Что пишет советский ветеран, который служил на трофейном немецком танке Pz.Kpfw. IV

Что пишет советский ветеран, который служил на трофейном немецком танке Pz.Kpfw. IV, image #1

Немецкие танки всегда ставились в противовес советским – мол, лучше они, надёжнее и вообще броня их круче. Но на деле выяснилось что не всё так безоблачно в немецкой бронетехнике, и разобраться в этом нам помог рассказ ветерана Великой Отечественной войны Рэма Уланова, некоторое время прослужившего на трофейном Pz. IV.

Что представлял из себя Pz. IV?

Это была в целом неплохая машина, в определённый период войны демонстрировавшая отличные показатели бронебойности, маневренности и надёжности. Под определённым периодом я имею ввиду всё что было до Курской Битвой (моё субъективное мнение разумеется).

Однако, массовое появление на фронтах боевых действий противотанковой артиллерии и совершенствование танков противников поставило крест на этой модели – запас на модернизации танка был вскоре исчерпан, и к концу войны их собирали уже «чтобы были», ибо более дорогие «Тигры» и «Пантеры» производить массово уже не было возможностей – сырьевые и финансовые запасы Третьего Рейха были отнюдь не безграничны.

Советские солдаты на трофейной «тройке». Фото в свободном доступе.
Советские солдаты на трофейной «тройке». Фото в свободном доступе.

Действительно, танк был достаточно комфортным для экипажа (по сравнению с советскими машинами) – просторное отделение, сиденья мехводов со спинками… Это мы можем рассмотреть на фото из музеев или выставок. Обратимся, наконец, к ветерану и узнаем, какова была «четвёрка» на деле?

Воспоминания Рэма Уланова

В феврале 1944 года, сержант Уланов попал в 26 отдельную роту охраны штаба 13 армии Первого Украинского фронта. И как танкиста, его назначили механиком-водителем трофейного танка Pz. IV (к слову, единственного в его формировании – помимо танка, в роту охраны входили два ленд-лизовских бронетранспортёра и два бронеавтомобиля БА-64).

Назначение его прошло гладко, но он долго не мог привыкнуть к габаритам «четвёрки» - прослужив к тому времени пару лет на самоходке СУ-76 («Коломбина», как он её называл), сложно сразу пересесть на более крупную боевую машину. Но внутреннее устройство ему было знакомо – СУ-76 строились изначально на базе трофейных Pz. III, схожих по органам управления с «четвёркой».

Боевое отделение Pz. IV. слева находится место механика-водителя. Фото в свободном доступе.
Боевое отделение Pz. IV. слева находится место механика-водителя. Фото в свободном доступе.

Проехав несколько километров, Уланов смог оценить комфортабельность сиденья со спинкой – спина практически не напрягалась, а также была удобно продумана и работа с рычагами танка. Единственное раздражение вызывала коробка передач немецкой машины, которая нещадно «выла», а также высокая температура корпуса коробки передач, жар от которой досаждал мехводу с правой стороны.

Постоянное удешевление конструкции «четвёрки» не прошло даром и для подвески – на ходу танк трясло сильнее, чем Pz. III, но мягкость подвески была повыше, чем у советского Т-34. Неудобной была и заправка танка – немцы ведь имели возможность применять заправочные пистолеты, как сейчас на заправках, а в советской армии такого не было на тот момент. Приходилось использовать воронку, причём выполнять акробатические этюды по её введению и удержанию в процессе заправки – дело в том, что горловина бензобака находилась в левой части корпуса, сразу за гусеницей. И заправлять машину приходилось при помощи ведра, а не бензонасоса, но это уже мелочи.

🔵 Оружие ВОВ, которое используется даже в современных войсках

Pz. IV с открытыми люками. Фото в свободном доступе.
Pz. IV с открытыми люками. Фото в свободном доступе.

Как Pz. IV вёл себя в бою, ветеран не рассказывал – его рота охраны находилась далеко от передовых позиций, можно сказать местечко тёпленькое. Да и боекомплект у трофейной машины был фантастическим – всего три (!) снаряда, куда там в бой? Зато рассказал, как устроены люки – всё было рассчитано на быструю эвакуацию экипажа – к примеру, одновременно могли выбираться два человека – один из верхнего люка башни, второй из бокового башенного люка (только на машинах без дополнительного экранирования).

Долго прослужить на трофейном танке Рэм Уланов не смог – вернувшийся в расположение части механик-водитель, прежде управлявший этим танком, любыми доступными средствами старался вернуться в свой экипаж. Но и Уланов, к его чести, направился служить не в тыловые части, а на фронт, вернувшись к своей излюбленной «Коломбине».

Спасибо за прочтение статьи! Ставьте лайки,✅ подписывайтесь на мой канал у нас есть 👉 Телеграм и 👉 сайт. Пишите своё мнение!
Вопрос к читателям:
Как Вы считаете, насколько эффективен был Т-4?

20 views·1 share