Единый стандарт качества

В 2026 году в национальный проект «Инфраструктура для жизни» в Воронежском регионе были заложены не только километры отремонтированных дорог, но и то, насколько точно подобраны решения под реальную транспортную нагрузку, насколько эффективно развивается дорожная инфраструктура. А переходящие контракты дают возможность планировать дорожно-строительный сезон как технологический процесс - от обследования до лабораторного контроля на всех этапах ремонта и при сдаче объекта.

Это особенно важно на дорогах к социально - значимым объектам, где «сбой» в покрытии быстро превращается в проблему для рейсового автобуса, скорой помощи или туристической группы.

Автомобильная дорога «Пухово – Селявное» – х. Дивногорье, км 0 + 003 - км 6 + 353 в Лискинском муниципальном районе Воронежской области - пример того, как туристический маршрут становится социально - значимым. Сезонность здесь чувствуется особенно: летом поток усиливается, и даже небольшие дефекты покрытия начинают «работать» против безопасности и комфорта, поэтому логика ремонта строится от задачи укрепить конструкцию дороги, а не просто обновить верхний слой.

Для экскурсионного автобуса важна ровность хода, для семейных поездок - предсказуемость времени в пути, для местных жителей - возможность каждый день ездить без лишнего риска.

Дивногорье часто называют местом, где природный ландшафт и история встречаются буквально на одном склоне. Ещё в начале XX века звучали идеи о необходимости введения заповедного режима, а в 1970 - е годы археологические исследования Маяцкого комплекса подтвердили значимость территории как памятника культуры. В конце 1980 - х здесь появился музейный филиал, а с 1991 года начал работать природный, архитектурно-археологический музей заповедник «Дивногорье».

Дальнейшие решения по статусу территории закрепили её как объект культурного наследия федерального значения, что подразумевает строгие требования к его сохранению. Из разных регионов нашей страны приезжают туристы ради меловых склонов, панорам долин рек Дона и Тихая Сосна, а также ради маршрутов, которые позволяют увидеть археологические сюжеты без отрыва от природы. Пещерные храмы - одни из самых узнаваемых символов Дивногорья не только для туристов, но и паломников.

В музее-заповеднике «Дивногорье» развиваются образовательные программы для школьников и семейные форматы, работают ремесленные площадки и «Дивногорское подворье» как пространство встреч с традиционной культурой. Календарь событий включает акцию «Ночь в Дивногорье» и фестиваль «Театральные Дивы», поэтому поток туристов в сезон отпусков значительно увеличивается. В этой связи дорога в Лискинском муниципальном районе играет роль первого шага, она определяет насколько путешествие пройдёт спокойно и безопасно.

В 2025 году на дороге «Пухово – Селявное» в Лискинском муниципальном районе завершили ремонт участков км 0+030 – км 2+705 и км 2+745 – км 11+900, где применяли метод холодной регенерации основания с последующей укладкой двух слоёв асфальтобетона. Данная технология позволяет получить основание, способное выдерживать возросший трафик, поэтому опыт 2025 года важен и для планов 2026 года, где долговечность начинается с несущей способности дороги. На подъезде к хутору Дивногорье также запланирован комплекс работ, рассчитанный на нагрузку туристического сезона.

Генеральный директор ООО «Лискидор» Дмитрий Иванов считает, что на этом направлении хорошо видно как качество дороги влияет на общее восприятие поездки.

- Дивногорье - место, куда едут и жители области, и гости из других регионов, поэтому транспортный поток здесь интенсивный. Если укрепить основание методом холодной регенерации и уложить два слоя асфальтобетонного покрытия, то проезд становится комфортнее, а это важно для школьных, рейсовых и туристических маршрутов. Для местных жителей тоже меняется многое, потому что они ездят по этому маршруту ежедневно. В таких местах хорошая дорога - это жизненная необходимость.

Ведущий специалист-эксперт подразделения министерства дорожной деятельности Воронежской области КУВО «Дорожное агентство» Александр Вышегородских пояснил:

- Участок «Пухово – Селявное» – х. Дивногорье, протяжённостью 6 километров 350 метров, будет ремонтироваться по переходящему контракту. В результате комиссионных проверок специалистами министерства дорожной деятельности Воронежской области, КУВО «Дорожное агентство» были выявлены дефекты покрытия, в том числе колейность и деформации, а основание дороги на отдельных участках нуждалось в усилении конструкции. Именно поэтому в составе работ были предусмотрены работы по регенерации и устройству двух слоёв асфальтобетона, чтобы восстановить несущую способность. Работы по регенерации выполнит ООО «СМУ-90», а укладку двух слоёв асфальтобетона - ООО «ДСР». На каждом этапе ремонта будет чётко контролироваться качество дорожных материалов и проводимых работ, все ключевые параметры. Ведь в национальном проекте «Инфраструктура для жизни» определена главная цель, чтобы маршрут к социально-важным объектам был безопасным, комфортным и предсказуемым.

В 2026 году в рамках нацпроекта запланирован ремонт 19 километров на автомобильной дороге Воронеж – Луганск: в Каменском муниципальном районе на участках км 128+834 – км 138+000 и км 163+390 – км 166+390 и в Острогожском муниципальном районе на участках - км 113+435 – км 115+360 и км 123+770 – км 128+834. Это стратегическое направление обеспечивает трафик в сторону Острогожска, Каменки, Россошанского района, данная дорога ведёт на новые территории.

В 2025 году на трассе Воронеж – Луганск ремонт уже проводился на других участках - км 49+942 – км 51+742 в Хохольском муниципальном районе, где выполнялось фрезерование, а также укладка выравнивающего и верхнего слоёв асфальтобетона с укреплением обочин. На участках в Подгоренском и Ольховатском муниципальных районах ремонт основания проводили методом холодной регенерации и затем уложили два слоя асфальтобетонного покрытия, возвращая дороге работоспособность с учетом интенсивной транспортной нагрузки. Такой подход показывает, что трассу приводят в нормативное состояние системно.

Начальник производственно-технического отдела ООО «Россошанское ДРСУ №1» Николай Иванов подчеркнул, что «эта дорога связывает сразу несколько районов»:

- На ремонтируемых участках дороги Воронеж – Луганск в Каменском и Острогожском муниципальных районах запланировано укрепление основания методом холодной регенерации и укладка двух слоёв асфальтобетона, потому что трафик здесь напряженный. Регенерацию будет выполнять ООО «РесайклерДорСтрой», а наша организация уложит два слоя асфальтобетона. К сезону дорожных работ заранее готовимся - комплектуем технику и материалы, чтобы выйти на объект без задержек. Ведь чем лучше подготовка к дорожно-строительному сезону, тем стабильнее качество и тем проще уложиться в график ремонта без авралов. В итоге выигрывает и дорога, и водитель, который не должен «угадывать» состояние покрытия.

Александр Вышегородских пояснил почему была выбрана именно такая технология ремонта дороги:

- На планируемых участках в Каменском и Острогожском районах появилась колейность и сетка трещин, а также признаки ослабления основания дороги. Для того, чтобы определиться с технологическим решением, привлекали лабораторную диагностику. По результатам обследований было подтверждено, что требуется поработать с основанием дороги, применить метод холодной регенерации, который позволяет создать новую, прочную основу, способную выдерживать современные транспортные нагрузки. Мы учитывали и социальную составляющую: в Каменке дорога Воронеж - Луганск ведёт к школе и районной больнице, а в Острогожском районе обеспечивает подъезды к памятнику погибшим в Великой Отечественной войне, а также культурным объектам – Дому культуры и таким социально - значимым объектам, как местная школа, больница и другим. Ведь именно дорога определяет удобство въезда в населённый пункт и доступность этих объектов. Интенсивность движения, в том числе и поток большегрузов, усиливает требования к основанию, и именно поэтому решение по регенерации было принципиальным. Я считаю, что ремонт участков дороги Воронеж - Луганск в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни» задаёт высокую планку, благодаря которой технологичность и социальная значимость работают на эффективный конечный результат.

Своим мнением о значимости национального проекта «Инфраструктура для жизни» поделился министр дорожной деятельности Воронежской области Максим Оськин:

- Мы планируем ремонт дорог так, чтобы решались конкретные задачи: безопасный подъезд к школе и больнице, надёжный путь для школьных автобусов, рейсовых маршрутов и экстренных служб. Там, где дорога ведёт к туристическому объекту, она формирует первое впечатление и влияет на желание людей приезжать снова, поэтому такие направления для нас тоже социально значимы. К качеству дорожных работ у нас требования не меняются: лабораторный контроль, соблюдение технологии и приёмка объекта с непременным участием общественных контролёров. Ведь каждый качественно отремонтированный участок дороги - это доступность услуг, работа транспорта и спокойствие жителей. Поэтому национальный проект «Инфраструктура для жизни» мы воспринимаем как системный подход к инфраструктурному облику региона, практический инструмент качества жизни, а не как «счётчик километров».

В 2026 году нацпроект «Инфраструктура для жизни» соединяет разные задачи одним стандартом ответственности. Подъезд к Дивногорью важен для туристов и жителей, а трасса Воронеж – Луганск - для межрайонной, межобластной логистики и доступности социально-значимых объектов, поэтому ставка делается на диагностику дороги, усиление её основания и двухслойное асфальтобетонное покрытие. Такой подход формирует более предсказуемое движение, снижает риск деформаций дороги и делает маршруты понятнее для всех участников. И именно поэтому разговор о дорожных планах на 2026 год логично вести через конкретные дороги, которые должны улучшить повседневную жизнь жителей и гостей Воронежской области.

Ирина Плотникова

фото Дениса Петрова