Toyota Altezza (2002)
Lexus IS
Краткая история авто
Автомобиль находится в частном владении. Передаем историю со слов владельца: «Купил данный автомобиль достаточно недавно, после того, как в моей жизни появился Mark II в 100 кузове. С первого дня владения им в моей крови потекла любовь и искра к культовым японским автомобилям. Mark благополучно ушел в направление «стритовика», на котором можно дико валить боком по городу и треку. С этого момента появилась необходимость во втором японце. Выбор пал именно на Altezz’у, так как всегда нравился ее одновременно утонченный и дерзкий дизайн, плюс это компактный седан, очень удобен в городе. После владения марком было понятно, что хочется получить от второй машины. Начались долгие поиски, поездки по другим городам, просмотры, разочарования от отсутствия вариантов… Тут на площадках появляется заветное объявление, звонок продавцу и вот я уже осматриваю тачку. Это была любовь с первого взгляда! Этот экземпляр не был похож на все то, что я смотрел ранее. Жму руку Александру (прошлый владелец) за то что он вложил просто тонну любви, сил, заботы и денег в тачку! То что сейчас есть-это полностью его работа и заслуга.
Конкретнее об автомобиле (возможно что-то упустил, но нетронутым в машине не осталось ничего). Реставрация автомобиля заняла порядка 3х лет.
Экстерьер:
- кузов прошел полную реставрацию;
- обновлены навесные кузовные элементы на новые из Японии (крылья, двери, крышка багажника);
- полный перекрас с проемами в новый цвет;
- установлен оригинальный новый обвес из Японии;
- восстановлена оригинальная оптика;
- установлено оригинальное лобовое стекло Toyota;
- новые колесные диски (временно китайские ТЕ37, оригинальные Work в ребилде).
Интерьер:
- салон сохранен полностью в заводском исполнении, за исключением перешива потолка в черную потолочную ткань
Техническая часть:
- во многих работах по сборке принимали участие механики из команды TimeUp;
- скучный стоковый мотор отправился на покой, а на его место установлен V8, 1UZ;
- вместо штатного автомата установлена 6-ступенчаитая МКПП;
- выхлопная система с нуля была изготовлена на 76-ой трубе, звук мотора получился просто изумительным;
- новая винтовая подвеска full tap Tein;
- «жирные» верхние и нижние рычаги, тяги, стабилизаторы;
- турбо тормоза после полного ребилда, «злые» диски и колодки;
- распорки Cusco оригинал (перед/зад).
Фото
Видео
Данный автомобиль еще не принимал участие в видеосъемках.
Технические характеристики
Кузов. Toyota Altezza - компактный спортивный седан среднего класса, продаваемый Lexus, люксовым подразделением Toyota, с 1998 года (слово «Altezza» в переводе с итальянского означает «высота» или «высочество»). Данный экземпляр - первое поколение, рестайлинг, (дорестайлинговая версия получила признание критиков при запуске в 1998 году и была удостоена звания «Автомобиль года» в Японии в 1998–1999 годах). Особенность задних фонарей на моделях первого поколения были скопированы рядом производителей аксессуаров для применения на других транспортных средствах. Этот культовый стиль фонарей, имеющих прозрачное покрытие, стал популярен благодаря Lexus, а также стал известен как «стиль Lexus» или «фары Altezza».
Интерьер. IS первого поколения отличался уникальными элементами, которые обычно не встречаются в других моделях Lexus. К ним относятся хромированный металлический шариковый рычаг переключения передач (USDM и европейский рынок, другие рынки получили опциональный кожаный рычаг переключения передач), всплывающий экран навигации(также опция) и приборная панель в стиле хронографа (с мини-датчиками температуры, экономии топлива).
Двигатель. Установлен двигатель 1UZ, V-образный, объемом 4 л. и мощностью 290 л. с. Этот двигатель собирался на заводе Tahara plant с 1989 по 2004 год и устанавливался на самые мощные заднеприводные модели японского концерна того времени. Рестайлинговая версия Altezza изначально была представлена с двигателем 2JZ-GE.
КПП и трансмиссия. Установлена механическая коробка передач, привод - задний. Модель изначально была доступна только с пятиступенчатой автоматической коробкой передач на всех рынках. 6-ступенчатая механическая коробка передач от 2-литровой модели не была рассчитана на крутящий момент, выдаваемый более крупным двигателем 2JZ-GE. Механическая коробка передач не была доступна для универсала SportCross.