Ключевые приоритеты

Безопасность дорожного движения и снижение рисков возникновения аварийных ситуаций являются ключевыми приоритетами государственной политики, реализуемой в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни». На дорогах Воронежской области, где ежедневно курсируют тысячи легковых и грузовых автомобилей, создание защищенной дорожной среды выступает основой социального благополучия. Каждая поездка жителей региона в районные центры, школы или больницы должна проходить в условиях предсказуемости, когда водитель полностью уверен в качестве покрытия и дорожного обустройства. Опорная сеть Воронежского региона, аккумулирующая колоссальные транспортные потоки, требует к себе повышенного внимания, так как любой дефект полотна на высокой скорости способен привести к тяжелым последствиям. Национальный проект «Инфраструктура для жизни» ставит во главу угла такой подход, который направлен на ликвидацию мест концентрации ДТП. Ярким подтверждением этой масштабной работы стало завершение ремонта на одном из самых загруженных направлений – юга Воронежской области.

Для понимания комплексного характера реализуемых мер важно взглянуть на общую структуру дорожной отрасли Воронежского региона, дорожный фонд которого в Центральном федеральном округе занимает лидирующие позиции по своей протяженности. Общая длина автомобильных дорог Воронежского региона составляет 30,6 тысяч километров, что ставит область на 3-е место в Центральном федеральном округе. Разумеется, поддержание такого масштабного хозяйства в нормативном состоянии требует колоссальных ресурсов и системного планирования. В регионе успешно реализуется Шестилетний план дорожной деятельности на 2025–2030 годы, на который выделено 160 миллиардов рублей. В 2026 году объем дорожного фонда Воронежской области составлял 27,8 млрд рублей. При этом ключевой мишенью для дорожников остается региональная опорная сеть, составляющая более 946 километров и проходящая через 14 муниципальных районов Воронежской области.

Федеральные ориентиры нацпроекта «Инфраструктура для жизни» предписывают довести долю опорных дорог в нормативе до 85 процентов к 2030 году. В Воронежской области этот стартовый показатель на конец 2024 года составлял 74,7 процента, что подчеркивает стабильную динамику прошлых лет. Общероссийский уровень нормативного состояния опорных трасс к концу 2025 года был зафиксирован на отметке в 75 процентов. Системное движение вперед обеспечивается за счет внедрения более долговечных покрытий и системного контроля всех этапов ремонта автомобильных дорог со стороны министерства дорожной деятельности Воронежской области.

Примером эффективного устранения аварийных рисков послужили участки автомобильной дороги Воронеж - Луганск, км 114+037 - км 115+962; км 124+454 - км 129+317 в Острогожском муниципальном районе Воронежской области.

Эта трасса традиционно испытывает интенсивную нагрузку, обеспечивая транспортные связи Каменского, Россошанского, Ольховатского и Подгоренского муниципальных районов Воронежской области, а также выход к Донецкой Народной Республике. До ремонта из-за потока большегрузов здесь образовалась глубокая колея, лишавшая водителей возможности безопасного маневрирования.

Оценку состояния дорожного объекта с упором на специфику контроля дал ведущий специалист-эксперт подразделения министерства дорожной деятельности Воронежской области - КУВО «Дорожное агентство» Владимир Кострыкин:

- До начала ремонтных работ на этих участках фиксировалась сильная колейность, которая образовалась из-за высокой интенсивности движения большегрузного транспорта. Поскольку инструментальная диагностика показала, что само основание трассы находится в хорошем состоянии, было принято решение провести фрезерование изношенного полотна и уложить два новых слоя покрытия. Работы на объекте выполняла подрядная организация ООО «Автодор». На участке км 114+037 - км 115+962 силами подрядной организации ООО «Авангард» также была произведена замена металлического барьерного ограждения - по левой и правой сторонам в общей сумме около трёх километров. Данный дорожный объект был на постоянном контроле, проверялся каждый технологический этап. В процессе ремонта детально рассматривались вопросы обустройства съездов, а также места установки барьерных ограждений на аварийных участках.

Основной объем ремонтных работ выполнила подрядная организация ООО «Автодор». Процесс ремонта сопровождался постоянными лабораторными проверками, в том числе отбором кернов специалистами независимой контролирующей организации «Техкад» непосредственно на месте укладки. К мониторингу активно подключались общественные инспекторы Воронежской области и, конечно же, жители Острогожского муниципального района.

Своим мнением по поводу ремонта участков дороги Воронеж -Луганск, входящей в региональную опорную сеть, поделился глава Кривополянского сельского поселения Острогожского муниципального района Александр Ребрун:

- Дорога Воронеж - Луганск, которая проходит по нашему Острогожскому району, важна для жизни нашего поселения. По ней ездят жители, перевозит продукцию и корма наш животноводческий комплекс Агро-Острогожск. В нашем поселении есть школа, ФАП, добровольная пожарная команда – вся наша жизнь связана с дорогой. И поэтому, когда начался ремонт участков дороги Воронеж-Луганск, мы с нетерпением ждали его окончания. И нужно сказать, что наша местная дорожная организаций «Автодор» поработала качественно, все сделала для того, чтобы нам было удобно и безопасно передвигаться по этому маршруту. В прошлом году в нашем поселении мы завершили газификацию, есть дома для тех, кто хочет жить и работать в селе и теперь, когда благодаря национальному проекту «Инфраструктура для жизни» у нас отремонтировали дорогу, то мы надеемся, что молодежь будет возвращаться в наше Кривополянское поселение, ведь село всех нас кормит.

Комплексный взгляд на развитие опорной сети и в целом дорожной безопасности изложил заместитель министра дорожной деятельности Воронежской области Александр Дудин:

- Национальный проект "Инфраструктура для жизни" задает четкие системные ориентиры для развития всего дорожно-транспортного комплекса Воронежской области. В рамках этого масштабного государственного проекта мы перешли к последовательному, планомерному обновлению региональных дорог, где ключевым приоритетом является опорная сеть. Поддержание дорог опорной сети в нормативном состоянии имеет принципиальное значение, ведь они формируют каркас нашей транспортной системы, несут максимальные нагрузки и напрямую влияют на экономическую структуру территорий. При ремонте участков трассы Воронеж - Луганск мы применили подход, при котором модернизация стратегически важных маршрутов сочетается с внедрением передовых технологий и эффективными методами ремонта. Например, полимерно-битумное вяжущее, которое было применено при ремонте участков дороги Воронеж-Луганск в Острогожском муниципальном районе, продлевает срок службы дорог в два-три раза, покрытие становится эластичным, более устойчивым к жаре и морозам. Повышенное внимание уделяется и элементам безопасности - прочным барьерным ограждениям, износостойкой разметке, укреплению обочин и правильной организации съездов. Именно благодаря механизмам нацпроекта «Инфраструктура для жизни» мы получили возможность работать на опережение, приводя в нормативное состояние больше дорожных объектов. Такая системная и слаженная работа, подкрепленная строгим многоуровневым контролем, в конечном итоге работает на главную цель - повышение качества жизни людей и обеспечение комфорта каждого участника движения.

Итогом работ в Острогожском районе стало существенное снижение аварийных факторов на трассе Воронеж - Луганск. Водители получили предсказуемую дорогу с четко обозначенными съездами и надежным барьерным разделением опасных зон. Опыт показывает, что после проведения аналогичных комплексных ремонтов число жалоб от населения резко идет на убыль. Национальный проект «Инфраструктура для жизни» доказывает свою эффективность на практике.

Ирина Плотникова,

фото Дениса Петрова