Nissan Laurel C32 (1988)
Элегантный, потрясающий
Краткая история авто
Автомобиль находится в частном владении. История этого C32 - настоящий, суровый, российский блокбастер. Это был первый автомобиль владельца, который он приобрел еще обучаясь в университете. Авто был в ужасном состоянии, и картошку возили, и по полям катались. Задние арки «покинули чат» после встречи с болгаркой, на саморезах держался каждый элемент, который посмел отсоединиться от законного места. В салоне по всем канонам фильмов ужасов была протянута неоновая лента. Багажник от старого доброго ВАЗа на крыше тоже оставил свои отметины. Автомобиль был на ходу, не гнилой, с умирающим, но еще подающим признаки жизни мотором. В заднем бампере было выпилено отверстие, в котором помещалась водопроводная труба в качестве выхлопной. Кошмары на этом заканчиваются.
Фото авто при покупке
Теперь о хорошем. Настоящий владелец С32 спустя некоторое понял, что этот авто заслужил вторую жизнь. Смысл восстановления со слов владельца именно получение на выходе максимально аутентичный Laurel, без «наворотов» и тюнинга. Был найден двигатель, место старого RB20 занял RB25DE, заменили также КПП и выхлопную систему от коллектора. На автомобиле до сих пор (!) присутствовал заводской антикор. Далее - покраска с полным разбором кузова. Так как авто используется повседневного, в настоящий момент присутствуют небольшие сколы на передней части, такое часто бывает при езде по трассе на большие расстояния. По салону - перетянут потолок, руль, работает все, что должно работать: стеклоподъемники, климат - контроль, электропривод зеркал. Лобовое стекло установлено новое, на заказ, так как таких уже, к сожалению, нет в наличии. Установлен ионизатор воздуха.
Подвеску владелец также поменял после неприятного инцидента в горах (авто наскочил на бордюр в снегопад), Laurel теперь с обслуживаемой подвеской, есть регулировка по высоте и по мягкости, установлены оригинальные диски BBS (восстановлены центра).
Огромную пропасть между состоянием авто «до» и «после» видно на фото. Этот автомобиль действительно заслужил вторую жизнь и местечко в теплом музее «Buckets empire».
Фото настоящее время
Технические характеристики
Кузов. Nissan Laurel C32 пятое поколение модели. Кузова были представлены в двух вариантах — хардтоп и седан.
Интерьер. Ниже фото салона данного экземпляра. Салон автомобиля после нескольких химчисток и некоторого восстановления выглядит очень достойно.
Двигатель. Установлен двигатель RB25DE NEO объемом 2.5 л. и мощностью 200 л.с. До рестайлинга автомобиль мог оснащаться атмосферными моторами CA18, RB20 и турбированным V6 — VG20. После рестайлинга к ним добавился RB20DET, развивавший 175 л. с.
КПП и трансмиссия. Установлена автоматическая коробка передач, привод задний. Трансмиссии предлагались обеих типов, как механическая так и автоматическая. Число ступеней у первой — пять, у второй — четыре. Помимо всего прочего, на пятом поколении была использована активная подвеска под названием Super Sonic Suspension. Относительно задней подвески: она имела два варианта исполнения — независимого типа, и с не разрезным мостом.