также, благодаря тому, что в колеснице он стоял, а не сидел, его меньше трясло, чем на лошади (по крайней мере, до изобретения стремян), а значит ему было проще целиться и стрелять. Колесницы, найденные в гробнице Тутанхамона, имели пол из кожаных ремней и подвижное крепление дышла, что помогало уменьшать тряску.
Во-вторых, колесницы, вероятно, были быстрее всадников, особенно при длительной езде. Верховая лошадь везла воина и его снаряжение, порядка 75 кг. Вес колесницы (от 30 кг), воина и возницы в совокупности составлял ~180 кг, или 90 кг на каждую из лошадей в упряжке — не намного больше, но гораздо легче везти благодаря колёсам. Первая ноша составляет более половины максимального веса, который следует грузить на среднюю лошадь, вторая — менее четверти того, что она может катить по дёрну.
В-третьих, в колеснице было удобнее разместить боезапас дротиков и стрел (при том в гораздо большем количестве), а лучник мог одинаково эффективно стрелять во всех направлениях. Кроме того, как показала реконструкция, в колеснице можно использовать лук большего размера (соответственно, более мощный). Метнуть дротик из стоячего положения также можно с большей силой, чем из сидячего.
В общем, колесница могла давать лучнику некоторые преимущества, но оправдывало ли это затраты — дополнительную лошадь, возницу и колесницу? Ответ на этот вопрос зависит от того, насколько эффективен был лучник. Нужно иметь ввиду, что период наиболее активного использования колесниц — это бронзовый век, когда металлические изделия стоили очень дорого, и участники сражений имели в лучшем случае кожаную броню. Так, после битвы при Мегиддо трофеи фараона Тутмоса III составили: более 2000 лошадей, 924 колесницы, 502 лука, 200 комплектов кожаной брони и только 2 — бронзовой брони, 1 из которых принадлежал самому правителю Мегиддо. Для большинства воинов единственной защитой служил щит, который, впрочем, вряд ли мог отразить стрелу с тяжелым бронзовым наконечником, выпущенную изкомпозитного лука с атакующей колесницы. Скорость колесницы (~10 м/с) складывалась со скоростью стрелы (~40 м/с), увеличивая её энергию в 1.5 раза.
Древние тексты, прославляющие великих лучников, говорят в первую очередь об их физической силе. Лук героя, который не под силу натянуть простому смертному — распространенный образ в эпических сказаниях. Из исторических персонажей владение луком, который никто больше не мог натянуть, приписывается Аменхотепу II. Посвященная ему надпись также говорит, что во время тренировки в стрельбе с колесницы он пробивал медные мишени толщиной в ладонь. Это, конечно, сильное преувеличение, но показывает важность силы для колесничного воина. При этом, судя по указанному расстоянию между мишенями, он должен был тратить около 3/4 секунды на выстрел — а это уже вполне реалистично. Примерно с такой скоростью должен был уметь стрелять сарацинский лучник, согласно руководству 14 века.
Иногда колесницы сравнивают с танками, но скорее они являлись аналогом ударных вертолетов: уязвимость колесницы перед обстрелом и в ближнем бою компенсировалась большой огневой мощью и мобильностью. Элитный лучник, сочетая силу, скорость и точность стрельбы, в условиях бронзового века мог быть грозной боевой единицей. Вероятно, 10+ лет обучения для подготовки такого кадра не будет преувеличением. В сравнении с этим, стоимость второй лошади и колесницы будет незначительной, а затраты на подготовку и содержание возничего окупятся тем, что этим не будет заниматься сам лучник. Колесница должна была также повысить выживаемость лучника. Экипаж мог увеличиваться еще на 1-2 воинов с щитами и оружием ближнего боя, которые прикрывали стрелка. Кроме двух лошадей под ярмом могли использоваться дополнительные — пристяжные, так что колесница могла сохранять мобильность и после потери части лошадей (что описано в Илиаде). Если же оставалась всего одна лошадь, элитный воин мог использовать ее для отступления. Рельеф битвы при Кадеше показывает одиноких всадников, скачущих из боя. Возможно, это гонцы, другая интерпретация — воины с "подбитых" колесниц.
Таким образом, и после распространения верховой езды (что произошло, вероятно, вследствие повышения управляемости лошади из положения верхом с изобретением трензельных удил) использование колесниц могло сохранять актуальность, что мы и видим на исторических примерах. Колесницы продолжали применяться наряду с конницей, причем на колесницах сражалась военная аристократия (например, у кельтов и индийцев). Исчезновению колесниц могло способствовать уменьшение разницы в эффективности между элитным лучником и обычным, благодаря улучшению защитного вооружения. То есть, если элитный лучник пробивает вражеский щит, а обычный — нет, то первого имеет смысл снабдить колесницей, чтобы усилить его и улучшить выживаемость ценного кадра. Но если щит противника укреплен металлом, и элитный лучник его не пробивает, оставшаяся разница между ним и обычным лучником может не окупить дополнительных затрат, будет выгоднее обоих посадить на коней, или вообще отправить в бой пешком.
Наступление железного века (и распространение защитного вооружения из прочного металла, а также усовершенствование конструкции щитов) завершило эру колесниц как в Средиземноморском регионе, так и в Китае, хотя в последнем колесницы еще довольно долго продолжали использоваться против варваров, у которых были проблемы с качественными доспехами и щитами. Задержались они и в Северной Европе, Персии и Индии, где, несмотря на наступление железного века, защищенность воинов по какой-то причине сохранялась на низком уровне.
В культуре эпоха колесниц отметилась легендами, прославляющими непобедимых воинов (Илиада, Махабхарата), но наступление эпохи железа означало, что исход сражения теперь решают не воины, а солдаты, и дисциплина стала важнее личных качеств. Колесницы исчезли с полей сражений, но продолжали применяться в мирной жизни. Помимо известных всем колесничных состязаний, колесница еще долгое время оставалась транспортом премиум класса в Китае. Состязания на колесницах на Олимпийских играх в Древней Греции подразумевали гонку по ипподрому длинной в 600 метров и шириной в 200. 12 таких кругов - стандартный заезд, что говорит о возможностях колесниц.
А на сегодня все. Было приятно писать для вас и до новых встреч!
Автор — Клиометрика
Редактор — Олег Тугашев
Больше интересного — Adeptus Historicus | Basilica