Nissan Skyline R34 (1998)
Skyline с родословной
Краткая история авто
Автомобиль находится в частном владении. Передаем историю от владельца авто: «Всё началось ещё в далёком 2011, хотя нет, наверное началось это гораздо раньше, началось это ещё в 2000-х, с похождений в игре «Need for speed»… Наверное, начну всё так же с того, что установлено в авто, немного конечно, но по мне так весьма приятно. Nissan Skyline R34 2.5GT-t (кузов ER34, GTS-t если народно), 1 серия, производство 98-99 год, двигатель: rb25det neo, расчётная мощность 280hp/ 363Hm, объём 2498см³, трансмиссия 5-ступенчатая FS5, rwd, в данной комплектации с завода существует система super hicas, осуществляющая подруливание задней оси при поворотах, система отличается от 4WS (Toyota, Honda, Mitsubishi и пр.). Она анализирует скорость движения и исходя из неё небольшим «доворотом» задних колес позволяет менять управляемость с нейтральной на избыточную на входе в скоростной поворот и на недостаточную на выходе. Тем самым создавая эффект полноприводного авто на заднеприводном.
Что по у меня по планам? Изменения в основе коснутся экстерьера и немного интерьера авто, но в целом и сейчас он выглядит просто потрясно. Что бы хотелось: найти BBS LM, если не повезёт с BBS, то думаю возьму "классические" TE37sl, ещё последнее время очень начал нравиться обвес от East Bear. По салону очень хотелось бы поставить полуковши Bride Low Max и соответственно по всем канонам ремни TAKATA».
Фото
Видео
Данный автомобиль еще не принимал участие в видеосъемках.
Технические характеристики
Кузов. Skyline - это про вождение в прямом смысле этого слова. Для тех, кто всей душой любит водить автомобили. Это стремление производителя к высоким технологиям и производительности. Десятое поколение знаменитой линейки Nissan получило развитие, технологии, лучшие ходовые качества и впечатления от вождения. Было представлено в мае 1998 с большим акцентом на спортивность, чем предыдущие поколения, а также в соответствии с новыми экологическими нормами.
В зависимости от комплектации мотора и ходовой части различают следующие версии Skyline R34:
- HR34 — заднеприводный седан или купе с 2,0 литровым атмосферным двигателем, четырёх ступенчатым автоматом или пятиступенчатой механикой;
- ER34 — заднеприводный седан или купе с турбированным или атмосферным 2,5 литровым двигателем, с четырёх ступенчатым автоматом или пятиступенчатой механикой;
- ENR34 — полноприводный седан или купе с 2,5 литровым атмосферным двигателем, четырёхступенчатым автоматом или пяти ступенчатой механикой;
- BNR34 — GTR — полноприводные купе с турбированным 2,6 литровым двигателем в паре с шести ступенчатой механикой GETRAG.
Двигатель. Установлен двигатель RB25DET NEO объемом 2.5 л. и мощностью 280 л. с. Мотор производился с 1993 по 2004 годы в Японии и ставился на модели со спортивным характером, такие как Skyline, Gloria, Leopard и другие. После модернизации в 1998 году улучшенная версия мотора получила добавку NEO в названии.
Двигатели RB25DE (без наддува) и DET (с турбонаддувом), выпускаемые с августа 1993 года, также имели NVCS (система изменения фаз газораспределения Nissan) для впускного кулачка. Это давало новому RB25DE больше мощности и крутящего момента на более низких оборотах, чем у предыдущей модели. С 1995 года (двигатели серии 2) как RB25DE, так и RB25DET имели пересмотренную электрическую систему, а турбокомпрессор на RB25DET(S2) имел керамическое турбинное колесо вместо алюминиевого. Наиболее очевидным изменением в системе стало введение катушек зажигания со встроенными воспламенителями, поэтому воспламенитель катушки, который был на предыдущих моделях, не использовался. Другие изменения включали другой расходомер воздуха, ЭБУ двигателя , датчик угла поворота кулачка и датчик положения дроссельной заслонки.
В мае 1998 года была установлена головка NEO, что позволило классифицировать этот двигатель как двигатель с низким уровнем выбросов из-за его более низкого расхода топлива и выбросов. Головка NEO отличалась твердыми толкателями вместо гидравлических (саморегулирующихся), измененными распредвалами, с соленоидом включения/выключения Variable VCT, использованием более горячего термостата 82 °C (180 °F), катушками, специфичными для модели, и измененным впускным коллектором (диаметр бегунка уменьшен с 50 до 45 мм (2,0 до 1,8 дюйма) для увеличения скорости воздуха и крутящего момента на низких оборотах).
Комплектации и моторы:
- GT — 2.0 л RB20DE NEO l6, 155 л. с. (103 кВт);
- 25 GT, GT-X, GT-V — 2.5 л RB25DE NEO l6, 200 л. с. (142 кВт);
- GT-FOUR — 2.5 л RB25DE NEO l6, 200 л. с. (142 кВт) 4WD;
- GT-T — 2.5 л RB25DET NEO turbo l6, 280 л. с. (206 кВт, 343 Н·м).
КПП и трансмиссия. Установлена 5-ступенчатая механическая коробка передач FS5, привод - задний. В данной комплектации с завода установлена система SUPER HICAS, осуществляющая подруливание задней оси при поворотах. Данная система разработана для того, чтобы на высоких скоростях получить отличную управляемость и стабильность, а на низких скоростях получить меньший радиус разворота и улучшить маневренность.