«Дорожный диалог. Черноземье» - первый отраслевой форум в Воронеже

27–28 ноября 2025 года Воронежский государственный технический университет стал площадкой первого отраслевого форума «Дорожный диалог. Черноземье», который организовали министерство дорожной деятельности Воронежской области и ФГБОУ ВО «Воронежский государственный технический университет» при поддержке Правительства Воронежской области и Союза дорожных организаций региона.

Форум изначально задумывался не как разовая конференция, а как основа для формирования в Воронеже устойчивой профессиональной площадки, где представители федеральных структур, региональных органов власти, подрядных и проектных организаций, научного сообщества и вузов смогут в рабочем формате обсуждать развитие дорожной отрасли.

В программу мероприятия вошли пленарные и секционные заседания, экспертные сессии и круглые столы, посвящённые широкому спектру вопросов: от реализации национального проекта «Инфраструктура для жизни» и приведения дорожной сети к нормативному состоянию до внедрения интеллектуальных транспортных систем, применения новых материалов и подготовки кадров.

Участниками форума стали представители федеральных и региональных органов власти, руководители дорожных, мостостроительных и проектных компаний, эксперты научно‑исследовательских институтов, производители техники и материалов, ФАУ «РОСДОРНИИ, представители ГИБДД и Военно‑воздушной академии, муниципальные руководители и студенты профильных направлений. По оценкам организаторов, в работе приняли участие более 300 человек, а экспертный пул сформировали более 50 специалистов.

Особую роль организаторы отводили тому, что это — первый опыт проведения отраслевого форума подобного масштаба именно в Воронежской области. В регион приехали делегации из Орловской, Курской, Липецкой, Вологодской, Самарской, Московской Ростовской, Волгоградской областей, Республики Башкортостан, новых регионов, в том числе Донецкой Народной Республики, что позволило вывести разговор о дорожной отрасли за рамки сугубо региональной повестки и придать дискуссии межрегиональный характер. В центре внимания оказались вопросы, где опыт разных территорий дополняет друг друга: восстановление и развитие дорожной сети в новых регионах, обеспечение устойчивого транспортного сообщения малых населённых пунктов, внедрение современной техники и цифровых технологий.

Важной структурной частью форума стала открытая выставка дорожно‑строительной техники, развёрнутая перед седьмым корпусом ВГТУ. Участники могли увидеть современные асфальтоукладчики, катки, комбинированные дорожные машины, лабораторные комплексы и вспомогательное оборудование, применяемое на дорожных объектах региона. Организаторы выставки рассказывали о технических характеристиках машин, системах контроля и диагностики, возможностях увеличения ресурсной эффективности и снижения эксплуатационных затрат. Для студентов ВГТУ это стало наглядной демонстрацией того с какой техникой им предстоит работать в будущем.

Организованная экскурсия по дорожным лабораториям ВГТУ — научно‑образовательной лаборатории «ДорНИИ» и другим научным центрам — позволила участникам форума оценить потенциал вуза как научного партнёра дорожной отрасли.

Гостям показали стенды для исследования асфальтобетонных смесей и грунтов, установки для моделирования нагрузок, средства контроля и диагностики дорожных конструкций. Это было надёжным подтверждением того, что в Воронеже есть серьёзная научно‑техническая база, способная сопровождать отраслевые проекты.

Центральным событием первого дня форума стало пленарное заседание «Дорожная стратегия. Горизонты будущего», модератором которого выступила директор Ассоциации дорожного образования Светлана Жаденова.

Оно было посвящено задачам нового национального проекта «Инфраструктура для жизни», приведения дорожной сети к нормативному состоянию, научно‑технологическому развитию дорожного хозяйства и роли регионов, в том числе и Воронежской области в достижении общенациональных целей.

Открытие пленарного заседания началось с исполнения гимна Российской Федерации, что подчеркнуло официальный статус мероприятия и его связь с государственными приоритетами.

Сразу после этого участники форума посмотрели фильм о дорожной отрасли Воронежской области, в котором говорилось о том, что протяжённость транспортной сети Воронежского региона превышает 30 тысяч километров, по плотности дорог Воронежская область занимает третье место в Центральном федеральном округе и шестнадцатое место в России, а почти 9 тысяч километров автомобильных дорог находятся в оперативном управлении министерства дорожной деятельности Воронежской области. Отдельно было отмечено, что общий бюджет дорожных работ в 2025 году достиг 34,5 млрд рублей, из которых около 4 млрд рублей направлено на содержание дорог.

Заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Олег Ступников в своём онлайн‑выступлении обозначил федеральную рамку: майским указом Президента РФ №309 в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни» поставлена задача к 2030 году довести долю нормативных региональных дорог до 60%, а федеральных и дорог крупнейших агломераций — до 85%. Он подчеркнул, что Воронежская область демонстрирует положительную динамику, выполняя плановые показатели по доле дорог агломераций и региональных дорог опорной сети. Отдельно Олег Ступников остановился на теме технологического суверенитета и создания научных центров по ключевым направлениям, включая транспортную безопасность и пространственное развитие.

Научно‑технологическую повестку мероприятия продолжил учёный секретарь, начальник отдела научно‑технических исследований Управления научно‑технических исследований, информационных технологий и хозяйственного обеспечения Федерального дорожного агентства Илья Ключников. Он рассказал, что «в результате масштабных исследований сформирована наукоёмкая нормативно‑техническая база, включающая более 490 документов, предусматривающих применение современных материалов и технологий и обеспечивающих увеличение межремонтных сроков автомобильных дорог». В качестве примеров были приведены новые виды асфальтобетона на основе композитов и полимеров, а также импортозамещённые решения для строительства большепролётных вантовых мостов. Прозвучала информация о создании высокотехнологичных постов мониторинга, учитывающих изменения климата, и использования спутниковых данных для ранжирования участков дорог по уровню риска.

В своём докладе Илья Ключников подчеркнул, что сегодня дорожное хозяйство — это высокотехнологичная отрасль, где развиваются мастер‑системы, такие, как система за контролем использования дорожных фондов, информационное моделирование и технологии искусственного интеллекта при проектировании и строительстве, а интеллектуальные транспортные системы работают уже в десятках городов страны. Докладчик отметил, что реализация задач технологического суверенитета и создание отраслевой научно‑технологической экосистемы до 2035 года требуют консолидации усилий научных центров, вузов, отраслевых компаний и регионов — именно этому способствуют такие площадки по обмену опытом, как воронежский отраслевой форум.

В своём выступлении министр дорожной деятельности Воронежской области Максим Оськин напомнил, что «Дорожный диалог. Черноземье» — первый отраслевой форум такого масштаба в регионе и принципиальным решением было провести его именно на базе опорного вуза — ВГТУ, в Воронеже. Министр отметил, что в зале собрались представители Орловской, Курской, Липецкой, Вологодской, Самарской, Московской Ростовской, Волгоградской областей, Республики Башкортостан, Донецкой Народной Республики и Луганской Народных Республик и других субъектов нашей страны. Присутствуют руководители муниципальных районов Воронежской области, представители Военно‑воздушной академии, ГИБДД, подрядных и проектных организаций, мостовых компаний, в также дорожные эксперты. Максим Оськин подчеркнул, что организаторы сознательно стремились к тому, чтобы было «поменьше официальности, побольше рабочей обстановки», чтобы у каждого участника была возможность не только представить свой опыт, но и задать вопросы коллегам.

Развивая эту мысль, министр подробно остановился на том, с какими федеральными структурами взаимодействует региональное министерство: Минтрансом России, Росавтодором, РосдорНИИ, Росдортехнологией, Росдормониторингом, ФКУ «Дороги России», Ассоциацией «РАДОР» и другими организациями. По его словам, благодаря системной работе по планированию программ, защите их на федеральном уровне и достижению целевых показателей Воронежской области удаётся ежегодно привлекать из федерального бюджета не менее 10% средств от объёма дорожного фонда. Одним из инструментов такого взаимодействия является Система контроля дорожных фондов, которая позволяет прозрачно планировать и контролировать расходование средств.

Руководитель министерства дорожной деятельности Воронежской области представил комплексную картину развития дорожной сети региона за последние годы. Он сообщил, что за четыре года в Воронежской области отремонтировано более 1400 км региональных автомобильных дорог, что позволило Воронежской области по итогам 2023 года занять 11‑е место среди субъектов РФ (без городов федерального значения) и 2‑е место среди субъектов Центрального федерального округа по доле региональных дорог, соответствующих нормативным требованиям. За счёт субсидий из областного дорожного фонда выполнен капитальный ремонт и ремонт свыше 3 500 км автомобильных дорог местного значения в муниципальных районах, что, по словам Максима Оськина, имеет «большой социальный эффект для сельских территорий».

Отдельный блок в докладе был посвящён искусственным сооружениям. Максим Оськин отметил, что за три года выполнен капитальный ремонт и ремонт порядка 30 мостов и путепроводов, включая три мостовых перехода через реки Дон, Битюг и Тихую Сосну, а также обновление понтонных переправ через реку Дон.

Значительную часть своего выступления министр уделил Воронежской городской агломерации. Он перечислил крупные проекты, по которым определены источники финансирования и ведётся или завершена реализация: три этапа реконструкции транспортной развязки на пересечении Ленинского проспекта и улицы Остужева, реконструкция автодороги улица Урывского – улица Тверская от путепровода через М‑4 «Дон» до улицы Остужева, строительство автодорог Шишкова – Тимирязева и подъезда от улицы Загоровского к улице Ломоносова, реконструкция улично‑дорожной сети в квартале, ограниченном улицами Богатырская, Планетная, Фёдора Тютчева, Сельская. По его словам, объём субсидий, направляемых городскому округу, ежегодно превышает 10 млрд рублей, что позволяет параллельно решать задачи как магистрального уровня, так и локального — ремонты улиц частного сектора и внутриквартальных проездов к социальным объектам.

Ключевым приоритетом в своём докладе министр дорожной деятельности Воронежской области Максим Оськин обозначил обеспечение сохранности дорог и повышение безопасности движения. Он сообщил, что в регионе действуют девять автоматических постов весогабаритного контроля и в текущем году вводятся ещё пять, активно развивается система фотовидеофиксации нарушений правил дорожного движения, количество рубежей контроля с 2021 года увеличилось в 3,5 раза и приближается к 400, а в Воронежской городской агломерации внедрён первый этап интеллектуальной транспортной системы. Совместно с ГИБДД ежегодно реализуются мероприятия по комплексному обустройству пешеходных переходов, устройству тротуаров и освещения, установке барьерных ограждений, модернизации остановочных пунктов.

Важным элементом доклада стало упоминание работы подрядных организаций в новых регионах. Министр сообщил, что при поддержке Губернатора Воронежской области Александра Гусева продолжаются социально ориентированные проекты, включая восстановление автомобильных дорог в Луганской Народной Республике, где за четыре года отремонтировано более 110 км дорог, обеспечено сообщение между районными центрами и выполнен ремонт улиц в населённых пунктах. Такая работа требует чёткого планирования, взаимодействия с федеральными органами и, прежде всего, кадрового потенциала — специалистов, способных реализовывать такие проекты.

Ректор ВГТУ Дмитрий Проскурин в своем выступлении подчеркнул, что дорожная отрасль опирается на выпускников университета, и выразил признательность партнерам за выбор площадки.

– Я искренне рад, что такое значимое для региона мероприятие проходит в стенах нашего университета. Уже полвека ВГТУ выпускает дорожников, и многие из присутствующих в зале – наши выпускники, работающие по всей стране. Это большая география и большая ответственность. Мероприятие стало возможным благодаря министерству дорожной деятельности Воронежской области и региональному Союзу дорожных организаций – постоянный контакт с ними дает видимый результат. Для нас особенно важно, что сегодня в зале – наши студенты, будущая смена высококлассных специалистов. Ребята, учитесь, общайтесь с профессионалами, перенимайте опыт и стремитесь работать вместе с ними. Мастерство приходит с годами и стоит дорого. Берите пример со старших, – подчеркнул Дмитрий Проскурин.

Доктор технических наук, профессор, заведующий кафедрой строительства и эксплуатации автомобильных дорог ВГТУ, почётный дорожник России Владислав Подольский в своём выступлении связал исторический контекст и современные вызовы. Он напомнил о 250‑летней истории транспортного образования в России, подчеркнув, что дорожная специальность — элитная и очень сложная, требующая серьёзной подготовки и практики в научно-исследовательских, дорожных лабораториях и на объектах. В своём докладе Владислав Подольский остановился на необходимости шире использовать местные и вторичные дорожно-строительные материалы, укреплять грунты с помощью цемента и органических вяжущих, применять ресайклеры для укрепления основания и уделить внимание строительству цементобетонных дорог, способных прослужить 25 лет.

Онлайн‑выступление заведующего кафедрой «Автомобильные дороги и аэродромы» ДОННАСА Валерия Братчуна завершило блок пленарных докладов. Спикер рассказал о научной школе Донбасса по использованию техногенного сырья и отходов промышленности в дорожных конструкциях, примерах построенных и отремонтированных объектов в Донецкой Народной Республике и достигнутом ресурсо‑ и энергоэффекте. Он подчеркнул, что разработанные решения, закреплённые патентами и монографиями, могут стать основой для развития ресурсосберегающих технологий в новых регионах России, и представляют интерес для других субъектов нашей страны.

В блоке интервью и комментариев участники форума не раз возвращались к мысли, что «Дорожный диалог. Черноземье» стал не только новым форматом для Воронежской области, но и важной площадкой для всего межрегионального сообщества дорожников.

Министр дорожной деятельности Воронежской области Максим Оськин, комментируя итоги первого дня, подчеркнул, что «форум стал пространством, где одновременно присутствуют многие группы, относящиеся к дорожной сфере: соседние регионы Центрального федерального округа, коллеги из Донецкой и Луганской Народных Республик, подрядные и проектные организации, мостовики, лаборатории, представители муниципалитетов и органов власти». Он отметил, что форум — первый, «пробный» в таком масштабе, но уже понятно, что такие мероприятия нужно проводить, тиражировать и наполнять содержанием. По его словам, особенность отраслевого форума «Дорожный диалог». Черноземье» в том, что он позволяет одновременно обсуждать безопасность дорожного движения, цифровизацию, содержание, материалы, кадры, и делать это в непринуждённой обстановке обмена опытом, с минимумом официоза.

Максим Оськин обратил внимание и на практическую сторону: «когда мы посещаем другие регионы и участвуем в федеральных мероприятиях, мы всегда стараемся как можно больше общаться с коллегами, дискутировать, потому что знаем — живой разговор эффективнее любой переписки». Точно так же, по его мнению, и в Воронеже Отраслевой форум должен стать местом, где дорожники могут открыто говорить о своих проблемах, предлагать решения, вырабатывать общие позиции и при необходимости выносить их на федеральный уровень. Отдельно министр обратился к студентам ВГТУ, призвав их не воспринимать участие в форуме как формальный зачёт, а использовать его как возможность впитать максимум информации, познакомиться с потенциальными работодателями, увидеть реальные задачи отрасли.

Своим мнением о воронежском форуме поделился и заведующий кафедрой «Автомобильные и железные дороги им. А.М. Гридчина» БГТУ им. В.Г. Шухова Евгений Яковлев из г. Белгорода. Он отметил, что «не так часто удаётся собрать специалистов, чтобы обсудить важные вопросы развития транспортной отрасли по всем направлениям сразу». Его как эксперта особенно интересовала тема транспортного образования и «бесшовного» маршрута от школы до предприятия. На форуме он представил пилотный всероссийский проект Федерального дорожного агентства (Росавтодор) «Дорожный класс», подчеркнув, что «участие большого количества студентов и преподавателей показывает: запрос на интеграцию образования с практикой сегодня исключительно высок, особенно в регионах с активно развивающейся дорожной сетью».

Главный инженер КУВО «Дорожное агентство» - подразделения министерства дорожной деятельности Воронежской области Евгений Демидов охарактеризовал форум как «очень хорошее мероприятие», поблагодарив организаторов и отметив, что подобные встречи нужно проводить чаще. Ведь в живом формате участники форума могут обмениваться опытом, узнавать о новых технологиях и разработках и затем внедрять их в практику. По его словам, совместное участие дорожников, представителей власти и студентов работает в плюс всем: молодёжь привносит новые веяния, опытные специалисты делятся знаниями, а органы власти слышат реальные проблемы и предложения.

Директор компании «Россошанское ДРСУ №1» Валерий Ярошев в своём комментарии сделал акцент на значении живого общения. Он отметил, что «общение всегда важно, тем более, когда есть проблемы, о которых нужно говорить открыто, обсуждая варианты решений». По его словам, форум — эффективная площадка, где подрядчики могут напрямую пообщаться с руководством региона, заказчиками, министерством и Правительством области. Даже если часть вопросов не будет решена сразу, полученный опыт, услышанные подходы и новые контакты завтра всё равно дадут свой результат».

Генеральный директор АО «Ростовавтодор» Виктор Шапаускас назвал форум «эффективным мероприятием» и подчеркнул, что он стал площадкой для встреч не только воронежских, но и межрегиональных дорожников. Он отметил, что «участие делегаций из других регионов, в том числе Ростовской области, позволяет обменяться опытом, обсудить новые технологии, подходы к работе с персоналом, пообщаться со студентами и пригласить заинтересованных ребят на стажировку или работу в разные дорожные организации разных регионов. Если не ездить, не общаться с коллегами, то можно оказаться в информационном вакууме», — сказал Виктор Шапаускас, добавив, что такие форумы помогают оставаться в курсе реальной повестки отрасли.

Генеральный директор компании «Рустехнологии» Сергей Гусев, отвечая на вопрос, оправдало ли мероприятие ожидания, отметил, что «не жалеет о времени, проведённом на форуме». По его словам, такие площадки объединяют дорожную отрасль, помогают быть едиными и развивать научно‑технический потенциал. Сергей Гусев подчеркнул, что «проведение форума на базе ВГТУ создаёт фундамент и задел будущего — как для компаний, которые видят перспективных специалистов, так и для студентов, которые знакомятся с реальными проектами и техникой. Это необходимость, это исток нашей дорожной деятельности», — резюмировал он.

В совокупности оценки участников проведенного мероприятия подтверждают: первый форум «Дорожный диалог. Черноземье» стал для Воронежской области не просто дебютным мероприятием, а стартовой точкой формирования устойчивой отраслевой площадки. Сочетание федеральной стратегической повестки, серьёзного разговора о цифровизации и научно‑технологическом развитии, подробного анализа региональных результатов и открытого обмена мнениями показало, что регион готов не только воспринимать передовой опыт, но и делиться собственными решениями. В этой связи логично ожидать, что «Дорожный диалог. Черноземье» станет ежегодным форумом, эффективным инструментом координации усилий дорожной отрасли Центрально-Черноземного региона и новых субъектов нашей страны.

Ирина Плотникова,

фото Сергея Дорохова, Бюро деловых событий, Константина Толоконникова