Toyota Master Ace surf (1983)
…на таком точно захочется в путешествие
Краткая история авто
Авто находится в частном владении. В руках владельца этот экспонат оказался летом 2022-го года совершенно случайно. Всё лето он мониторил разные микробусы для перевозки мопедов и однажды, листая ленту соц. сети, увидел публикацию от питерской тусовки @swamp_rust о продаже данного «крокодила», влюбился и купил, буквально, вслепую.
Со слов владельца: «Покупки вслепую это восторг, никогда не знаешь, что тебе привезут. В этот раз я получил автобус с карбюратором «настроенным в барокамере», оборванной проводкой и множеством подобных приколов.
Первое, что было сделано, выкинут родной карбюратор и переведён на «турбо Кобзон» мистером Митрошиным. Пробежались немного по проводке, но по хорошему надо уходить в этот вопрос с головой и делать всю проводку с нуля.
По итогу, в руках оказалась удивительно атмосферная капсула, в которой за короткий сезон успел поспать на природе, съездить с мотоциклом на гонки и повозить свои мопеды на фестивали/выставки.
Если вы рассматриваете такой микробус к покупке, то знайте, что чаще всего вы будете общаться с батями-рыболовами. Они видят вас издалека и имеют арсенал рассказов о том, как бы они на таком гоняли на рыбалку, но как узнают про моно-привод сразу теряют интерес. За часовой выезд 100% найдётся такой пассажир.
Спустя этот короткий сезон, мое личное отношение к автобусу где - то между продать и восстановить. С одной стороны мне очень нравится концепция микробуса: он компактный, в нем можно перевезти всю мою жизнь и он дарит удивительный кайф от медленной езды по городу и на трассе (комфортный крейсер заканчивается на 80 км/ч).
С другой стороны я белоручка и мне очень тяжело решать проблемы автобуса своими руками, от этого руки опускаются и есть желание продать, взяв кузов поновее, потерять дух и прикольный дизайн, но получить машинку посвежее.»
Фото авто при покупке
Технические характеристики
Кузов. Минивен для внутреннего японского рынка с однообъёмным кузовом и интегрированной в его структуру рамой. Пассажирские модификации имеют трансформируемый салон с тремя рядами сидений, кондиционер с 2 контурами (одновременно с двумя отопителями). Крыша может иметь люки (версии SkyRoof — 6 люков (в народе — «аквариум») и Moon Roof — 2 люка). Имелся и более длинный вариант Town Ace — Master Ace Surf. Он отличался тем, что имел другое оформление передней наружной части кузова. Существовали грузопассажирские и чисто грузовые (фургоны) версии с простыми отделками салоном, с минимумом опций и увеличенной грузоподъёмностью. При этом, как правило, их кузова, в отличие от пассажирских версий, имели боковые сдвижные двери с обеих сторон.
Интерьер. Салон мог быть укомплектован и шторами с ручным или электрическим приводом. Одна из штор отделяла переднюю (водительскую) часть салон от пассажирской. В качестве опции в передней части салона устанавливался холодильник, имевший отделение, куда вкладывалась ёмкость для приготовления льда для напитков. В случае необходимости этот же холодильник можно было переключить в режим подогрева продуктов. Его функционирование осуществлялось от штатных систем обогрева и кондиционирования воздуха салона автомобиля.
Двигатель. Комплектовался автомобиль несколькими вариантами двигателей — бензиновыми объёмом от 1,3 до 2 л (4К,5К,7К,2Y-U, 3Y-EU) и дизельными от 2 до 2,2 л — атмосферными (2C) и турбированными (2C-T, 3C-T). Бензиновые двигатели могут быть в карбюраторной и инжекторной версии. Двигатель располагается под передними сиденьями либо под капотом (CR/SR-4x/5x).
КПП и трансмиссия. Коробка передач — либо АКПП 4-ступенчатая, либо МКПП 5-ступенчатая. В подвеске, так же в качестве дополнительного оборудования, применялась электронно-модулируемая система управления жёсткостью амортизаторов (TEMS).
Видео