История НАМИ: НАМИ в 1942-45 годах
Мы продолжаем спецпроект об истории НАМИ в период Великой Отечественной войны.
В апреле – июне 1942 года оборудование и большинство сотрудников Института вернулись в Москву, и НАТИ был возвращен статус головного института, подразделение в Мелекессе, наоборот, стало его филиалом.
Сразу после завершения работ по установке и налаживанию оборудования от Правительства поступило новое задание – освоить литье мин. Не хватало рук, и к работе подключились подростки от 15 лет, в основном дети сотрудников НАТИ. Они трудились над минами в специальном цеху. Мы помним их имена: Нина Горина, Римма Дубровская, Рая Абрамова, Настя Шатилова, Дуся Лукьянцева, Маша Юдичева, Тамара Морозова, Нина Субботина, Тамара Юрасова, Лида Родионова, Оля Тихонкова, Валя Сапунов, Паша Самошин, Герман Гребенников и другие.
Технологический прорыв совершила группа литейщиков. Они разработали новый метод литья мин в кокиль без последующего отжига. Это сокращало время производственного цикла и количество рабочей силы, значительно экономило энергию и металл. В кратчайшие сроки метод был внедрен на всех аналогичных предприятиях, а руководители группы – Б.И. Гостев и П.И. Степин – получили Сталинскую премию.
В начале 1942 года в НАТИ приступили к разработке нового лёгкого артиллерийского тягача. К осени документация по нему была передана на ЯГАЗ, где ему дали наименование Я-11.
1943 год
В июле 1943, когда производство Я-11 оказалось невозможным из-за отсутствия моторов (во время бомбёжек ГАЗа вышел из строя моторный корпус), на ЯГАЗ прибыла первая партия импортных силовых агрегатов: дизельный двигатель GMC-4-71.
В течение 2-х недель была разработана компоновка тягача с новым мотором и КП, выпущены рабочие чертежи на новые системы. Тягач под названием Я-12 был поставлен на серийное производство. Всего в Ярославле с 1943 по 1946 гг. было выпущено 2 296 тягачей.
Еще в марте филиал института в Мелекессе ликвидировали. В конце 1943 года Институт был освобожден от выпуска военной продукции и в 1944 году вернулся к своей привычной конструкторской и научно-исследовательской работе.
1944–1945 гг.
К весне 1944 года НАТИ разработал модель гусеничного трактора «Кировец-35». Летом Липецкий тракторный завод начал производство трактора с карбюраторным двигателем, в 1945 году приступил к производству малой серии на керосине. Позднее выпустили версию с дизелем – этот трактор в НАТИ разрабатывали в самый разгар войны.
В результате в 1947 году создатели гусеничного трактора КД-35 («Кировец-35» с дизелем) получили Сталинскую премию I степени. С 1947 по 1960 гг. было выпущено более 113 тыс. «Кировцев».
Вклад НАТИ в Великую Победу трудно переоценить.
Сотрудники Института героически отвечали на все вызовы войны, работали и днем и ночью не покладая рук.
Всего в Великую Отечественную войну на фронт ушли около 600 работников НАТИ.
Мы чтим память каждого из них и бережно храним историю их подвигов.
Мы делаем все, чтобы эта история передавалась из поколения в поколение. Никто не забыт, ничто не забыто.