Федеральные ориентиры и региональная практика

Современное дорожное хозяйство стремительно превращается в одну из наиболее высокотехнологичных и наукоемких отраслей российской экономики, где на смену привычным методам работы приходят роботизированные комплексы, цифровые двойники и алгоритмы искусственного интеллекта. Именно эта глубокая технологическая трансформация стала главным лейтмотивом XIII Международной специализированной выставки «Дорога 2026», которая с 13 по 15 октября 2026 года проходила в Краснодаре на территории выставочно-конгрессного комплекса «Экспоград Юг».

Организованный Федеральным дорожным агентством совместно с ГК «Автодор» и Госавтоинспекцией России форум собрал свыше четырех тысяч профильных специалистов со всех регионов страны. В течение трех дней представители федеральных и региональных органов власти, руководители дорожных и проектных организаций, ученые, инженеры и машиностроители обсуждали как с помощью инноваций повысить долговечность дорог, оптимизировать производственные процессы и вывести безопасность движения на качественно новый уровень.

Масштаб технологического смотра впечатлял: на площади в 11 тыс. кв. м. свои разработки продемонстрировали 120 ведущих компаний, представивших как новейшие дорожно-строительные материалы и лабораторные приборы, так и 37 единиц современной специализированной техники. Для дорожного сообщества страны выставка в Краснодаре стала местом, где передовые инженерные концепции можно было увидеть в действии и сразу обсудить практику их применения с разработчиками и коллегами из других регионов.

Главный вектор обсуждений в рамках деловой программы был связан с тем, что любые технологические нововведения должны работать на повышение реальной эффективности производства и ускорение реализации инфраструктурных проектов. В этом контексте особое значение приобрело пленарное заседание выставки, посвященное формированию методологического фундамента для объективной количественной оценки и целенаправленного повышения производительности труда в дорожном хозяйстве. Специалисты Федерального дорожного агентства представили профильную отраслевую методику, призванную помочь дорожным организациям находить внутренние резервы роста на каждом этапе работ. Выступая на пленарном заседании 14 октября, председатель правления Государственной компании «Автодор» Вячеслав Петушенко подчеркнул необходимость выработки единых отраслевых подходов к анализу эффективности дорожно-строительных процессов:

- Задача повышения производительности труда требует понятных и сопоставимых показателей. При этом важно учитывать специфику дорожного строительства и ориентироваться не только на количественные параметры, но и на конечный результат, – отметил Вячеслав Петушенко.

Рассматривая слагаемые этого результата, участники выставки уделили пристальное внимание экспозиции отечественной спецтехники и оборудования, с которой в первый день форума детально ознакомились первый заместитель министра транспорта Российской Федерации Константин Пашков, руководитель Росавтодора Роман Новиков и начальник Госавтоинспекции МВД России Михаил Черников.

Внимание специалистов привлекла знаковая новинка отечественного машиностроения - первая российская самоходная машина для холодного фрезерования «ДЕСНА 130», созданная как комплексное решение для ремонта и реконструкции дорожных одежд. Широко были представлены и разработки в сегменте техники для ремонта и содержания дорог: дорожный каток ДМ-7,7-ВВ с технологией беспилотного управления, вальцовый вибрационный беспилотный высокоавтоматизированный каток ДМ-614, шнекороторный снегоочиститель ДЭМ-133, заливщик швов ЗШ-4, а также линейка самоходных машин завода «Дорожных машин» из города Рыбинска Ярославской области.

Отдельные стенды были посвящены высокотехнологичным решениям для мостостроения и зимнего содержания, включая сложные конструкции деформационных швов для эстакад и путепроводов, а также автоматические противогололедные системы контроля состояния покрытия.

При этом в ходе панельной дискуссии «Дорожная карта технологической независимости: риски, ресурсы, решения» специалисты ФАУ «РОСДОРНИИ» и Минпромторга России подчеркнули, что «сегодня отрасль перешла к импортозамещению и системной опытной эксплуатации российской техники на реальных объектах, а также проведению регулярных «Дней качества» в регионах нашей страны».

Наряду с обновлением парка дорожной техники настоящим прорывом последних лет стало формирование сквозных цифровых экосистем, сопровождающих строительство и ремонт автомобильных дорог. В рамках панельной дискуссии «Цифровой след. Роботизация – будущее дорожного строительства» эксперты Российского университета транспорта, Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта» и РОСДОРНИИ представили цифровую платформу мониторинга качества выполнения дорожных работ (ЦП ВАДСТ). Эта система объединяет в едином контуре данные с асфальтобетонного завода, транспортных средств и дорожно-строительной техники, позволяя удаленно отслеживать поступление асфальтобетонной смеси на объект, ее температурный режим, траектории и параметры работы асфальтоукладчиков и катков, а также фиксировать любые остановки и простои.

По каждому строящемуся или ремонтируемому участку формируется полная цифровая история операций, причем платформа может эффективно применяться не только на беспилотных машинах, но и на обычной технике после ее соответствующего дооснащения датчиками. Для государственного заказчика такой инструмент открывает возможность видеть объективную картину дорожных работ в режиме реального времени, своевременно предупреждать отклонения от технологии, и существенно сократить объемы бумажной отчетности.

Не менее впечатляющие горизонты открывает цифровизация в сфере круглогодичного содержания и эксплуатации существующей сети дорог, чему на выставке была посвящена отдельная профильная дискуссия. Руководители федеральных управлений дорог и ведущих ИТ-компаний поделились опытом использования искусственного интеллекта для анализа состояния дорожного полотна и управления транспортными потоками в концепции «дорога как услуга». В числе уже работающих решений были продемонстрированы цифровая платформа «Центр Управления Автомобильных Дорог», трансформировавшаяся в интеллектуальную экосистему принятия решений, и программные комплексы мобильного мониторинга, которые с помощью нейросетей прямо во время движения патрульного автомобиля распознают дефекты покрытия, разметки и знаков, автоматически отправляя координаты нарушений начальнику дорожного участка.

Серьезный блок научно-технической повестки «Дороги 2026» был посвящен современным материалам и конструктивным решениям, способным защитить трассы от разрушения под воздействием трех-четырехкратного роста транспортных нагрузок и увеличения доли большегрузов.

Были рассмотрены в том числе преимущества технологии укладки «горячее на горячее» с синхронным распределением эмульсии, увеличивающей несущую способность конструкции на 16 процентов, опыт десятилетней эксплуатации резинобитумных модификаторов из переработанных шин, применение пятислойных геомембран и отечественных защитно-восстанавливающих составов. Все эти инженерные и цифровые решения в конечном счете работают на обеспечение бесперебойного и безопасного движения по дорогам нашей страны. На стратегической сессии по безопасности об этом говорил руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков.

- Вся наша дорожная деятельность направлена на человека. Наша главная цель – предотвратить инциденты на дорогах. Именно поэтому в рамках выставки «Дорога» проходит так много мероприятий, посвященных вопросам безопасности дорожного движения. Росавтодор ведет большую системную работу в этом направлении. Например, на федеральных трассах ежегодно устраивается свыше 360 км линий электроосвещения. Благодаря этому по итогам 2025 года количество пострадавших в ДТП в ночное время удалось снизить на 8,8 %. Кроме того, до 30 новых пешеходных переходов в двух уровнях появляется по итогам каждого дорожного сезона. Так, в 2025 году нам удалось снизить количество ДТП с пострадавшими пешеходами на 12 %. Также мы ликвидировали 26 железнодорожных переездов – количество соответствующих происшествий снизилось на 2 %. Мы внимательно отслеживаем эти показатели и продолжаем внедрять интеллектуальные транспортные системы в регионах. Это решение также приносит ощутимый результат и спасает человеческие жизни, – подчеркнул Роман Новиков.

Практическое воплощение современных стандартов качества и безопасности участники форума увидели во время телемостов, давших старт движению по 13 обновленным дорожным объектам в 10 регионах России. Выступая на торжественной церемонии ввода в строй ключевых участков федеральных и региональных трасс 14 октября, Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Марат Хуснуллин отметил, что «удержание высокой динамики дорожных работ является важнейшим условием развития страны».

- Автомобильный транспорт стабильно занимает первое место в стране по объемам грузоперевозок и по сравнению с другими видами транспорта обеспечивает ежегодный прирост. Этому способствует не только доступность и экономическая эффективность, но и высокий темп обновления дорожной инфраструктуры, который мы удерживаем, даже несмотря на текущие сложные условия. Наша общая задача – сохранять его при реализации национального проекта «Инфраструктура для жизни». Стратегическая задача – обеспечить бесшовную логистику в рамках опорной сети, чтобы как можно больше наших граждан могли воспользоваться качественными дорогами, – считает Марат Хуснуллин.

В свою очередь, начальник Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России, генерал-лейтенант полиции Михаил Черников на профильной дискуссии особо отметил значимость межведомственной координации и актуализации национальных стандартов обустройства трасс для сохранения жизней участников движения.

- В стране продолжает снижаться число погибших в ДТП людей. Такую динамику мы наблюдаем с 2018 года, когда практически ежегодно уменьшались основные показатели аварийности на дорогах: общее количество ДТП, число погибших и раненых. Сейчас принята Стратегия безопасности дорожного движения, которая должна стать эффективным инструментом в сохранении имеющихся тенденций снижения аварийности на дорогах, – отметил Михаил Черников.

О том почему регулярный профессиональный обмен технологическими и управленческими решениями на федеральных площадках в сочетании с развитием наставничества играет ключевую роль для дорожного сообщества, рассказал эксперт с многолетним опытом работы в сфере дорожного хозяйства, доктор экономических наук, ведущий научный сотрудник Института социологии ФНИСЦ РАН Олег Шахов:

- Значение таких представительных отраслевых мероприятий, как выставка «Дорога 2026», переоценить очень сложно, поскольку сюда съезжаются профильные специалисты со всей страны для прямого и открытого профессионального диалога. На одной площадке дорожники делятся накопленным опытом, новыми взглядами на развитие отрасли, современными технологиями и практическими решениями актуальных вопросов в организации строительства, ремонта и обслуживания автомобильных дорог. Личное общение играет здесь большую роль, когда коллеги из разных регионов знают друг друга, они всегда понимают, к кому можно обратиться за профессиональной помощью или квалифицированным советом. Одноврменно выставка совершенно справедливо поставила в центр внимания вопрос нехватки кадров, который сегодня актуален как в дорожном хозяйстве, так и во многих других секторах экономики. Поднятая на форуме тема наставничества уже давно обсуждается на самом высоком государственном уровне, и она опирается на проверенную веками традицию, когда мастер передавал ученику не только секреты мастерства, но и любовь к профессии. В современных условиях, когда дорожная отрасль технологически усложняется, именно такой подход представляется наиболее верным для воспитания достойной смены. У нас в стране много талантливых молодых ребят, и задача опытных наставников заключается в том, чтобы помочь им раскрыть свой потенциал, быстрее адаптироваться в коллективе.

Такая масштабная палитра представленных на выставке технологических, цифровых и управленческих инноваций закономерно привлекла пристальное внимание делегации Воронежской области, представители которой прибыли в Краснодар для изучения передового отраслевого опыта.

Для дорожного комплекса Воронежской области активная работа на федеральных экспертных площадках давно стала неотъемлемой частью профессиональной культуры, позволяющей сопоставлять собственные подходы с лучшими российскими практиками. В работе выставки «Дорога 2026» приняли участие заместитель министра дорожной деятельности Воронежской области Александр Дудин, президент Союза «Торгово-промышленная палата Воронежской области» Роман Деев, Председатель Правления Союза дорожных организаций Воронежской области Дмитрий Хвастунов, директор инженерной школы «Дорожные технологии» ВГТУ Анатолий Чудайкин, а также руководители дорожных организаций Воронежского региона. Представители Воронежской области детально ознакомились со стендами производителей техники и разработчиков цифровых платформ, участвовали в тематических круглых столах и обсуждали с коллегами из других регионов практические аспекты модернизации отрасли.

Знакомство с передовыми технологическими разработками дает наибольший эффект тогда, когда оно сопровождается установлением прямых деловых контактов между предприятиями-подрядчиками, заводами-изготовителями и общественными институтами поддержки бизнеса. Именно в таком ключе выстраивалась работа на выставке представителей делового сообщества Воронежской области, где Союз «Торгово-промышленная палата Воронежской области» уже взаимодействует с Союзом дорожных организаций Воронежской области в рамках подписанного соглашения. Своей оценкой делового и технологического потенциала краснодарского форума поделился президент Союза «Торгово-промышленная палата Воронежской области», член Правления Союза дорожных организаций Воронежской области Роман Деев.

– Главная ценность выставки заключается в том, что она позволяет рассмотреть актуальные вопросы развития дорожной отрасли, создавая прямой канал для обсуждения мер поддержки бизнеса и поиска новых партнеров. Живой диалог на такой представительной площадке позволяет, с одной стороны, усилить кооперацию с поставщиками современных дорожных материалов и техники, а с другой - донести актуальные запросы региональных организаций непосредственно до федеральных структур. В ходе рабочих встреч мы получили отличную возможность познакомиться с новыми машиностроительными и технологическими компаниями, а также обсудить дальнейшие планы с теми партнерами, с которыми успешно сотрудничаем уже долгое время. Если же говорить о моих впечатлениях именно как дорожника, то меня больше всего заинтересовали новые подходы к организации дорожных работ и стремительное развитие техники. Впечатляет то, как технологии искусственного интеллекта перестают быть теорией и уже сегодня встраиваются в конкретное дорожное оборудование, открывая совершенно новые перспективы для дорожной отрасли. Большой интерес вызвали и состоявшиеся на выставке онлайн-открытия построенных и обновленных дорожных объектов в разных регионах нашей страны, которые наглядно показывают реальный масштаб созидательной работы дорожников.

Очевидно, что стремительное развитие дорожной техники, распространение систем информационного моделирования и алгоритмов искусственного интеллекта требуют опережающего обновления знаний у тех, кто проектирует и строит дороги. В рамках панельной дискуссии о реализации Концепции развития дорожного образования до 2035 года эксперты прямо указывали, что вузам необходимо активно внедрять дисциплины по цифровизации и автоматизации, изучать современные технологии и теснее интегрировать учебный процесс с производством. О том, как эти задачи воспринимаются научным сообществом Воронежского региона, рассказал директор инженерной школы «Дорожные технологии» Воронежского государственного технического университета Анатолий Чудайкин:

- Участие в Международной специализированной выставке «Дорога 2026» предоставило нам отличную возможность встретиться с ключевыми отраслевыми партнерами, обменяться профессиональным опытом и обсудить насущные задачи развития дорожного хозяйства. На стендах и экспертных сессиях мы детально ознакомились с технологическими решениями, которые уже готовы к внедрению: цифровыми платформами управления инфраструктурой, инновационными материалами для строительства и ремонта, а также перспективными образцами автономной дорожной техники. В рамках деловой программы было уделено внимание реализации концепции развития дорожного образования до 2035 года, предварительно в которую мы вносили свои предложения, где рассматривались приоритеты научно-технологической и образовательной политики. Мы прекрасно понимаем, что технологическая модернизация отрасли невозможна без квалифицированных инженеров, поэтому обновление образовательных программ должно опираться на реальные потребности дорожных организаций и актуальные научные достижения. Работа на выставке позволила нам глубже оценить направления развития автодорожного комплекса на ближайшие годы и наметить те технологические и образовательные ориентиры, которые помогут в дальнейшей модернизации дорожной сети нашего Воронежского региона.

Практический взгляд ученых полностью разделяют и руководители подрядных организаций Воронежской области. На выставке в Краснодаре воронежские дорожники предметно изучали возможности автоматизированных машин и цифровых систем контроля, сопоставляя их с запросами реального производства. Своими впечатлениями о представленных разработках и кадровой повестке форума поделился Председатель Правления Союза дорожных организаций Воронежской области Дмитрий Хвастунов.

- Выставка «Дорога 2026» традиционно вызывает у нас большой профессиональный интерес, поскольку такие мероприятия позволяют встретить коллег со всей страны, обменяться мнениями и своими глазами увидеть новейшие достижения дорожной отрасли страны. В ходе осмотра экспозиции мы уделили особое внимание пилотным образцам беспилотных дорожных катков и подробно ознакомились с работой автоматизированной системы мониторинга дорожного строительства, о которой сегодня активно пишут и говорят. Кроме того, разработчики продемонстрировали нам новую систему автоматического нивелирования для асфальтоукладчиков - весьма перспективное техническое решение, способное влиять на точность и качество устройства покрытий. Подобные встречи напрямую с производителями и специалистами дают организациям нашего Союза четкое представление о том, в каком направлении развивается современное дорожное машиностроение и цифровизация. В то же время на форуме совершенно справедливо поднималась тема дефицита кадров, и прежде всего высококвалифицированных специалистов, способных эффективно работать с новой техникой и технологиями. Дорожные организации нашего Союза давно занимаются практикой наставничества, и я убежден, что это направление следует всесторонне развивать и поддерживать.

Изучение технологических тенденций с позиций профильного вуза, деловых объединений и подрядных организаций позволило делегации Воронежской области сформировать целостное представление о том, какие инновации задают тон в российском дорожном хозяйстве. При этом региональные специалисты четко разграничивают этап внимательного ознакомления с перспективными новинками и кропотливую работу по их последующей проверке и адаптации к конкретным условиям эксплуатации. Итоги участия воронежской делегации в работе форума подвел заместитель министра дорожной деятельности Воронежской области Александр Дудин.

- Выставка «Дорога 2026» в Краснодаре наглядно показала, насколько динамично развивается технологическая база российского дорожного хозяйства в условиях реализации национального проекта «Инфраструктура для жизни». Для нашей воронежской делегации работа на этом масштабном форуме стала важной возможностью детально изучить новейшие инженерные и цифровые решения, предлагаемые отечественной наукой и промышленностью и оценить представленные разработки комплексно - с управленческой, производственной и научной точек зрения. На дискуссионных площадках и выставочных стендах мы предметно ознакомились с технологиями автоматизации, роботизированной дорожно-строительной техникой, цифровыми платформами мониторинга качества работ и современными методами содержания дорог с применением искусственного интеллекта. Не менее полезным стал прямой обмен опытом с коллегами из других регионов и представителями федеральных ведомств по вопросам повышения производительности труда и увеличения межремонтных сроков службы дорожных покрытий. Разумеется, любое перспективное технологическое решение требует взвешенного анализа и тщательной адаптации к региональной специфике, климату и интенсивности движения. Одновременно выставка подтвердила, что успешное освоение современных дорожных технологий напрямую зависит от уровня профессионализма, компетентности, планомерной работы с дорожными вузами, техникумами и системного развития наставничества. Все наработанные в Краснодаре профессиональные контакты и полученные знания будут внимательно проанализированы и использованы нами в дальнейшей работе по повышению эффективности, качества и безопасности дорожного хозяйства Воронежской области, – подчеркнул Александр Дудин.

Опыт выставки «Дорога 2026» убедительно свидетельствует о том, что технологическое обновление дорожного комплекса России приобрело системный характер. Отечественные машиностроители, разработчики программного обеспечения и ученые предлагают дорожной отрасли все более совершенные инструменты, позволяющие точно планировать ресурсы, контролировать каждую технологическую операцию, и продлевать срок службы дорожных конструкций. Однако превратить эти инновации в километры надежных и безопасных магистралей способно только сплоченное профессиональное дорожное сообщество, с которым органы власти, бизнес и образовательные учреждения говорят на одном языке и постоянно обмениваются передовым опытом. Именно на такое созидательное взаимодействие и опирается дорожная отрасль Воронежской области, формируя планы своего дальнейшего развития.

Ирина Плотникова,

Фото: дорога.рф