Грузоперевозки уходят в цифру
Алтайские транспортные компании переходят на электронные накладные. По оценкам экспертов, к середине октября цифровую документацию ввели у себя от 25 до 50% предприятий региона, однако полностью закрыть весь документооборот в цифре пока удаётся единицам. Тему обсудили на заседании профильного комитета Алтайской торгово-промышленной палаты.
Речь о 140-ФЗ. Он обязал с 1 сентября оформлять перевозочные документы в электронной форме. Данные передают в единую госсистему с доступом по QR-коду, а сами водители при погрузке теперь обязаны ставить электронную подпись.
Минувшие август и сентябрь оказались тяжёлыми для всех участников рынка. Многие компании надеялись на перенос сроков. Залповый заход в системы буквально «снес» техподдержку операторов ЭДО, а на российский рынок вылились сотни тысяч специалистов, которые не были готовы к переменам – ни юридически, ни технически. Возникла паника, рассказывает руководитель направления ЭПД компании-интегратора «Прокс» Денис Чернов:
Мы за последний месяц наслушались такое количество требований от отправителей и получателей! Был хаос. Технические сложности, непонимание, как работает система, незнание законодательства привело к огромному количеству неправильно, либо не до конца оформленных документов на грузы.
Но что могу сказать, что меня очень сильно порадовало как человека? Примерно в районе 15 сентября как черта прошла. Я сильно зауважал наш алтайский бизнес. Говорят, в других регионах было по-другому. Резко прекратилась истерика, участники рынка собрались и начали спокойно решать проблемы.
В итоге к концу сентября ситуация явно начала нормализоваться. Сейчас от 25 до 50% грузоотправителей и грузополучателей в нашем регионе так или иначе подключились к системе. Почему плавающая цифра? Потому что понятие «подключились» само по себе расплывчатое. Если компания выписала один электронный документ, или если подключилась и выписывает 1 000 документов в день, но только 600 из них завершаются успешно – подключилась или нет?
Компаний, у кого 100% документооборота закрываются, я не видел ни одну. Может, они и есть, но для Алтая это пока мечта. Более чем 50% бизнеса ещё предстоит подключиться.
При этом в Алтайском крае подготовка шла активнее, чем во многих регионах, отмечают собеседники Бизнес ФМ. Тестовый режим ЭДО пробовали вводить еще с 2022 года. Одним из «первооткрывателей» в нашем регионе стал Юрий Бетеньков. Сначала подключили систему на его предприятии «АЛТАЙ», затем – уже под эгидой краевой ТПП – занялись обучением других компаний:
Я свою компанию, как подопытного кролика, в сентябре 2025 года зарегистрировал везде и начал работать по ЭТРН. Пробовали, советовались, работали… какие-то поездки закрывались, какие-то – нет. Примерно в этот момент подключился еще одна компания-член ТПП – «Прокс»: совместными усилиями до момента начала введения электронных накладных обучили порядка 2700 предпринимателей в Алтайском крае. Могу сказать, что перевозчики в момент перехода проявили большую активность, нежели получатели и отправители грузов. Но выбор, соблюдать или нет, всегда остается за собственником бизнеса.
Стоимость перехода на цифру алтайские компании оценивают в десятках тысяч рублей, с 1 марта за отсутствие ЭДО начнут штрафовать. Все это может отразиться на стоимости грузоперевозок. Но есть и другие риски.
Так, документ на бумаге и без электронной подписи уже сегодня могут не принять в суде. Оценивать всех участников транспортной цепочки по проценту электронных документов будет и налоговая служба: к тем, у кого он растёт – вопросов будет меньше. Позицию по этой теме выразил в начале сентября начальник Управления ФНС России по электронному документообороту Фёдор Новиков.
Мера – закономерная часть всеобщей цифровизации: цели – уменьшить бумажный документооборот, а главное, вывести из «серой зоны» остающиеся там грузоперевозки. Однако власти говорят, что готовы работать с «перегибами» в законе, отметил председатель комитета АКЗС по строительству, ЖКХ, транспорту и связи Игорь Панарин:
Для нас, как законодателя, очень важна правоприменительная практика. Пока у нас есть переходный период – без штрафов до марта 2027 года – нам нужно разобраться, и если надо, мы готовы принимать и готовить законодательные инициативы, если что-то ещё требуется регулировать.
Технические вопросы также решены не все. На это операторам документооборота понадобятся, как минимум, ноябрь и декабрь. Сказались и атаки на несколько дата-центров Яндекса. Поэтому, как ни стремись к «цифре», все документы в ближайшие месяцы советуют дублировать в бумажном виде.