Нацпроект работает как система
Когда речь заходит о ремонте мостов, жители чаще всего задают два волнующих их вопроса: безопасно ли ездить сейчас и что будет «после» ремонта. В начале 2026 года такие вопросы звучат особенно часто, потому что в регионе даже зимой продолжаются работы на ряде искусственных сооружений Воронежской области. Для дорожной отрасли это нормальная ситуация: мосты ремонтируются круглый год, хотя их и нельзя обновить «незаметно», но можно сделать процесс понятным и управляемым. В этом плане мостовикам помогает национальный проект «Инфраструктура для жизни», который работает как система, связывающая финансирование, требования к технологиям и контроль всех проводимых работ в одну цепочку.
В текущем году в Семилукском муниципальном районе Воронежской области продолжаются работы по капитальному ремонту моста через р. Ведуга, расположенного на км 1+210 автодороги Семилуки – Землянск. Искусственное сооружение протяжённостью 130 м планируется завершить по контракту до 30 июня 2026 года, но подрядчик - ООО «СМУ-90» считает, что капремонт будет закончен раньше определенной в контракте даты.
Мост расположен на региональной дороге III категории, но его роль давно вышла за рамки «местного проезда». Он был построен в 1979 году и реконструирован в 1996-м, поэтому капитальный ремонт - логичный шаг, когда ресурс конструкций и требования к безопасности стали несопоставимы с прежними решениями. От этого моста зависит и доступность города Семилук для жителей окрестных населённых пунктов, и ежедневные маршруты к социальным учреждениям, и работа предприятий, которым нужна предсказуемая логистика. Когда мост начинают ремонтировать, то даже временный объезд воспринимается остро, поэтому важна честная информация о том, что делается на объекте. После завершения работ искусственное сооружение должно обеспечить безопасность и комфорт для местных жителей, а также проезд транзитного транспорта по восстановленному маршруту.
Причины ремонта были подтверждены рядом обследований: зафиксировано разрушение мостового полотна и нарушения в работе водоотвода. Отдельно отмечено повреждения защитного слоя бетона с обнажением арматуры железобетонных балок пролетных строений и опор - для долговечности моста это критичный сигнал. Кроме того, выявлен износ опорных частей, а ограждение не соответствует современным нормам безопасности. В таких условиях решение о ремонте означает восстановление несущей способности и комплексную защиту конструкций от воды и транспортных нагрузок.
К работам приступили в мае 2025 года, а в начале 2026-го начали выполнять устройство основных конструктивных элементов пролетных строений и мостового полотна. Проект включает устройство новых опор и фундаментов, монтаж железобетонных балок пролетных строений, устройство мостового полотна и другие виды работ, предусмотренные в ходе ремонта искусственного сооружения. Часть производственных операций проводится зимой, а работы, зависящие от температурного режима, планируются на тёплый сезон. На время ремонта движение транзитного автотранспорта по мосту полностью перекрыто, объезд осуществляется по существующей сети автомобильных дорог общего пользования.
О том как будет ремонтироваться объект в ближайшие месяцы, мы узнали в подрядной организации ООО «СМУ-90». Подрядчик рассказал, что сейчас сосредоточился на устройстве нового мостового полотна и элементах пролётного строения: выполняется омоноличивание участков, приводятся в порядок швы и формируются консольные элементы. В ближайшее время начнётся монтаж перильного ограждения, предусмотренного проектом. Для долговечности будут применены современные материалы: перильное ограждение и подвесной лоток под мостом выполнят из композитных материалов. Гидроизоляция и ряд технологических операций требуют устойчивой плюсовой температуры, поэтому здесь погода действительно задаёт темп. Когда температурный режим позволит, эти работы завершат, и дорожники приступят к укладке асфальтобетона. Срок по контракту - до конца июня 2026 года, но подрядная организация намерена приложить все усилия, чтобы завершить капитальный ремонт раньше.
Ведомственный контроль на объектах нацпроекта - это не формальность, а постоянная проверка того, что результат будет работать долгие годы. Павел Соломенцев, ведущий специалист - эксперт отдела технического контроля подразделения министерства дорожной деятельности Воронежской области КУВО «Дорожное агентство», подчеркнул:
- Мост на автомобильной дороге Семилуки - Землянск важен для Семилукского района: он соединяет город Семилуки с несколькими населёнными пунктами, и это ежедневные маршруты людей. Мы понимаем, что сроки ремонта искусственного сооружения для жителей принципиальны, поэтому данному объекту уделяется особое внимание. На нём ежедневно проводится строительный контроль, фиксируется качество выполнения операций и соблюдение технологических требований. Параллельно проводятся лабораторные испытания, подтверждающие соответствие материалов и выполненных работ необходимым параметрам. Представители нашего министерства выезжают на объект комиссионно, чтобы оценить фактический объём сделанного и проверить качество на месте, вовремя скорректировав вопросы, если они возникают. В итоге мы должны получить отремонтированное искусственное сооружение, которое будет служить жителям не один десяток лет.
Планы 2026 года по ремонту мостов и путепроводов в Воронежском регионе складываются из таких проектов, где важно выдержать баланс между сроками и технологией. На мосту через Ведугу этот баланс особенно заметен: работы ведутся в условиях ограничений для транзита, но с чёткой целью - вернуть нормативную конструкцию. Для населения и гостей Семилукского муниципального района итогом будут спокойные поездки, предсказуемые по времени в пути и уверенность, что мост выдержит современные транспортные нагрузки. И именно это делает нацпроект «Инфраструктура для жизни» практическим и эффективным инструментом.
Ирина Плотникова