Toyota Supra (1991)
Третье поколение модели
Краткая история авто
Автомобиль находится в частном владении. Небольшая история покупки от владельца: «Этот авто купил спонтанно, случайно увидел объявление на Авто.ру, скинул друзьям и они предложили поехать посмотреть. В тот же день после работы мы поехали на ВДНХ смотреть авто. Увидел, сразу влюбился, денег на руках не было, все лежало на брокерском счете в банке. В итоге, в 11 вечера стою на ВДНХ, продаю акции феррари и покупаю Супру :)».
С момента покупки практически не было проведено никаких глобальных работ. В 2022 случилась неприятность, владелец авто ехал на мероприятие и на перекрёстке попал в ДТП, вследствие которого были повреждены дверь и заднее правое крыло. В скором времени автомобиль отправился на покраску и уже через несколько месяцев Супра обрела новый облик. Смотрите подборки фото ниже, сколько изменений пережил этот автомобиль!
Фото «до»
Фото настоящее время
Видео
Данный автомобиль пока не принимал участие в видеосъемках.
Технические характеристики
Кузов. Supra A70 представлена в кузове купе. Третье поколение модели, выпускалось с 1986 года, постепенно производитель дополнял авто новинками и усовершенствованиями. Дизайн Supra был перенят от Toyota Celica, но кузов стал длиннее и шире. Начиная с середины 1986 года, Supra отделилась от Celica, став самостоятельной моделью. Также Toyota разработала собственный логотип для Supra. Этот логотип использовался до января 1986 года, когда появилось первое самостоятельное поколение. Новый логотип был похож по размеру, имел оранжевую надпись на красном фоне, но без изображения дракона. Этот логотип использовался до 1991 года, когда Toyota перешли на логотип компании.
ДхШхВ - 4620 х 1745 х 1300 мм.
Дорожный просвет - 140 мм.
Масса авто - 1430 кг.
Двигатель. Установлен мотор объёмом 2.0 л и мощностью 150 л.с., рядный, 6-цилиндровый, система питания - распределённый впрыск. Supra имеет связь с Toyota 2000GT, от которой к ней перешёл двигатель. На автомобили первых трёх поколений устанавливались двигатели M-серии от Toyota Crown и 2000GT. Новый двигатель на этом поколении, Toyota 7M-GE, стал флагманским мотором в арсенале Toyota. Две версии двигателя имели по 4 клапана на цилиндр и два верхних распредвала. Двигатель с турбонаддувом 7M-GTE оснащался турбокомпрессором CT26 и имел мощность 230 л. с. при 5600 об/мин, а атмосферный двигатель 7M-GE имел мощность 200 л. с. при 6000 об/мин.
КПП и трансмиссия. Установлена механическая коробка передач W58, привод - задний. Тип передней и задней подвески - независимая, пружинная. Тип передних и задних тормозов - дисковые, вентилируемые.