Что такое вади эл-Джарф

Папирусы времени правления Хеопса в вади эл-Джарф (Суэцкий залив)

Пьер Талле, Университет Париж-Сорбонна (Париж IV).

BULLETIN DE LA SOCIÉTÉ FRANÇAISE D’ÉGYPTOLOGIE N° 188 Février 2014

Перевод О.В.Круглякова

Вади эл-Джарф расположено на западном берегу Суэцкого залива несколько южнее прибрежного города Зафарана и приблизительно в 100 км к югу от Айн Сохна, другой якорной стоянки фараонов на берегу Красного моря (рис. 1).

Вади использовалась в начальный период Древнего Царства, преимущественно при правлении Хеопса (ок. 2550-2520 до н.э.), для отправки морских экспедиций к бирюзовым и медным шахтам, разрабатывавшимся египтянами на юге-востоке Синайского полуострова. Оно лежит прямо напротив недавно идентифицированной точки погрузки в Эль-Марха на другом берегу Суэцкого залива, в месте, где его ширина не превышает пятидесяти (sic) километров (рис.2).

Вади соединяется с долиной Нила на широте Мейдума, где построена первая из пирамид Снефру, основателя IV династии, единственной, следы которой встречаются в вади Араба. В меньшей степени, но, несомненно, одной из решающих причин выбора именно этой точки побережья являлось существование примерно в 10 км к западу источника пресной воды (сегодня он в монастыре Святого Павла), он позволял пополнять запасы экспедиций следовавших транзитом через эти места. На растянувшемся на 6 км с запада на восток от первых скалистых предгорий Восточной пустыни до берега Красного моря (рис.3) пространстве многочисленными археологическими свидетельствами выделяются четыре основные зоны портовой инфраструктуры.

Западнее всего (Zone1) расположена система галерей-складов, сравнимая с найденной недавно в двух других портах, сейчас известных как Айн-Сохна и Мерса Гауасис. Здесь насчитывается около тридцати галерей, семнадцать из которых расположены вокруг небольшой скальной возвышенности, а девять других проделаны в восточном склоне маленького вади, тянущегося с севера на юг (рис. 4). Они в среднем имеют в длину 20м, в ширину 3 м и в высоту - 2,5 м, но некоторые достигают длины 34 м, например, галереи G1 и G20.

У входов непременно обнаруживаются остатки защитной системы. Вход в галереи сужен установленными по бокам известняковыми блоками ещё до запечатывания размещавшейся перед входом грудой крупных блоков (рис. 5).

Эта часть порта предназначалась для хранения материалов (деталей судов и оборудования) и продуктов первой необходимости, нужных в экспедициях. Хранившиеся в этих складах крупные глиняные кувшины для воды были изготовлены здесь же на месте: две печи для их обжига обнаружились ниже галерей G3, G5 и G6.

Несколькими сотнями метров восточнее, на последних известняковых холмах, господствующих над огромной прибрежной равниной, окаймляющей в этом месте Красное море, находятся участки (Zone2&4), предназначенные для жилья и, вероятно, для штаба работ.

Широкий спектр находок в лагере выявляет во времени, по крайней мере, две основные группы событий, и обе, судя по обнаруживаемому на площади керамическому материалу, относятся к началу Древнего Царства.

На полпути (Zone5) между лагерем и берегом, в центре прибрежной равнины, обнаружено просторное сильно занесённое песком прямоугольное с кладкой без раствора строение размерами 60м на 30м, разделенное внутри на тринадцать длинных поперечных помещений. Точную функцию этого самого крупного здания эпохи фараонов, обнаруженного до сего дня на побережье Красного моря, еще предстоит определить.

На самом берегу (Zone6) находится последний сектор портовых сооружений. При отливе можно видеть в основном притопленный брекватер L-образной конфигурации, конец его участка «восток-запад» упирается в берег (рис. 6-7).

Этот волнолом начинается на пляже, и уходит под водой к востоку на расстояние около 160м. Затем - наискось и, хуже выдерживая направление, он вытягивается на юго-восток примерно на 120 м. По его осушающейся части видно, что он сложен из крупных валунов и гальки, которые обеспечивают защиту огромной искусственной заводи площадью более 2,5 гектаров.

Предварительная подводная рекогносцировка позволила подтвердить портовое предназначение этого сооружения: по крайней мере, 21 корабельный якорь из известняка был обнаружен в укрытой ветвями волнолома заводи (рис. 8). Несколько больших глиняных кувшинов местного производства для хранения – тоже часть обнаруженного под водой археологического материала.

Первые сделанные в 2011 году обмеры позволили создать топографическую карту размещения всех компонентов инфраструктуры, в последние же два года финансируются раскопки и изучение двух секторов: галерей-складов и сооружений прибрежной зоны.

В части береговых портовых сооружений в 2013 году работы сосредоточились в полосе, ограниченной 200 метров от уреза воды. В этом месте многочисленные следы стен были видимы и до раскопок, но общая картина представлялась весьма запутанной. На площади был найден корабельный якорь.

Проведенные приблизительно на 1000 кв. метров систематические раскопки выявили две не очень удаленные во времени группы событий периода Древнего Царства. Более давнему соответствуют два каменных строения больших размеров – 30 м в длину и 8 - 12 м в ширину, структурой похожие на гребёнку с зубьями и ячейками между ними.

Оба сооружения - одного времени постройки, они расположены параллельно друг другу с ячейками по оси север-юг и «спинкой» на север, чтобы защитить внутренние помещения от преобладающих ветров и риска песчаных заносов. План их общего расположения характерен для хранилищ, которые хорошо известны в контексте начала Древнего Царства (рис.9). Первоначально они были снабжены крышей из легких материалов, поддерживаемой деревянными столбами, чьи следы в грунте были обнаружены в результате раскопок.

В свободном промежутке между этими двумя строениями (рис.10) обнаружен запас из 99 каменных корабельных якорей: они были аккуратно сложены здесь на заключительном этапе заполнения обоих хранилищ. Некоторые из этих очень разнообразной формы якорей всё еще оснащены остатками якорных канатов (рис.11). На многих из них, кроме того, красными, или чёрными чернилами нанесены метки, означающие, вероятно, имя корабля, которому якорь предназначен, или символ команды, несущей за него ответственность.

Тогда же, в период Древнего Царства, но после периода интенсивных песчаных бурь, спровоцировавших почти полное исчезновение хранилищ, из взятых здесь камней на юго-востоке зоны была возведено новое, более скромное, прямоугольное строение.

Ко второму этапу относятся и несколько хижин в северо-восточной части сектора, связанных с выпечкой хлеба.

С последним периодом жизни прежних строений перед отказом от эксплуатации порта вади эл-Джарф может быть связано и их вторичное использование для двух захоронений с костьми нескольких человек. Гипотеза может быть такой: члены экспедиции погибли в путешествии и были привезены, чтобы быть похороненными на родном египетском берегу.

Изучение системы галерей-складов

Сеть галерей-складов явилась предметом дальнейшего скрупулёзного исследования. В результате трех сезонов раскопок тринадцать из тридцати существующих в этом секторе галерей полностью расчищены.

Три из них содержали очень важный запас попадающихся и на поверхности крупных кувшинов, которые, вероятно, служили в качестве ёмкостей для перевозки воды в экспедициях (рис.12).

Эти кувшины обязательно перед обжигом снабжались надписями красной краской, указывавшими их назначение. Надпись называла команду, которая здесь работала, например,

rḫw_ bjkwy_nbw, т.е., команду «Знакомцев Двойного Золотого Хора» (рис. 13), которая берет свое название от одного из сегментов титулатуры царя Хеопса.

Другие раскопанные галереи, похоже, были отданы для хранения элементов кораблей. Но деталей разобранных кораблей осталось очень мало. Предполагается, что все они были полностью восстановлены египтянами до окончательного отказа от эксплуатации порта. Несколько сотен брошенных деревянных судовых фрагментов, шипов, палубных фитингов, канаты сейчас дают, не смотря ни на что, возможность составить довольно четкое представление о том, что хранилось в галереях в своё время.

Систематические раскопки уклонов, имеющихся перед входами в складские галереи, а именно перед галереями G1, G2, G3 и G6 – тоже принесли много информации о различных этапах использования этого места. Все галереи сделаны явно в одной манере, а вынутая порода частично использовалась для облагораживания естественных уклонов при входах. Встречаются и признаки современного использования галерей, характерные наличием кострищ и скоплений золы.

Закрытие галереи было тяжелой работой, поскольку использовались блоки известняка весом в несколько тонн, чтобы перекрыть пробками пандус - проход по оси входа. Все галереи, в конце концов, защищались большой известняковой пробкой заталкивающейся в каждый вход, а герметичности достигали путем заполнения швов глиняным раствором.

На большинстве этих блоков имеются метки, соответствующие царствованию Хеопса, для времён которого характерна реализация такой системы защиты. Наиболее целостная формулировка, обнаруженная, по крайней мере, на пяти различных блоках, содержит название команды, образованное от имени царя

, и которое можем пытаться переводить, с соблюдением всех правил: (команда) эскортных кораблей «Хеопс приводит своих Обеих Богинь» (šmsw jn ẖnm-ḫw⸗f-wj nṯrtj⸗s) (рис.14).

Собрание папирусов времён Хеопса.

Кампания раскопок 2013 года привела к неожиданному для столь удалённой от долины Нила местности открытию большой партии папирусов, относящихся к позднему периоду царствования Хеопса. Они были найдены в процессе освобождения доступа к входам в галереи G1 и G2 (рис. 15). Сегодня это самые древние из когда-либо раскопанных в Египте папирусов.

Большинство их обрывков были разбросаны на большой площади у верхней группы блоков, у спуска к галерее G2. Лучше всего сохранившиеся и самые многочисленные части были занесены песком в узкой щели свободного пространства между двумя блоками защиты галереи G1. Теперь ясно, что эта партия документов, весьма взаимосвязанных, оказалась в этом месте в момент закрытия галереи. Свитки папируса были, возможно, внутри матерчатой сумки, поскольку здесь же были найдены и многочисленные холщовые фрагменты. Без сомнения, в древности была попытка ограбления склада с проникновением внутрь, чем и объясняется такое рассеяние материалов, что фрагменты обнаружились и на дне спуска, и на площадке до входов в галереи G1 и G2. Некоторые элементы тех же документов были подобраны ещё и на разных уровнях склона.

В конце сезона, как результат работ, почти 400 фрагментов различного размера расправленными под 50 стеклами были переданы в Службу Древностей. Дюжина этих папирусов очень хорошо сохранились, самый длинный из них - лист, обнаруженный в двух фрагментах и при соединении оказавшийся длиной более 80 см.

В целом, эти архивы отражают все работы команды под названием «Ма-ouréret Хеопса», точный смысл которого сегодня от нас еще ускользает, и это название можно проследить повсюду в хранилище: оно фигурирует и на крупной партии глиняных сосудов, сделанных здесь же на территории для этой команды (рис.16).

Год «после 13 переписи» назван в связке с именем команды на одном из сохранившихся документов (рис. 17). Это позволяет, вероятно, отнести момент написания всего пакета документов к самому концу царствования, поскольку 26 или 27 («год 13 переписи Хеопсом всего крупного и мелкого рогатого скота Севера и Юга») - это последний год владычества этого царя, как принято считать сегодня. По сути содержания эти документы, кажется, соответствуют названной дате, поскольку в них есть упоминания министра Анххафа, сводного брата Хеопса, чей период деятельности сейчас обычно относят к концу правления этого царя.

Все папирусы пакета делятся на две неравные категории. Большая часть из них, примерно две трети, состоят из учетных документов, в которых зарегистрированы ежедневные или ежемесячные месячные поставки продуктов питания для команды (рис. 18). Этот табличный тип документов уже очень хорошо известен из папирусов более позднего времени, обнаруженных, в частности, в погребальных комплексах царей Неферикара и Неферефра в Абусире.

При каждом наименовании поставляемого команде продукта есть три графы: первая - с планируемым к поставке объёмом, средняя с фактически поставленным объёмом и последняя - с ожидающимся объёмом. Ещё мы обнаружили очень интересную особенность наиболее полного из этих перечней, описывающего поставку различных видов зерновых: чтобы удобно было опознавать свёрнутый документ, название написано на обороте и гласит:

ḥsb n t: "Счет за хлеб" (рис. 19).

Поставщики предназначенных команде продуктов обычно указаны в верхней части документа, и мы видим, что различные номы, вероятно, чтобы равномерно распределить нагрузку между провинциями Египта, поочередно использовались для поддержания царских команд. Таким образом, за четыре месяца поставок, зафиксированных в документе, ном Гарпун (в западной дельте) назначен для поставок продуктов в течение первых двух из упомянутых месяцев, а ном Дофина (в восточной дельте) принимает эстафету на следующие два.

Второй тип документов, несомненно, совершенно оригинален: об этих «бортовых» журналах можно говорить как о настоящем документе учёта рабочего времени, который предоставляется администрации самой командой. Эти виды документов известны Древнему Царству, - но те, что обнаруживались до сих пор - весьма фрагментарны, или очень ограничены во временных масштабах. Серия из вади эл-Джарф включает и более ста небольших разнокалиберных фрагментов, и в значительной части сохранившиеся документы, позволяющие понять внутреннюю организацию (рис. 20).

Деятельность команды расписана здесь тоже в виде таблицы: в шапке листа название месяца, когда команда работала, а строка ниже – разбита на 30 клеток, содержащих описание каждого дня в месяце. Под заголовком каждого дня есть две колонки для записи отчёта о деятельности команды в этот день. Внимательное изучение этих документов (в том числе и насыщенности чернильных линий, а их насыщенность всегда выше в начале ежедневного учёта) - говорит о том, что это не результат единовременной компиляции данных, занесённой в таблицу в один приём; данные вписывались в таблицу ответственным за это писцом ежедневно.

По её открытии мы назвали эту группу папирусов "Журнал Mérer ", поскольку лучше всего сохранившихся её фрагменты описывают деятельность ответственного лица - инспектора Mérer (sḥḏ Mrr) - который руководит оцениваемым в 200 мужчин подразделением «phyle» из команды «aper» ('pr) в 1000 рабочих. Оказалось возможным идентифицировать в документальном пакете три отдельных фрагмента папируса, каждый из которых может описать до двух месяцев деятельности этой команды.

При чтении этих фрагментов журналов, которые уже расшифрованы все, сразу удивляет одно: нет ни слова о деятельности, которая велась в самом вади эл-Джарф! Эти листы - действительно, подробный отчет о выполнении различных заданий командой Mérer - командой гребцов и перевозчиков за время, которое предшествовало её прибытию в порт. Они касаются в основном (но не только этого) стройки Великой Пирамиды Хеопса в Гизе. Возможно, когда писался документ, этот проект вступал в свою заключительную фазу, потому что в соответствии с обрывками сведений, которыми мы располагаем, Mérer и его команда в значительной степени ответственны за доставку строительного камня из карьера Туры

, к югу от современного Каира. На этом этапе турский камень использовался массово при облицовке поверхности Великой Пирамиды, хотя это и не было его единственным назначением.

Название этого места хорошо было известно и до обнаружения журнала, но теперь мы отмечаем, что в этих знаменитых карьерах высококачественного известняка существуют два четко различимых места, что до сего дня не отражено в литературе: в зависимости от случая, инспектор Mérer действительно отправляется в Тура-юг

, или в Тура-север

Камни затем транспортировались по реке, чтобы быть доставленными на стройку пирамиды Хеопса

(Ахет Хуфу, Загоризонтье Хеопса).

Но документ полезен не только наименованиями точек (некоторые из них известны и есть в современной литературе, некоторые – нет), но тем, что он даёт дополнительные сведения о пути из одной такой точки в другую. Кроме ежедневно вписываемой в документ даты, писец вносил и другие пометки времени, показывающие, где проведён день (wrš), а где ночь (sḏrt). Он отмечал иногда момент дня, когда он начал операцию, который мог быть, смотря по обстоятельствам, утренним —

или послеполуденным— mšrw.

Другие признаки в тексте полезны в поиске упомянутых мест, а рассказчик регулярно уточняет, вверх ли по реке (m-ḫsfwt) он плывёт, или на север (m-ḫd). А во времена Древнего Царства топография в районе Мемфиса очень отличалась от той, какой мы знаем её сегодня: уже на этой широте Нил был разделен на две ветви и протекал гораздо западнее нынешней поймы, а область Туры не находилась в непосредственном контакте с рекой, как сейчас. Следовало сначала по малым протокам попасть в главное русло реки, а затем, уже по её западному рукаву (вероятно, по маршруту нынешнего Бахр-эл-Либеини) достичь, наконец, подножия плато Гиза, конечного пункта назначения груза. По данным "Журнала Mérer" за два дня должны быть пройдены двадцать километров, отделяющие от места, где караван, в соответствии со словами текста, «загружается камнями» —

При возвращении обратно то же расстояние проходится порожняком всего за один день, хотя маршрут теперь идёт вверх по течению. Последний топоним, появляющийся регулярно, это

(в переводе - "Ворота пруда Хеопса"), где осуществлялась регулярная пересменка на пути из карьеров Туры к пирамидам Гизы и, кажется, было одно из мест нахождения администрации, управлявшей царским строительством.

Изучение этого пакета документации должно, таким образом, впервые обрисовать внутреннюю структуру управления начала Древнего Царства, и уточнить кое-что, касающееся его функционирования.

Само присутствие этих папирусов в порту вади эл-Джарф подтверждает тесную связь между этими портовыми сооружениями и строительством Великой Пирамиды Хеопса в Гизе; порт, возможно, выполнял важную функцию получения медных инструментов, необходимых на стройке и привозимых из-за Суэцкого залива на этой широте.

После трех сезонов раскопок уровень знаний о терминологии и об особенностях структуры транспортировок значительно возрос, все данные подчеркивают одновременно сложность организации грузовых поставок, массовость здешнего египетского присутствия и его относительную непродолжительность. А эта инфраструктура вполне может быть первой береговой в египетской истории на Красном море, созданной до порта Айн Сохна, более близкого к административной столице, Мемфису, но не скоро принявшего эстафету.

Библиография:

P. Tallet – G. Marouard, « The Harbor of Khufu on the Red Sea Coast at Wadi al-Jarf, Egypt », NEA 77/1 (2014), p. 4-14.

P. Tallet, « Un aperçu de la région Memphite à la fin du règne de Chéops selon le “journal de Merer” », dans Cl. Somaglino – S. Dhennin (éd.), Toponymie[1]et[1]perception[1]de[1]l’espace[1] en[1]Égypte[1]de[1]l’Antiquité[1]au[1]Moyen-Âge, sous presse, IFAO.

P. Tallet, « Les papyrus de la mer Rouge (ouadi el-Jarf, golfe de Suez) », Comptes[1]rendus[1]de[1] l’Académie[1]des[1]Inscriptions[1]et[1]Belles[1]lettres[1](CRAIBL)[1]2013, sous presse.

P. Tallet – G. Marouard – D. Laisney, « Un port de la IVe dynastie au ouadi el-Jarf (mer Rouge) », BIFAO 112 (2012), p. 399-446.

P. Tallet, « The Wadi el-Jarf Site : A Harbor of Khufu on the Red Sea », JAEI 5/1 (2013), p. 76-84.

G. Marouard, « Un nouvel atelier de potier de la IVe dynastie au ouadi el-Jarf (mer Rouge) », dans Th. Rzeuska (éd.),[1]Studies[1]on[1]the[1]Old[1]Kingdom[1]Pottery, II, sous presse.

P. Tallet – G. Marouard, « An Early pharaonic harbour on the Red Sea coast », Egyptian[1] Archaeology 40 (2012), p. 40-43.

P. Tallet, « Ayn Soukhna and the Wadi el-Jarf : Two newly discovered pharaonic harbours on the Suez Gulf », BMSAES 18 (2012), p. 147-168.

G. Lacaze – L. Camino, Mémoires[1]de[1]Suez.[1]François[1]Bissey[1]et[1]René[1]Chabot-Morisseau[1]à[1]la[1] découverte[1]du[1]désert[1]oriental[1]d’Égypte[1](1945-1956), 2008.

***

Приложения

Существуют значительно сокращённый, но богаче иллюстрированный англоязычный вариант этой статьи и другие иллюстрированные публикации, посвящённые открытию. Дальше – несколько иллюстраций из них.

***

Бортовой журнал инспектора Мерер (sḥḏ Mrr).

1. Материальная часть

Дальше – выдержка из публикации «LES PAPYRUS DE LA MER ROUGE (OUADI EL-JARF, GOLFE DE SUEZ) (NOTE D’INFORMATION) PAR M. PIERRE TALLET, PARIS, 2013»

…Удивило, что журнал вовсе не о работе в порту вади эл-Джарф, а о строительстве Великой пирамиды Хеопса в Гизе. Фрагмент сохранившейся информации, дающий нам представление о деятельности команды в течение подряд четырех дней.

[День 26]: инспектор Merer со своей командой идёт вниз по реке от Тура-[юг] с грузом камней для Ахет Хуфу; ночёвка у Пруда Хуфу.

[День 27]: от Пруда Хуфу переход с грузом камней к Ахет Хуфу; ночёвка у Ахет Хуфу.

[День 28]: утром переход вверх по реке от Ахет Хуфу <до> Тура- юг.

[День 29]: инспектор Merer проводит день со своей командой на погрузке камней в Тура-юг; ночёвка в Тура-[юг]

В журнале упоминается важный персонаж по имени Ankhaef (- благородный Анххаф), сводный брат царя, (хорошо известный по знаменитой статуе в музее Бостона), который во второй половине царствования Хуфу был везиром и управлял всеми царскими работами, иначе говоря, был главным ответственным за строительство пирамиды. Текст сообщает и о прежде неизвестном его титуле - "распорядитель фонда погребения Хуфу ".

Согласно одному из доставшихся нам фрагментов документа, перед отправкой по реке на строительную площадку пирамиды Хеопса ( -Ахет Хуфу), инспектор Мерер и его команда вывозят камни из расположенных к югу от Каира каменоломен Туры в промежуточную точку, место, которое называется "" (Пруд Хуфу) или "" (Двери пруда Хуфу) и, возможно, является местом расположения администрации строительства царского погребального комплекса…

В целом этот архив папирусов существенно меняет понимание того, чем было вади Эл-Джарф. Его содержание фактически показывает, что посещавшие этот порт и обслуживавшие медные и бирюзовые шахты Синая команды были теми же, которые работали для царской стройплощадки Гизы.

2. Выводы, интерпретации. Некоторые разъяснения в части некоторых тезисов можно обнаружить в комментариях к открытию в вади эл-Джарф:

http://www.smithsonianmag.com/history/ancient-egypt-shipping-mining-farming-economy-pyramids-180956619/?no-ist

…Обнаружение папирусов в таком отдаленном месте – событие показательное, Талле говорит: “Не слишком логично, что [записи] брошены в вади эл-Джарф. Конечно же, [чиновник] непременно стал бы путешествовать, держа архивы при себе, поскольку ценил своё время.

Кажется, причиной того, что мы смогли найти [папирусы] явилась смерть царя и то, что командой было выполнено последнее задание.

Я думаю, что они, сразу остановили все работы, закрыли галереи и затем, закопав архив между двумя большими камнями, опечатали комплекс. Дата на папирусах, кажется, последняя имеющаяся у нас дата, относящаяся к правлению Хуфу – двадцать седьмой год его царствования…”

…Согласно папирусам бортового журнала инспектора Мерер, среди посетителей городка пирамид могли фигурировать моряки. В журнале говорится о доставке камня до пруда, или бассейна Хуфу и к “горизонту Хуфу”, иными словами, к Великой пирамиде.

Русло Нила расположено в нескольких милях от Гизы. Каким образом Мерер удавалось подводить свой корабль настолько близко к пирамиде, чтобы рядом с ней разгружать свой груз камней?

Папирус создаёт ощутимую поддержку гипотезы, развиваемой Ленером уже в течение нескольких лет — что египтяне, мастера ирригации, строительства каналов и других способов перенаправления Нильских вод, для удовлетворения своих потребностей построили главную гавань или порт рядом с комплексом пирамиды в Гизе. Соответственно, Мерер транспортировал известняк из Туры на корабле до самой Гизы. “Я думаю, что египтяне действовали в пойме реки так же так смело, как действовали и на самом плато Гизы,” говорит Ленер, добавляя: “папирусы вади эл-Жарф является важным подспорьем в решении головоломок Великой Пирамиды.”

Талле, что характерно, более осторожен: “Я действительно не хочу оказаться вовлеченным ни в какую полемику о постройке пирамид в Гизе - это не моя работа. Конечно, интересно получить новую разновидность сведений, и она заслуживает пристального исследования.”

“Если «Пруд Хуфу» был рядом с Гизой,” - говорит Талле, “не понятно, почему инспектору Мерер чтоб доплыть до пирамиды требовался целый день. Он полагает, что упоминаемый Мерер «Пруд Хуфу», был, вероятнее всего, расположен в Абусире, другом важном царском месте, приблизительно в десяти милях к югу от Гизы.

Но Талле принял доказательства Ленера о существовании в Гизе главного порта. Если египтяне изыскали способ транспортировать строительные материалы и еду по воде вместо того, чтобы тащить их через пустыню, в этом что-то есть, говорит он. “Я не уверен, что это оказалось бы возможным в любой момент в течение года,” - сказал он. “Они должны были дожидаться наводнения, которое могло длиться до шести месяцев в году”. По его оценке, как и гавань Гизы, благодаря разливу Нила, порты на Красном море по похожим причинам (из-за сезонных изменений уровня воды в Красном море) могли функционировать только несколько месяцев в году…

***