Корабли в "Кориолисе": как они летают и другие "тонкости". Часть 1

Мы уже выкладывали цикл статей, посвящённый космическим кораблям НРИ “Кориолис: Третий Горизонт”. Но это были блоки параметров с кратким описанием каждой модели - теперь же поговорим о кораблестроении и космических путешествиях данной вселенной в целом.

Первый основополагающий момент: принцип работы гравитонного двигателя. Разумеется, речь пойдёт не о научном обосновании - очевидно, что это фантастическое допущение. Сам гравитонный двигатель описывается на стр. 146 книги правил следующим образом:

При помощи гравитонного генератора, отводных дюз и системы эмиттеров корабль может притягиваться к ближайшим источникам гравитации или отталкиваться от них.

Исходя из того, что далее в правилах (в т.ч. при описании фазы пилотирования космического боя на стр. 169) не упоминаются перегрузки, воздействующие на членов экипажа, можно сделать вывод, что гравитонный двигатель не только создаёт на борту искусственную гравитацию, но и компенсирует момент инерции. Который возникает даже в том случае, когда для движения не используется принцип выброса некой массы, придающий кораблю ускорение в противоположном направлении (как в жидкостно-реактивных двигателях современной нам космонавтики). Причём скорости (а значит, и инерция) получаются весьма немалые, и речь даже не о сверхсветовом перемещении посредством Врат (оно происходит мгновенно, это ещё одно фантастическое допущение). В качестве точки отсчёта возьмём нашу Солнечную систему (или Аль-Ард, как её называют на Третьем Горизонте). А также обратимся к одному из астрономических терминов: зона обитаемости (он же “зона Златовласки” в англоязычной литературе), который обозначает область космического пространства, где наиболее вероятно существование воды в жидкой фазе (что считается одним из основополагающих условий возникновения жизни). Для Солнечной системы внешняя граница обитаемой зоны составляет 1.24 а.е. (астрономических единиц) - или 185,5 миллионов километров. Сама Земля находится от Солнца на расстоянии 149,6 млн. км, а внутренняя граница обитаемой зоны - 108.4 млн. км. Для дальнейших расчетов необходимо отметить, что астрономические единицы в мире Третьего Горизонта и современной нам астрономии - вещи разные. Согласно карте на стр. 281 книги правил, планета Куа находится в 5 а.е. от звезды. Таким образом, если мы предположим, что размер зоны Златовласки для системы Куа приблизительно равен таковому у Аль-Арда (что вполне логично, ведь, характеристики планеты Куа очень близки к земным - диаметр, гравитация и биосфера практически идентичны), то расстояние до Куа будет составлять те же 149.6 млн. км. Соответственно, одна а.е. Третьего Горизонта равна 29.9 млн. км. Скорость же корабля в “Кориолисе” измеряется в а.е., пройденных за сутки. Даже огромный транспорт или линейный корабль V класса преодолеет за день 1 а.е. - таким образом, его скорость составит 1245833 км/ч!

Не менее интересна ситуация с т.н. “аэродинамической конструкцией” корпуса. Обратимся к описанию данного усовершенствования на стр. 152 книги правил:

Аэродинамическая конструкция корпуса этого корабля позволяет ему безопасно входить в атмосферу, садиться на поверхность планет и, что самое важное, без проблем после этого взлетать. Без этого усовершенствования кораблю придётся оставаться на орбите, а экипажу и пассажирам - пользоваться челноками. Обратите внимание, что в чрезвычайной ситуации совершить посадку на планету может любой корабль, но те, что не обладают аэродинамической конструкцией, просто не смогут взлететь.”

Как известно, аэродинамика - область науки, занимающаяся изучением закономерностей движения воздушных потоков, их взаимодействием с препятствиями и движущимися телами. Применительно ко взлёту и посадке космического аппарата, речь идёт об использовании подъёмной силы крыла, как в кораблях американской программы “Space Shuttle” и советской “Буран”. Но все эти устройства использовали жидкостно-реактивные двигатели (максимально развиваемая маршевым двигателем “Шаттла” скорость составляет 28000 км/ч), для которых подъёмная сила крыла имела значение - в отличие от гравитонного двигателя Третьего Горизонта, развиваемую которым скорость мы приблизительно подсчитали ранее. Таким образом, сложности со взлётом и посадкой космических кораблей в “Кориолисе” связаны скорее с некими проблемами, возникающих при работе гравитонного двигателя в непосредственной близости от достаточно массивного объекта (каким являются планеты и крупные луны, но не астероиды). Так что под “аэродинамической конструкцией” подразумевается скорее некий запас прочности, позволяющий корпусу выдержать эти проблемы (сильную вибрацию или иную нагрузку на каркас). На это косвенно указывает и тот факт, что совершить посадку теоретически способен любой корабль, в то время как взлететь - только имеющий соответствующее улучшение. Которое с высокой вероятностью будет включать ещё и тепловые щиты, ведь, вне зависимости от способа движения, при контакте с атмосферой будет происходить нагрев поверхности корпуса.

Вернёмся к тому, как работает гравитонный двигатель. Снова стр. 146:

Основной недостаток гравитонных двигателей корабельного класса - эффект гравитационной компенсации. Отводные дюзы испускают направленный «выхлоп» - область повышенной силы тяжести и мощных гравитационных возмущений. По технике безопасности к началу предстартовой подготовки персонал обязан покинуть взлётно-посадочную площадку, а пилот должен наращивать тягу двигателя постепенно и не совершать резких манёвров. Гравитонные двигатели обычно размещают в кормовой части корабля.

Как видим, корабль хоть и притягивается/отталкивается от планет и звёзд, но сам процесс полёта всё равно фактически сопровождается неким “выбросом” в противоположную от вектора движения сторону - только не реактивной массы, а зоны изменённой гравитации. В связи с этим (а также характерной для вселенной “Кориолиса” приверженности традициям) действительно вполне логично, что маршевый двигатель располагается в кормовой части космического аппарата.

Продолжаем разбирать устройство корабля (всё та же стр. 146):

Маршевые двигатели ускоряют корабль и замедляют его, а независимые от них маневровые позволяют кораблю маневрировать.

Что вновь подтверждает вышесказанное. Гравитонный двигатель, хотя и позволяет кораблям разгоняться до нескольких миллионов километров в час (и при этом не даёт экипажу погибнуть от перегрузок в сотни G), всё же не отменяет базовые принципы современной физики. И это очень здорово, ведь данную НРИ создатели во многом позиционируют как научную фантастику.

Теперь перейдём к базовым принципам конструкции кораблей. Для начала заглянем на стр. 144 книги правил:

Мостик - это мозговой центр корабля, рубка, в которой располагаются боевые посты капитана, пилота и штурмана оператора. Оборудование для управления сенсорами и двигателями находится именно на мостике <...>

При этом основных корабельных должностей пять - в рубке не хватает бортинженера и стрелка. Так как большинство действий бортинженера связано с реактором, вполне логично, что его пост будет находиться в непосредственной близости от него. С бортстрелком ситуация интереснее. На схемах кораблей из книги правил чётко видно, что пост бортстрелка находится на мостике, а не является отдельным для каждого орудия в непосредственной близости от него - как у “Тысячелетнего Сокола” из “Звёздных Войн”. Тем более, что если мы обратимся к стр. 169, то увидим:

Если на борту корабля имеется несколько орудий, бортстрелок должен выбрать, из какого именно орудия он будет стрелять.

Орудия вполне могут (и, согласно тем же схемам, находятся) в разных частях корабля. И бегать от пульта к пульту через весь корпус в разгар боя - явно не лучшая идея. Так что в описании мостика явно была допущена неточность.

Что касается конструкции корпуса, то здесь преобладают восточные мотивы, вызывающие в памяти образы мечетей или даже величественного Тадж-Махала. Учитывая, что космические аппараты Третьего Горизонта перемещаются со скоростями в миллионы километров в час, а каких-либо силовых полей, защищающих от столкновения с космическим мусором, у них нет (иначе такие щиты использовались бы в военных целях) - для них определённо используются очень прочные материалы, из которых можно изготовить корабль любой формы. Тем более, что для не предназначенного для входа в атмосферу аппарата форма корпуса значения не имеет (т.к. нет сопротивления воздуха - а значит, и необходимости с ним как-либо взаимодействовать). Да и для воздушно-космического в “Кориолисе” эта проблема также не стоит благодаря гравитонному двигателю. Так что ваши корабли и станции могут иметь самые причудливые формы - и это не нарушит ни логику мира, ни законы физики - а только добавит в историю колорита восточной сказки :)

UPD. Мои игроки - Никита Бялобжеский и Даниил Исаев - выдвинули очень элегантную и логичную теорию. Поле (возможно, электромагнитной природы, но может быть и просто некое “гравитационное”, т.к. и сам принцип движения является фантастическим допущением), создаваемое гравитонным двигателем, отклоняет различные микрочастицы, которые на таких скоростях пробили бы любой материал. Более крупные объекты поле отклонить не способно, поэтому оно неэффективно против снарядов корабельных пушек и торпед. Возможно, этим также объясняется низкая эффективная дальность автоматических пушек (ведущих огонь вулкан-дротиками крупного калибра) - после того, как выгорает реактивный двигатель, снаряд уже не способен преодолеть воздействие поля и с высокой долей вероятности отклоняется в сторону, проходя мимо цели. Рельсовое же орудие запускает болванку с такой скоростью, что эффект поля незначителен. Плазменное орудие его определённо игнорирует (что опять же довод в пользу гравитационной, а не электромагнитной природы), торпеды имеют собственный гравитонный двигатель, а гравитонная пушка является своего рода “абсолютным оружием” Третьего Горизонта, пробивающим всё, что угодно.

Также вышеуказанное поле решает следующие проблемы:

• Максимальную скорость кораблей (введённую явно для упрощения расчётов межзвёздных путешествий, т.е. это вопрос скорее игромеханики). Ведь, как известно, теоретически верхнего предела скорости, которой может достичь объект в космосе, не существует. Если не считать скорости света, конечно же. Но кораблям в “Кориолисе”, даже преодолевающим 5 а.е. за сутки, до неё далеко - они набирают лишь пару-тройку процентов от световой. Наличие же поля вполне логично определяет верхнюю границу - выше некоего предела скорости оно просто теряет возможность отклонять микрочастицы, которые в этом случае быстро уничтожают корабль.
• Выход в открытый космос во время движения корабля. Никаких ограничений по этому в правилах нет, и если сверхпрочная обшивка гипотетически способна защитить сам корабль, то вот объектам за его пределами не поздоровится… Поле же может распространяться в некотором радиусе от источника, защищая объекты, находящиеся на обшивке.

На этом мы заканчиваем первую статью нового цикла. В следующий раз поговорим о таинственных антивещественных двигателях Ордена Неприкасаемых, принципе работы торпед и спасательных капсул, а также порассуждаем о том, может ли космический корабль Третьего Горизонта вести бой в атмосфере. Оставайтесь с нами, и да хранит вас Странник!