RR X-PRO MY 2027
КАТАЙТЕ КАК X-PRO
Новый подход Beta к эндуро подтверждает: RR X-Pro 2027 понравится райдерам с самым разным опытом и стилем езды. Это мотоцикл для тех, кто хочет получать максимум удовольствия от бездорожья — на сложном спецучастке, быстром треке и в хард-эндуро.
Опытные райдеры ценят в X-Pro универсальность и точность настроек: байк легко подстраивается под вашу задачу, а усовершенствованная рама и шасси выводят поведение мотоцикла на новый уровень. Новичкам он нравится за легкость и чувство безопасности, которые особенно важны при преодолении все более сложных препятствий. Управляемость в лучшем виде!
Что изменилось
В модельном году 2027 Beta доработала шасси, сделав мотоцикл ещё более точным в отклике. Благодаря широкому диапазону регулировок RR X-Pro лучше подстраивается под разные стили езды и предпочтения райдера.
Двухтактные версии получили дополнительную настройку двигателя: тяга стала понятнее, а езда — комфортнее в реальных условиях. На четырёхтактных моделях, в свою очередь, появились обновления в электрике.
Позиционирование в линейке
RR X-Pro по-прежнему занимает промежуточную позицию между Xtrainer и RR Race. Это та самая золотая середина, где сочетаются удобство, универсальность и серьёзный внедорожный потенциал.
Линейка 2027 года включает 8 моделей: 4 двухтактные и 4 четырёхтактные. У каждой свои особенности, разработанные для удовлетворения потребностей все более разнообразной группы райдеров.
Суть модели
Модель RR X-Pro представлена широким рядом модификаций на любой вкус, но все они обладают одним фундаментальным качеством: способностью вселять уверенность и улучшать впечатления от езды в любых условиях.
Основные особенности каждой версии:
ДВУХТАКТНЫЕ:
ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ RR 2T 125cc.
Самая компактная модель в линейке. Лёгкая, манёвренная и очень дружелюбная в управлении, она подойдёт и молодым райдерам, переходящим из младших классов, и более опытным пилотам, которым нужен лёгкий и азартный мотоцикл для удовольствия от езды.
ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ RR 2T 200cc.
Рама и двигатель этой версии унаследованы от младшей модели, поэтому мотоцикл сохраняет небольшой вес и отличную управляемость, но при этом предлагает более высокий уровень крутящего момента и мощности. Благодаря системе раздельной подачи масла и электростартеру это уже полностью укомплектованный мотоцикл, созданный для тех, кто всерьёз увлечён эндуро.
ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ RR 2T 250cc.
Подходит тем, кто ищет двухтактный мотоцикл с чуть более скромными показателями крутящего момента и мощности, чем у топовой версии. При этом он остаётся очень удобным в работе и особенно уверенно чувствует себя на высоких оборотах.
ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ RR 2T 300cc.
Для тех, кто любит моторы большого объёма с уверенной тягой на всём диапазоне оборотов. Это идеальный мотоцикл для тех, кто предпочитает ехать на более длинных передачах.
ЧЕТЫРЕХТАКТНЫЕ:
ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ RR 4T 350cc.
Самый манёвренный мотоцикл в четырёхтактной линейке. Он любит езду на высоких оборотах, при этом сохраняет очень ровную и предсказуемую подачу мощности.
ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ RR 4T 390cc.
Сочетает в себе отличную управляемость и высокий уровень мощности, а его главное преимущество — превосходное сцепление с покрытием.
ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ RR 4T 430cc.
Высокопроизводительный двигатель, который лучше всего раскрывается при работе на длинных передачах и использовании его впечатляющего крутящего момента.
ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ RR 4T 480cc.
Этот мотоцикл лучше всего показывает себя на открытых участках. По характеру он очень близок к 430-й версии, но отличается ещё более высоким крутящим моментом и мощностью, поэтому подходит более опытным и физически подготовленным райдерам.
Обновления 4T X-Pro MY27
В четырёхтактной линейке X-Pro появились новые технологии: Launch Control и Quick Shift — две технологии, пришедшие из мира гонок. Launch Control настраивается по 5 уровням и помогает уверенно стартовать, точно дозируя тягу с первых метров. Это улучшает сцепление, снижает риск пробуксовки и лишнего подъёма переднего колеса, и может применяться для выездов на мотокроссовую трассу. Quick Shift позволяет переключать передачи без сброса газа, обеспечивая моментальные переключения без потери мощности.
Вместе с ними обновлена и панель управления: теперь на ней размещены кнопки LC и QS, а также привычные Traction Control с двумя уровнями настройки и переключатель карт двигателя с двумя режимами. Блок управления сохранил своё место в зоне защиты руля, но получил новый внешний вид.
Регулятор напряжения
На моделях RR X-PRO 4T MY27 установлен улучшенный регулятор напряжения, который обеспечивает более высокое, стабильное и эффективное напряжение на аккумуляторе. Это положительно сказывается на всей системе и делает питание всех электронных компонентов более ровным и надёжным. Кроме того, увеличена ёмкость зарядки аккумулятора, что помогает сохранять работоспособность мотоцикла даже в самых долгих и тяжёлых заездах.
Титановые клапаны
Новые четырёхтактные эндуро-модели также получили титановые клапаны с обновлённым покрытием. Это решение ещё выше поднимает планку долговечности и надёжности и подчёркивает постоянную работу Beta над ключевыми компонентами двигателя.
Новый натяжитель цепи ГРМ
Натяжитель цепи ГРМ теперь выполнен по чисто механической схеме ? — вместо гибридной механико-гидравлической системы с принудительной подачей масла. Он получил пружину с новой настройкой. Такие изменения снижают трение, улучшают плавность работы и способствуют более мягкому запуску как на холодном, так и на прогретом двигателе.
Среди изменений, относящихся исключительно к двухтактным моделям:
Подшипники коленвала
В моделях RR X-PRO 250 и 300 2T MY27 появились новые подшипники коленвала. Они снижают внутреннее трение в двигателе, делают его работу более плавной и повышают общую надёжность и механическую эффективность.
На практике это означает более быстрый и ощутимый отклик на газ во всём диапазоне оборотов. Двигатель становится ещё живее и отзывчивее — именно за это X-Pro и ценят райдеры.
Поршень
На 125-кубовой двухтактной модели установлен обновлённый поршень. Он стал результатом доработок, направленных на повышение плавности работы двигателя, общего качества и долговечности.
Более длинные первичные передачи
Модель RR X-Pro 200 2T получила от версии Race обновление коробки передач: изменено передаточное отношение первичных передач, за счёт чего она стала длиннее. Это перераспределяет нагрузку внутри трансмиссии и повышает общую механическую прочность узла.
При этом характер мотоцикла в езде остался прежним: чтобы компенсировать более длинную первичную передачу, вторичное передаточное отношение было укорочено. В результате ощущение от управления осталось таким же, как у предыдущей версии.
Помимо перечисленных выше изменений в двух- и четырёхтактных двигателях, Beta также доработала для MY2027 и общие для всех версий элементы, чтобы ещё точнее настроить характер модели:
Грипсы Новые X-PRO получили мягкие грипсы, рассчитанные на снижение усталости райдера в долгих и тяжёлых заездах. Более комфортный материал лучше гасит вибрации, идущие от руля, снижает нагрузку на предплечья и позволяет уверенно держать мотоцикл даже на самой жёсткой трассе. В итоге — больше контакта с байком и выше запас физических сил, а в эндуро именно это часто и решает исход поездки.
Спидометр. Модели X-Pro MY27 оснащены новым прибором Trail Tech. По информативности он аналогичен предыдущему, но сам дисплей стал крупнее, читается лучше и лучше подходит для жёсткой эксплуатации. Вместе с ним появился новый датчик — точный и надёжный.
Светодиодная фара и пластик. В новом дизайне пластика фары дизайн и функциональность работают вместе. Маска фары получила интегрированную современную LED-фару, которая не только освежает внешний вид мотоцикла, но и даёт более мощный световой поток при меньшем энергопотреблении. Это положительно сказывается и на ресурсе аккумулятора.
Защита передней звезды. Новая защита передней звезды стала шире и прочнее, чем у предыдущей версии. Она лучше закрывает узел от ударов, грязи и внешних воздействий, а также повышает безопасность райдера, оставаясь в рамках даже самых строгих гоночных требований.
Подвеска. Подвеска RR X-PRO с укороченной базой и уменьшенным ходом была дополнительно доработана за счёт настройки и применения новых алюминиевых деталей, что позволило снизить общий вес мотоцикла. Высота по седлу осталась на уровне 930 мм — это на 20 мм ниже, чем у RR Race, поэтому райдеру проще сохранять контакт с грунтом в любых условиях: от любительских выездов до трека и экстремального бездорожья.
Вилка SHC (Separate Hydraulic Chamber)
Сохраняется асимметричная схема передней вилки, которая помогает оптимизировать работу гидравлики и снизить общий вес примерно на 250 г по сравнению со стандартной вилкой. Разделение функций между перьями повышает точность настройки: правое отвечает за работу пружины, левое — за гидравлику.
Что изменилось в MY27? Настройки передней вилки были переработаны так, чтобы найти лучший баланс между устойчивостью в управлении и комфортом. Основной акцент сделали на улучшении работы на начальном участке хода, а не в его конце. В итоге вилка стала по-прежнему точной и отзывчивой, но при этом лучше держит контакт с грунтом, что заметно комфортнее в езде.
Задний амортизатор
Задний амортизатор, разработанный в связке с передней вилкой SHC на X-Pro, тоже был доработан. В гидравлическую часть внесли изменения, чтобы лучше разделить работу на низких и высоких скоростях сжатия.
Теперь эта настройка выведена во внешний регулятор, для которого не нужны инструменты. Переработанные каналы внутри амортизатора расширяют рабочий диапазон узла: повышают комфорт, улучшают демпфирование и делают амортизатор более чувствительным к разным настройкам, при этом отдельно и точнее настраивается поведение на низкой и высокой скорости сжатия.
В соответствии с характером X-PRO, подвеска здесь настроена так, чтобы обеспечивать оптимальную управляемость, сохраняя при этом комфорт на любом участке трассы. Она рассчитана и на любительские выезды, и на профессиональный Hard Enduro.
В модельном году 2027 возможности настройки были ещё расширены, чтобы сделать мотоцикл ещё более универсальным и лучше приспособленным к разным условиям езды.
Чтобы лучше понять ценность линейки RR 2T-4T X-PRO, стоит отметить ещё несколько особенностей, которые теперь объединяют все модели серии:
Рама Сохраняется рама с увеличенным сечением главной балки (+1 см), впервые появившаяся на моделях X-PRO MY25. Такое решение делает мотоцикл более точным и устойчивым — и на входе в поворот, и при его прохождении. Байк лучше передаёт ощущение контроля над тягой двигателя, будь то Hard Enduro или тренировка на треке.
Крепления руля с сайлентблоками. Комфорт управления во многом зависит от того, как мотоцикл передаёт вибрации через руль — главную точку контакта с байком. Использование сайлентблоков в креплениях руля снижает вибрации, передаваемые на райдера, и делает езду заметно более комфортной и менее утомительной.
Передний буксировочный ремень. Чтобы подчеркнуть экстремальный характер RR X-PRO, сохранён и новый передний ремень для вытаскивания мотоцикла, выполненный в фирменном стиле Beta. Это очень полезная деталь, когда нужно выбраться из самых сложных ситуаций.
Передний тормоз Nissin. Модели X-PRO MY27 оснащены передним тормозным суппортом на базе кроссового— компактным, лёгким и эффективным. Он обеспечивает резкое и уверенное торможение на пределе, сохраняя при этом ту самую модуляцию, за которую ценят тормозные системы Beta.
Радиаторы. Чтобы надёжность не подводила даже в самых тяжёлых условиях, система охлаждения должна работать безупречно. Поэтому сохранён расширительный бачок охлаждающей жидкости объёмом 200 см³, расположенный внутри рамы, а также прочные радиаторы, появившиеся ещё в предыдущем модельном году. Они лучше противостоят деформации и помогают сохранить стабильный поток охлаждающей жидкости.
Регулируемый выпускной клапан. Как и на всех двухтактных эндуро Beta, X-Pro сохраняет регулируемый выпускной клапан, позволяющий точно настраивать подачу мощностии — в соответствии с предпочтениями райдера.
Диафрагменное сцепление. Ещё одна фирменная черта, подтверждённая и для MY2027, — диафрагменное сцепление с тремя уровнями срабатывания, которое регулируется простыми действиями.
Официальный дистрибьютор Beta в РФ: www.moto50.ru
г. Санкт-Петербург, Магнитогорская ул., 51В (заезд с пр. Энергетиков 8к1)
телефон для консультаций по мотоциклам +7 (812) 98-50-50-2
телефон для консультаций по запчастям +7 (812) 98-50-50-1
Стоимость и удобный конфигуратор на нашем сайте betamotor.ru