Самолёты сейчас и раньше. Дирижабли как новая альтернатива. «Адам портит всё»
2 сезон, 26 серия: Авиаперелёты
Бонусные мили
Бонусные мили — это маркетинговый трюк, они не всегда такие привлекательные, какими могут показаться.
Авиакомпании:
- диктуют, как и когда использовать бонусные мили;
- могут в любой момент переписать свои правила, чтобы изменить стоимость накопленных миль. Например, в 2017 году United Airlines обесценила все мили своих клиентов, а предупредила об этом всего за пару месяцев;
- могут забрать бонусные мили, если человек летает недостаточно часто;
- составляют очень «скользкие» правила получения бонусов. Поэтому 59% американцев не представляют, как работают бонусные мили, а 79% клиентов таких бонусных программ даже не знают, сколько у них на счету миль;
Крупные авиакомпании зарабатывают около $10 млрд в год на программе бонусных миль. Сейчас в обращении имеется 20 трлн невостребованных миль. Этого хватит, чтобы слетать на Плутон и обратно более 2000 раз. Непонятная система бонусных миль приносит гору денег авиакомпаниям. Бонусные мили даже продаются кредитным компаниям, чтобы те заманивали огромное количество новых клиентов.
Чтобы действительно сэкономить на перелёте, достаточно купить самый дешевый авиабилет и не попадаться на маркетинг бонусных миль.
Авиаперелёты в «Золотую эпоху»
«Золотая эпоха» авиации: 1918-1939 годы.
Полеты на самолётах раньше не были лучше, они были опасным и сексистским занятием. Тогда люди погибали в авиакатастрофах почти в 4 раза чаще.
- Самолёты в «золотую эпоху» авиаперелётов (до Второй мировой войны) поднимались на высоту всего чуть выше 1 км, а значит турбулентность при перелётах была в разы сильнее.
- Ремни безопасности не всегда исправно работали, и турбулентность могла выкидывать пассажиров из кресел.
- Из-за тумана, который располагается низко к земле, самолёты иногда врезались в землю или даже друг в друга.
- Иногда двигатели отсоединялись и самолёты камнем падали вниз.
- В салонах самолётов было разрешено курить. Из-за сочетания сигаретного дыма, запаха реактивного топлива и турбулентности людей постоянно тошнило. С тех пор остались специальные пакеты на случай, если пассажиров будет тошнить. А низкая высота помогала открывать двери самолёта прямо на лету. Поэтому борт-проводницы выкидывали использованные пакеты прямо во время полета.
- Авиакомпании давали разрешение физически и словесно приставать к борт-проводницам. А те в ответ должны были мило улыбаться. В то время в самолётах 80% пассажиров составляли мужчины. Борт-проводницы стали первыми женщинами, подавшими иск о половой дискриминации.
Авиакомпании
Вместо конкуренции друг с другом авиакомпании начали объединяться и брать деньги за те услуги, которые раньше были бесплатны. Почти все внутренние рейсы самолётов в США контролируют лишь 4 компании. Хотя в 1979 году их было 10. Кроме того, эти авиакомпании закрыли удобные рейсы у маленьких городов, которые приносили компаниям мало прибыли.
Дирижабли
Дирижабли могут быть альтернативным способом передвижения по воздуху. Они экономичнее и безопаснее самолётов, им не нужна посадочная полоса, но дирижабли медленные. Они перестали летать только из-за одной крупной и жуткой катастрофы дирижабля «Гинденбург». Хотя в ней большинство пассажиров выжили. Шанс выжить при авиакатастрофе куда меньше.