Французские летчики – мушкетеры советского неба
В 1942 году генерал де Голль решил, что французы должны воевать на всех фронтах войны, включая и Русский фронт. Было принято решение направить в СССР французских лётчиков. Весной 1942 года Национальный комитет «Свободная Франция» предложил советскому правительству направить на фронт группу своих летчиков и авиамехаников. Москва ответила согласием.
Из лучших лётчиков 1-й истребительной авиагруппы ВВС «Свободной Франции», базировавшейся в то время в Ливане, на авиабазе Раяк, в сентябре 1942 года была создана авиагруппа № 3. Вскоре её преобразовали в эскадрилью, получившую по желанию личного состава название «Нормандия». Поэтому в будущем французы часто называли себя «раяками». Боевой клич «Раяки, вперед!» стал особенностью «Нормандии».
Поэтому прибытие французских военнослужащих, готовых к реальной борьбе, было встречено с особым воодушевлением. Пусть их было не много, однако это были профессионалы, которые уже имели существенный военный опыт: средний налет французского пилота составлял 857 часов.
Французы быстро освоили наши Як, в отчете отмечалось: «Инспекторская проверка боевой готовности эскадрильи Сражающейся Франции «Нормандия» (командир- майор Тюлян), производившаяся на северном аэродроме г. Иваново, показала отличную готовность по всем элементам (групповая слетанность, высший пилотаж, воздушный бой, стрельба по конусу), и по своим боевым качествам и моральному состоянию эскадрилья пригодна к отправке на фронт».
Французы (многим из них едва исполнилось 20 лет) летали на советских «Як». Их украшали красные звезды, но между винтом и кабиной с обеих сторон каждой машины были нанесены по три цветные полосы – синяя, белая и красная (цвета французского триколора).
Полк «Нормандия — Неман» участвовал во многих знаковых битвах Великой Отечественной войны — от Курской дуги до Кёнигсберга. За это время французские летчики провели 869 воздушных боев и сбили 273 самолета.
В июле 1943 года эскадрилью переформировали в истребительный полк «Нормандия». Вскоре самолеты Як-1 заменили на Як-9. А в августе 1944-го полк получил Як-3. «На Як-3 двое могли успешно сражаться против четверых, а четверо — против шестнадцати. На таких машинах мы чувствовали себя в воздухе полными хозяевами», — вспоминали французские летчики.
Бои над Курской дугой летом 1943-го стали для французов особенно тяжелыми: с 12 по 18 июля «нормандцы» занесли на свой счет 18 побед, но лишились семерых пилотов.
Вскоре между русскими и французами завязались товарищеские отношения, переросшие в настоящую крепкую дружбу. Когда Василий Сталин захотел забрать к себе ставших известными «нормандцев», то французы категорически воспротивились этому переводу. Командира 303-й авиационной дивизии Георгия Захарова они разве что не боготворили. Называли его «старшим братом» и «отцом». А по приказу начальника 18-го авиаполка Анатолия Голубова беспрекословно могли отправиться и в пекло, и на край света. В 1944 году фашисты подбили самолет, в котором находились пилот Морис де Сейн и советский механик Владимир Белозуб. Летчику приказали прыгать, но он знал, что у его механика нет парашюта. Де Сейн не оставил друга, до последнего момента пытаясь выровнять машину. Они погибли вместе.
Многие одержанные победы советских и французских летчиков нашли подтверждение в немецких документах. Например, в них указывалось, что гитлеровский ас Рудольф Тренкель (в июле того года отметивший свою сотую победу) за десять октябрьских дней пять раз покидал горящие машины с парашютом.
«Без преувеличения мы можем сказать, что никогда грозная опасность так низко не нависала над нами. С 19 сентября по 27 октября 1944 года боевые задания, воздушные бои, штурмовки непрерывно сменяли друг друга в каком-то дьявольском ритме. Все летчики без исключения проделали громадную работу. Таких результатов, которых они добились за весьма короткий промежуток времени, не имела ни одна другая истребительная группа в мире», — писал в своей книге «Нормандия—Неман» воспоминания военного летчика Франсуа де Жоффр.
За активное участие в освобождении Литвы от немецко-фашистских захватчиков и в форсировании реки Неман приказом Верховного Главнокомандующего СССР от 28 ноября 1944 года полку было присвоено наименование «Неманский», а французы стали называть свой полк «Нормандия — Неман». Тогда же два наиболее результативных аса — лейтенанты Марсель Альбер и Ролан де ла Пуап стали первыми среди граждан Франции Героями Советского Союза. К концу войны в полку было уже четыре летчика, удостоенных этого высокого звания: один из них, старший лейтенант Марсель Лефевр, получил Золотую Звезду Героя посмертно.
Героизм французских пилотов был отмечен орденами Красного Знамени и Александра Невского. Французское правительство наградило полк орденом Почетного легиона, орденом Освобождения, Военной медалью, Военным крестом 1939-1945 (6 пальмовых ветвей) и Военным крестом иностранных театров военных действий (2 пальмовые ветви).
В июне 1945 года французские летчики на 41 боевом самолете Як-3, переданном Советским Союзом в дар Франции, вылетели на родину. Во Франции пилоты "Нормандии-Неман" эксплуатировали эти истребители до 1947 года. Один из самолетов Як-3, на которых воевали асы легендарного авиаполка, сейчас хранится в Национальном музее авиации и космонавтики в Ле Бурже.
О «Нормандии-Неман» написано немало книг. Некоторые из них хотелось бы упомянуть в заключение.
Первой книгой о легендарном полку стал «Маршевый журнал», выпущенный в 1946 г. на основе официальных документов боевых действий авиагруппы. Первые экземпляры были пронумерованы и вручены в качестве подарка ветеранам полка. Это основной источник о боевой деятельности подразделения по датам. О составе эскадрилий, прибытии пополнений и других событий, происходивших в годы войны. К сожалению, эта книга никогда не переиздавалась и является ныне библиографической редкостью.
Первой литературой о «Нормандии-Неман» стала книга «В СССР во время войны», написанная от лица пилота Луи Перре. Книга вышла одновременно с «Маршевым журналом» в том же издательстве. Учитывая, что в «Нормандии» не было пилота по имени Луи Перре, существует несколько версий о предполагаемом авторе этой книги. Либо один из пилотов авиадивизия «Франция», не успевший принять участия в боях в СССР, либо один из работников издательства, написавший книгу на основании «Маршевого журнала».
Первым из пилотов стал писать мемуары Роже Соваж, издавший две книги. В 1950 г. к 5-летию победы вышла его книга «Один из «Нормандии-Неман». Живое описание боев, времени между боями, занятых городов и своих боевых товарищей. Роже Соваж описал события на основе личных впечатлений, в которых ему не удается затушевать обиду на то, что он не получил звания Героя Советского Союза.
Следующим из летчиков стал писателем барон Франсуа де Жоффр, написавший три книги воспоминаний «От школы до эскадрильи», «Человек Балтики» и «Воспоминания военного летчика». Последняя вышла в переводе на русский язык в 1960 г. До сих пор это единственная книга мемуаров французских летчиков, переведенная на русский язык.
Одним из основных источников информации о «Нормандии-Неман» является французский журнал, посвященный истории авиации, - «Икар», который в 1972–1974 гг. издал шесть номеров воспоминаний ветеранов «Нормандии-Неман». Десятки воспоминаний пилотов, механиков, организаторов, в том числе и советского персонала и командования, хранят бесценные рассказы действующих лиц легендарного полка об их молодости.
В 2007 г. издательством «Деловой ритм» при содействии префектуры Юго-Восточного административного округа г. Москвы была выпущена книга заместителя начальника штаба «Нормандии-Немана» полковника Михаила Профателюка «Сердца и Крылья». К сожалению, Михаил Григорьевич ушел из жизни, не закончив работу над книгой. В изданном варианте присутствует только художественное описание основных боев «Нормандии-Немана» и полностью отсутствует информации о деятельности самого Михаила Профателюка и штаба полка во время войны.
Издательство «Стратегия» в 2007 г. выпустило книгу бывшего советского дипломата во Франции Владимира Горицкого «Нормандия-Неман. Документальная история». Она написана на основе «Маршевого журнала», который дополнен некоторыми данными из советских архивов. Достоинством книги является то, что она содержит не только списки французских летчиков, но и полные списки советского персонала.
Созданное движением «Сражающаяся Франция» подразделение прошло боевой путь от Курской дуги до Кёнигсберга. По словам историков, «Нормандия — Неман» в дальнейшем стала основой для создания ВВС освободившейся от нацистов Франции. Деятельность подразделения была демонстрацией братства по оружию между Красной армией и французскими патриотами.
Материал подготовлен на основе информации из открытых источников.
Все изображения взяты на ресурсе Яндекс. картинки.
Составитель: Иванова Е.А., ведущий методист
ГБУК «Самарская областная библиотека для молодежи»