К 95-летию первой железной дороги в Марийском крае
Сразу же после образования Марийской автономной области, в 1921 году правительство РСФСР откликнулось на ходатайство партийно-советских органов МАО о строительстве железной дороги. Основным мотивом для её сооружения являлась необходимость вывозки горелой, усохшей древесины, оставшейся после лесных пожаров 1921 года.
Первоначально строительство велось Акционерным марийско-чувашским обществом по разработке лесных гарей (Акмарчувлесом). В строительстве дороги активно участвовали трудящиеся Краснококшайска, многих сельских районов, рабочие и крестьяне русской, марийской, татарской и других национальностей. Большая помощь была получена из Казани.
К концу октября 1927 года дорога была доведена до деревни Корта. Накануне 10-летия Октябрьской революции 6 ноября трудящиеся Краснококшайска торжественно встретили в Корте первый поезд. После проведения митинга 500 краснококшайцев совершили организованную поездку по железной дороге от Корты до станции Илеть и обратно.
Летом 1928 года строительные работы были продолжены на последнем участке дороги Корта – Йошкар-Ола. Деревянное здание вокзала было возведено в чистом поле недалеко от деревни Пахомово, на расстоянии около километра от города.
В ночь на 22 октября 1928 года первый пассажирский поезд прибыл в Йошкар-Олу. Строительство железной дороги протяжённостью в 104 километра было завершено. На всём участке от Зелёного Дола до Йошкар-Олы было построено 29 мостов, в том числе три больших моста через реки Илеть, Кундыш и Малая Кокшага, проложен рельсовый путь на 60 километров, возведены станционные помещения. Сооружение дороги обошлось в три миллиона рублей. Эта сумма превышала стоимость всех производственных фондов дореволюционной фабрично-заводской промышленности Марийского края. Железная дорога соединяла город с центром, с крупными железнодорожными станциями, что оказало большое влияние на экономическое, социально-политическое и культурное развитие автономной области.
