Гранит партнёрства

Качество современной автомагистрали закладывается задолго до того, как на объект выходит дорожная техника. Вначале оно рождается в недрах земли, в рукотворном каньоне Павловского карьера, где добывают высокопрочный гранитный щебень.

Это индустриальное сердце Воронежского региона, и именно работа АО «Павловск неруд» призвана обеспечивать прочность и долговечность каркаса дорожной сети Воронежской области.

Данная производственная площадка стала местом проведения выездного рабочего совещания, которое состоялось по инициативе министерства дорожной деятельности Воронежской области. В нём приняли участие глава Павловского муниципального района Воронежской области Максим Янцов, заместитель министра дорожной деятельности Воронежской области Александр Дудин, руководитель КУВО «Дорожное агентство» Алексей Неклюдов, директор Союза дорожных организаций Андрей Мокроусов, руководители компаний, входящих в Союз дорожных организаций, а также представители региональных дорожных компаний, не состоящие в дорожном сообществе. Со стороны АО «Павловск неруд» были генеральный директор АО «Павловск неруд» Олег Саплин, директор по продажам АО «Павловск неруд» Екатерина Исаева, руководитель направления региональных продаж Национальной нерудной компании Наталья Киселева. Главной целью встречи стало не протокольное мероприятие, а откровенный разговор о вызовах, стоящих перед отраслью, и совместный поиск путей для повышения эффективности взаимодействия.

Индустриальный гигант региона

Для того, чтобы понять масштаб задач, стоящих перед отраслью, нужно вначале оценить масштаб производства, на котором она базируется. Павловский карьер — это предприятие-гигант, чьи показатели впечатляют. Глубина выработки достигает 190 метров, а годовой объем добычи гранита составляет 16 миллионов тонн. Мощные технологические линии превращают скальную породу в высококачественный щебень различных фракций. Согласно геологическим данным, разведанных запасов щебня хватит до 2090 года, что обеспечивает долгосрочную перспективу для всего строительного комплекса области. Уже сегодня предприятие работает по проекту, рассчитанному до 2034 года, и параллельно ведет геологоразведку для дальнейшего увеличения запасов.

Во время экскурсии, проведённой главным маркшейдером Евгением Терещенковым, участники встречи смогли увидеть весь производственный процесс, от места, где производятся взрывные работы, до отгрузки готовой продукции.

Участников экскурсии заинтересовал тот факт, что карьер является уникальной палеонтологической площадкой: в его девонских отложениях ученые находят и изучают образцы доисторической флоры и фауны.

Формула сотрудничества: откровенный диалог

После осмотра производственных мощностей началось рабочее совещание.

Повестка дня была насыщена самыми актуальными и довольно острыми вопросами. Один из главных — утверждение и введение в действие новых ГОСТов на асфальтобетонные смеси и асфальтобетон, которые предъявляют повышенные требования к качеству и фракционному составу щебня, применяемого при производстве вышеуказанных смесей.

Большой блок дискуссии был посвящен ценовой политике. Заместитель министра дорожной деятельности Воронежской области Александр Дудин, отметив стремление дорожных организаций Воронежского региона к эффективной работе с АО «Павловск неруд», заострил внимание на необходимости минимизации изменения цен на продукцию предприятия. Министерство чётко обозначило свою позицию – внезапное и резкое повышение стоимости щебеня может повлечь за собой определенные риски. Необходимо прогнозировать цены, поскольку дорожная отрасль планирует бюджет и тендеры заранее, поэтому дорожным организациям нужна определенность.

Директор компании «Россошанское ДРСУ №1» Валерий Ярошев поделился мнением по использованию в работе отсева:

- Самый насущный вопрос — стоимость отсева. Как я понимаю, в отличие от щебня, это является отходом производства. Отдайте нам отсев по себестоимости, и мы постараемся снизить цену квадратного метра дорожного покрытия. Ведь инертные материалы компании «Павловск неруд» мы, дорожники, используем на 99 процентов, от их качества и цены зависит вся наша производственная цепочка: рецепты асфальтобетона, технология ремонта и строительства и, в конечном счете, - качество автомобильных дорог.

По поводу отсева руководитель АО «Павловск неруд» Олег Саплин подчеркнул, что «понимает нужды дорожников, но в сегодняшней работе предприятия отсев не является отходом, а составляет часть производства с затратой ресурсов». Олег Саплин акцентировал внимание участников совещания на том, что на предприятии действует философия безотходности: все, что производят дробилки, является товарной продукцией.

Следующим предметом обсуждения стали планы по зимнему завозу инертных материалов. Руководство компании – производителя выразило готовность обсудить условия предоставления отсрочки платежа надежным партнерам под определенные обязательства.

В свою очередь, заместитель министра дорожной деятельности Воронежской области Александр Дудин предложил помощь министерства в составлении списка добросовестных дорожных организаций, которые получат отсев с отсрочкой платежа, а министерство дорожной деятельности проконтролирует расчеты дорожных организаций к концу оговоренного срока. Таким образом, риск неплатежей для поставщика существенно снизится, а дорожники получат отсев заранее и по стабильной цене, обеспечив себе фронт работ на весну.

Разговор получился предметным и честным, позволив «сверить часы» и наметить дорожную карту для решения накопившихся вопросов.

Также в ходе совещания обсудили вопросы логистики: в разгар сезона у ворот карьера могут выстраиваться очереди «тоннаров» на погрузку щебня. По мнению представителей АО «Павловск неруд», одна из причин возникновения данной ситуации связана с неравномерной отправкой автотранспорта на карьер в течение дня: машины приезжают только в небольшое временное «окно», удобное самим перевозчикам. Руководство карьера предложило дорожникам рассмотреть возможность заезда автотранспорта на предприятие с 2 часов ночи до 6 утра, когда загрузка технологического комплекса минимальна.

На совещании был поднят вопрос о полном спектре фракций щебня, указанных в ГОСТах и проектных документациях. Некоторые виды фракций карьер производит не серийно, но при поступлении заявок и объемов готов перейти на их постоянное производство.

Отвечая на вопросы представителей дорожных организаций, генеральный директор АО «Павловск неруд» Олег Саплин пообещал рассмотреть возможность привлечения дополнительных специалистов предприятия к разработке вариантов оптимизации отгрузочной инфраструктуры.

Во время диалога с руководителями дорожных организаций директор по продажам АО «Павловск неруд» Екатерина Исаева подчеркнула, что «по всем вопросам с дорожными организациями специалисты предприятия работают в конструктивном диалоге, совместно решая обозначенные вопросы».

Своим мнением поделилась и руководитель направления региональных продаж Национальной нерудной компании Наталья Киселева:

- По моему мнению, встреча прошла чрезвычайно плодотворно и была крайне полезна для всех участников. Необходимость проводить такие совещания в трехстороннем формате назрела давно, ведь они позволяют решать любые возникающие вопросы гораздо оперативнее. Мы понимаем, что переход на новые ГОСТы и ужесточение весового контроля — это вызовы, которые ставят перед нами новые, порой сложные, задачи. Но мы к этому готовы, и будем решать все вопросы в конструктивном рабочем ключе.

Для дорожно-строительных компаний, которые являются конечными потребителями продукции карьера, возможность напрямую высказать свои проблемы и предложения имеет большое значение.

Позиция региональной власти, которая выступила организатором и модератором диалога, заключается в создании сбалансированной и эффективной системы, работающей на общую цель. Эту позицию озвучил заместитель министра дорожной деятельности Воронежской области Александр Дудин:

- Я удовлетворен итогами совещания - это одна из составляющих важной работы, проводимой по прямому поручению Губернатора Воронежской области Александра Викторовича Гусева. Он поставил задачу обратить самое пристальное внимание на качество асфальтобетонных смесей. В ходе проведенного анализа мы пришли к выводу, что наш местный материал, который производится на АО «Павловск неруд» — лучший для нужд дорожной отрасли региона. Но все озвученные на совещании дорожными организациями вопросы требуют оперативного решения, и министерство дорожной деятельности Воронежской области будет принимать самое активное участие в этой работе.

На совещании Александр Дудин поднял еще один важный государственный вопрос — сохранение уже построенных дорог. Заместитель министра дорожной деятельности Воронежской области был обеспокоен тем, что «сегодняшний температурный режим и колоссальная нагрузка от большегрузных «тоннаров» повреждает дорожное полотно. Его глубокое убеждение и предложение — делать максимальный акцент на перевозках по железной дороге. Для этого в нескольких районах области необходимо создавать перевалочные и разгрузочные станции, чтобы снять это разрушительное давление с автомобильной сети».

В целом же наш собеседник отметил, что состоялся эффективный и максимально продуктивный диалог.

Прошедшее на Павловском карьере совещание — это не просто констатация вопросов, а реальный шаг к их решению. Оно продемонстрировало, что сейчас действует эффективная модель взаимодействия, основанная на открытости, взаимном уважении и общем понимании ответственности. Когда производитель, подрядчик и власть работают в одной связке, это создает прочную основу для системного улучшения дорожной инфраструктуры, что, в конечном итоге, почувствует на себе каждый житель Воронежской области, ведь все мы практически ежедневно пользуемся нашими дорогами.

Ирина Плотникова

фото Дениса Петрова