Обзор на Maxxpro Hard Mega 29.
Привет всем любителям двухколесной техники, с вами BIKE CLUB! Недавно в нашей ленте засветился велосипед «Maxxpro Hard Mega 29». В том посте мы выложили его характеристики и обещали сделать обзор. К сожалению выпустить обзор мы смогли только сейчас ввиду некоторых обстоятельств.
О производителе:
Maxxpro - это российская фирма велосипедов, которая производит модели начального и среднего ценового сегмента. «Maxxpro Hard Mega 29» идет в линейке «Hard»и является чуть ли не флагманом компании. В линейке «Hard» также есть модели «Elite и Ultra», достаточно сбалансированные и неплохи за свою цену, но сейчас не о них.
Характеристики:
Maxxpro Hard Mega 29 это MTB байк на 29-х колёсах и алюминиевой раме. Вот его полные характеристики:
Рама: Алюминий 6061
Вилка: ZOOM 595 S AMS REMOTE LOCK-OUT
Манетки: Shimano SL-M310-L 3/8R
Задний переключатель: Shimano RD-M360
Кассета: Shimano HG-31-8
Обода: Двухслойный. Алюминий. 30мм
Покрышки: H5129 29”*2.10 30TPI
Втулки: QUANDO
Каретка: NECO B910. Пром подшипники
Тормоза: Shimano Acera M315
Колеса:
С технической частью покончено, перейдём к практике. Первое, что хочется упомянуть - это колёса диаметром 29 дюймов. Они имеют отличный накат на асфальте, а так же просто “съедают” ямы и неровности на грунте. После них пересаживаться на 26-ые вообще не хочется, но есть минус в виде неизвестных спиц. Уже после 2-х месяцев катания владелец успел поймать восьмёрку, сначала на переднем колесе, а потом на заднем. При тех же условиях более дорогие спицы продержались бы дольше. Поэтому если собираетесь часто выезжать на кантри стоит заменить спицы на более прочные. Шины также неизвестного производителя, но ведут себя хорошо, как на асфальте, так и на грунте. Втулки для своей цены вполне себе, как говорилось выше, на асфальте накат отличный, но для того же кантри стоит взять что ни будь по мощнее, хотя для города и пересеченки их хватит за глаза, как и спицы.
Тормоза:
Следующее за что хочется похвалить - это тормоза, здесь установлена дисковая гидравлика «Shimano M 315» - отличные тормоза за свою цену, они отзывчивые и тормозят почти мгновенно. После них кажется, что механика это прошлый век. Так же радует, что в таких довольно бюджетных велосипедах устанавливают такие тормоза.
Переключение передач:
За переключение передач отвечает связка из переднего и заднего переключателя. Спереди - «Shimano Tourney» (3 скорости), сзади - «Shimano Acera M360» (8 скоростей). В итоге имеем 24 скорости, диапазона хватает, как на подъёме, так и на спуске. Но всё-таки передний переключатель просто ужасен. Даже если его настроить он не может гарантировать нормального переключения передач. Конечно первый месяц - два он будет работать нормально, а потом то цепь закусит, то она вообще слетит. По возможности лучше заменить на что-то более крутое либо снять его и перейти на систему с одной звездой спереди (здесь будет статья). Задний переключатель же наоборот, спустя год переключает также плавно и четко, как после покупки велосипеда.
Манетки, вилка:
Манетки «Shimano Acera» очень даже не плохи, они обеспечивают вполне плавное переключение и если за ними следить то они смогут прослужить не один год. Также из особенностей - есть рычаг блокировки вилки на руле, в данном ценовом сегменте это встречается довольно редко, это очень удобно, так как ненужно постоянно тянутся к штанам вилки, чтобы её заблокировать. Сама вилка имеет ход в 100мм. Для начального уровня очень хороший показатель также на вилке есть регулировка преднатяга пружины и как упоминалось выше - возможность блокировки с руля. Также к особенностям стоит отнести то, что штаны вилки выполнены из магниевого сплава. В целом вилка хороша, но мне показалось, что она слишком жесткая. Даже в крайнем положении регулировки она довольно жесткая. Подобные вилки, например, от «Suntour» мне понравились больше.
Рама:
Рама выполнена из алюминия 6061. Размер рамы – 18, велосипед весит в районе 15 килограмм и имеет современную геометрию. То есть рама близка к форме треугольника, что обеспечивает удобную посадку и увеличенную прочность конструкции. Насчет посадки, установлено седло от Maxxpro, довольно мягкое и широкое (сидеть удобно), но для дальних поездок стоит приобрести седло по жестче (на стандартном начинают болеть ягодицы), но для поездок до кантри и обратно сойдёт. Велосипед выглядит современно и солидно, этому также способствуют 29 колёса.
Грипсы:
Но всё же после покупки был выявлен достаточно большой минус в виде ужасных грипс. После покупки их сразу поменяли на более цепкие. Хоть и грипсы это индивидуальный выбор каждого человека, но стандартные реально убогие, они прокручивались вокруг своей оси, что может привести к не очень хорошим последствиям на кантри. Поставили не дорогие, но зато довольно цепкие грипсы за 440 рублей.
Также из допов были куплены: фляжка и крепление для неё, фонарик, насос и защита на перо.
Итоги:
Подведём итоги. Конечно велосипед не обделён минусами, но всё же мы не упомянули цену…
На официальном сайте Maxxpro он стоит 30000 рублей, в магазине города в котором он покупался год назад цена составляла 28000, сейчас 25000 (но там немного другая комплектация), но владельцу он достался всего за 22000. За такие деньги это просто лучшее предложение, что было на рынке. То есть за 22000 мы получаем 29-ые колёса, хорошую вилку, отличные тормоза, классный задний переключатель и многое другое. Но даже за 25000 это вполне выгодное предложение. И насколько оно выгодное, конечно решать вам. В общем велосипед нам очень даже понравился и к покупке мы его рекомендуем. По соотношению цена - качество он рвёт многих конкурентов. И кстати это ещё не всё. Владелец собирается устроить полный апгрейд этого велосипеда, мы будем следить за проектом и выкладывать посты с отчетом о проделанной работе (как назовём проект?). А на этом у нас всё. С вами были BIKE CLUB, надеемся, что вам понравился обзор. Удачи вам и ровных дорог!!!
P.S. Мы очень извиняемся за задержку обзора и статей, но с этой недели мы возвращаемся в прежний темп работы и статьи/обзоры будут выходить каждую субботу. Не забудьте подписаться и поставить лайк!!!