Toyota Crown GS131 (1991)
Седан класса «люкс»
Краткая история авто
Автомобиль находится в частном владении. Приобретался на японском аукционе в 2018 году за 300$ с пробегом в 293 000 км. В Японии был один владелец, у которого Краун был с момента его выпуска в 1991 году. Настоящий владелец является первым и единственным владельцем в РФ. Авто приобретался под проект установки большого компрессора, который, к сожалению, осуществить не удалось, автомобиль без должной настройки отказался на нем нормально функционировать. На данный момент Краун в заводском состоянии. За 4,5 года эксплуатации пробег составил 7000 км. Полностью летняя и очень редкая эксплуатация. Все детали кузова и салона в оригинальном состоянии. Из доработок:
- установлены передние 4-х поршневые тормоза от Toyota Celsior UCF30;
- установлены 19-дюймовые разноширокие диски Riverside Trafficstar STR 8J+35 спереди и 9J +35 сзади;
- установлен кастом глушитель в стиле Nissan Fairlady S30 изготовленный на базе глушителя Trust;
- установлена задняя полка от комплектации Royal Saloon с дополнительными динамиками;
- установлен центральный подлокотник от комплектации Royal Saloon.
Фото
Видео
Данный автомобиль еще не принимал участие в видеосъемках.
Технические характеристики
Кузов. Данный экземпляр восьмого поколения представлен в кузове GS131, хардтоп, полное название модификации - Hardtop Normal body. Выпускались в 4-х типах кузова: Hardtop, Sedan, Van, Wagon. При этом кузова отличались формой Normal Body и Wide Body. Всего в заводском исполнении с завода выпускалось 145 (!) различных комплектаций автомобиля одновременно.
Данный экземпляр представляет собой самый, наверное, массовый вариант выпуска данного автомобиля. Комплектация салона - Super Saloon, отличается полным электропакетом, но при этом упрощенными материалами отделки в сравнении с Royal Saloon. Установлен кассетный стереомагнитофон.
Двигатель. Установлен двигатель 1G-FE объемом 2.0 л и мощностью 135 л.с., рядная шестерка.
КПП и трансмиссия. Установлена 4-ступенчатая автоматическая коробка передач, привод - задний. Тип передней подвески - двойные поперечные рычаги со стабилизатором поперечной устойчивости, тип задней подвески - независимая на диагональных рычагах. Тормоза передние и задние - дисковые вентилируемые.