Транспортный профсоюз:водители начинают,кондукторы поддерживают

Создание независимого профсоюза в транспорте многим кажется невозможным. Сфера финансируется государством на дотационной основе, многие работники не готовы активно бороться за свои прав, на транспорте запрещены прямые забастовочные действия. Но пример Санкт-Петербурга доказывает обратное. Речь идет про предприятие ГЭТ - Городской Электротранспорт.

Работа «строго по должностной» водителей трамвая

Работники ГЭТ создали свой профсоюз в 2018 году, а итальянка была в 2019 году. Причиной их возмущения были постоянные депремирования работников за весьма спорные ситуации, за незначительные нарушения водителей лишали на 50,100% заработной платы, а это половина зарплаты.

Коллективные действия начались в форме итальянской забастовки. Суть ее в том, что работники выполняют свои обязанности строго по должностной инструкции, ни на каплю не нарушая ее, но одновременно максимально затрудняя процесс выполнения рейсов на маршруте, трамвай не объедешь. Такие действия водителей привели к тому, что начались появляться проблемы с транспортом на маршруте, на котором происходила итальянка. Из-за работы строго по временным нормам с утра, начинались проблемы среди горожан.

При этом до руководства через социальные сети, СМИ и напрямую были донесены требованиях работников о снижении временных лимитов. В результате спустя несколько дней коллективных действий в должностные инструкции были внесены изменения в интересах работников.

Создание профсоюза

Профсоюз уже год существовал. Это был один из эпизодов, который позволил громко о себе заявить и добиться официального признания у руководства. В начале независимый профсоюз ГЭТа был ячейкой профсоюза МПРОТ (Межрегиональный Профсоюз Работников Общественного Транспорта), но в силу ряда различных причин, в том числе отсутствие нормальной помощи в обучении и планировании развития профсоюза было решено о выходе всей ячейки в свободное плавание, что было принято единогласно на съезде ячейки. Там же было принято решение о создании собственного абсолютно ни от кого независимого профсоюза, что и было отображено в его названии: НПРТ(Независимый Профсоюз Работников Транспорта) Он был учрежден на учредительном собрании, так же единогласно, где было выбрано руководство нового профсоюза. Впоследствии произошел раскол в руководящем ядре. Из профсоюза добровольно ушёл его глава, завязавший с профсоюзной деятельностью, и часть других активистов).

Сейчас профсоюз вошел в состав МПРА (Межрегиональный профсоюз Рабочая Ассоциация). Профсоюз МПРА был выбран благодаря широкой истории реальных побед (завод Форд в Питере, Калужский Фольксваген, Омский Трансмаш). И это не удивительно, так как в течении долгого времени МПРА значительно помогал работникам в обучении, а также оказывал экспертную и юридическую поддержку и в целом сотрудничал в тесной кооперации ещё до вступления в МПРА.

Теперь профсоюз решал не только проблемы водителей трамваев, а также водителей троллейбусов, кондукторов и обслуживающего персонала в депо. Решение проблем с учебой на предприятии, исправление ситуации с несправедливо отнятыми премиями, отмена масочного режима в кабине водителя, внесение изменений в ДИ сотрудников.

Также профсоюз добился выплат компенсаций водителям, кондукторам за работу во время ковида, а также за нехватку часов в учётный период. Это достигалось в переговорах с работодателем, и с помощью коллективного обращения работников.

Кондукторы против сокращений

В 2021 году опять заговорили о сокращениях среди кондукторов на предприятии. И тут вскрылась проблема. Оказалось, что сокращение кондукторов приведет к проблемам с безопасностью на транспорте.

Работа кондуктора это не только обилечивание пассажиров. На кондукторе висит ответственность за безопасность в салоне, за оказание помощи маломобильным пассажирам, а также решение любых экстренных ситуаций в транспорте. Кроме этого кондуктор - это и помощник туристам при передвижении по городу. Фактически без кондуктора в салоне водитель транспортного средства оставался беззащитным к любым серьезным происшествиям в салоне.

Профсоюз начал работу по сохранению профессии кондукторов. Ожидалось сокращения более 1000 человек. Немалая часть кондукторов - это пожилые люди в долгах. Такая работа для них была шансом хоть как то сводить концы с концами.

Используя тактику коллективной работы, работу среди пассажиров, органов власти, СМИ и постоянных переговоров профсоюз добился, чтобы руководство официально заявило о том, что этот вопрос отложили до 2025.

Что дальше

Профсоюз развивается. Численность в профсоюзе МПРА СПБ ГЭТ уже достигла более 100 человек У профсоюза свои юристы, разработана стратегия защиты прав членов профсоюза на ближайшее время. Однако до сих пор главный барьер на пути разрешении конфликтов в пользу работников предприятия, является их уверенность, что ничего изменить нельзя и надо молчать, мирясь с текущим положением дел.

Сейчас на предприятии руководство начало выдавливать кондукторов под различными предлогами с работы, подводя к переводу в контролёры, что ухудшает условия труда (работа на улице), или увольнению по собственному желанию. Все опять возвращается к положению, когда все опасные ситуации, что возникают в салоне, так или иначе бьют по водителю.

Профсоюз сейчас на острие борьбы за кондукторов и водителей. Ведутся переговоры с руководством, рассматриваются другие инструменты.
Надеемся, что работники придут к пониманию, что никто кроме нас не решит наши проблемы и пришла пора присоединяться к профсоюзу для решения своих проблем. Советуем всем работникам ГЭТ писать в профсоюз по поводу вступления и решения своих проблем.

Телефон: +7 911 037 2645 (Председатель завкома МПРА на ГЭТ)

Или можно написать в группу МПРА: https://vk.com/mprappospbilo