Датчик⚙️ давления масла💦
После ревизии насоса ГУР спустя неделю заехал на контрольный осмотр, чтобы удостовериться, что там всё ок. В очередной раз увидел потёки масла, которые ранее замывались ни один раз, но продолжают снова появляться.
Очень давно уже эта проблема мне делала нервы. Периодически при мелкосрочных ремонтах обнаруживалась мокрота на поддоне и на масленом фильтре. Осматривали много раз это место и строили различные предположения. То прокладка клапанной крышки, но не подтверждалось. То место соединения патрубка щупа, но там как раз всегда было сухо. То может быть сам масленый фильтр, плюнул и заменил, а толку нет. По следам было видно и понятно, что травит от куда-то сверху масленого фильтра.
От куда же травит масло?!
Все эти многократные осмотры не давали ни какого результата. Пошёл на принцип, начали разбираться. Открыли схему ДВС и начали выяснять что там над масленым фильтром? По схеме где-то там прячется датчик давления масла. Может быть он? Снимать полностью впускной коллектор и хз-исчо-чё, чтобы только посмотреть как-то не очень хотелось. И тут одному из нас приходит в голову светлая мысль: эндоскоп же есть! Да-ну-на?! Ок. Давайте попробуем.
Получилось увидеть не сразу, но, тем не менее, всё таки, нам это удалось. Главное, что вообще получилось! Ох уж эта инженерная гениальность с эксклюзивной возможностью для смекалки в стеснённых условиях.
*Качество изображения этой приблуды далеко от совершенства, но разглядеть можно.
Как говорится, картина маслом!
Весь датчик и всё вокруг в приличных подтёках. Откладывать замену на потом мне как-то не очень хотелось. Начал мониторить что есть в наличии?
Оригинальный датчик у нас FORD 1027970.
Каталоги выдают вот такой список заменителей:
EPS 1800008
EPS 1800011
ERA/ZEN /ZM/ MESSMER 330005
FACET 70011
FAE 12220
FEBI 07811
HANS PRIES /TOPRAN 302181015
HELLA /PAGID 6ZL 003259421
KW 500011
MEAT&DORIA 72020
MOBILETRON PSUS001
OSSCA 00394
PATRON PE70013
QUATTRO FRENI QF44A00022
STELLOX 0608031SX
SWAG 50230001
VERNET OS3523
*Весьма противоречивый список, если честно.
Лично я, на данный момент времени и ситуации, выбрал бы PATRON PE70013, но он (к сожалению) был только под заказ, а ждать не хотелось как-то, т/к машина нужна здесь и сейчас.
В наличии оказались только:
FEBI 07811
ERA 330005
Угадайте каков был мой выбор?
Да, знаю! Нифихасики достойного! Просто хотелось решить этот вопрос не откладывая в долгий ящик. Поэтому прошу не кидаться помидорами. Просто из двух зол выбрал меньшее.
Танцы с бубном при выявлении причины, мониторинга предлагаемых вариантов, ожидания з/ч забрали много часов времени и невров, а сама замена этого датчика заняла буквально пару минут.
Посмотрим сколько проходит этот Китайский датчик, время покажет.
Старый оригинальный FORD 1027970 предстал перед нашим взором вот в таком состоянии.
Печальный, чумазый и уставший вид оригинального наводит грусть.
Вот такое апрельское приключение.
Позже выяснилось, что масло обильно травило не из-за этого датчика, а из-за разрушившегося уплотнителя крышки маслоотделителя, но это уже совсем другая история.
В процессе ожидания датчика прогулялся за новыми лампочками для своих габаритов, т/к установленные ранее приказали долго жить. Да, меня предупреждали, что LED 3W слишком большая мощность и они могут перегореть. Да я и сам это понимал, но на тот момент выбор был скудным. Так оно и произошло, хватило только на пол года. Удалось случайно найти ЭРА G4 12-24V 1,5W COB 130p/шт, ну я и схватил парочку. Использую со своим самопалом-переходником.
Подробнее об рукоблудии переходника Т10-G4 можно почитать 🔍ТУТ!
Эти лампы меня тоже разочаровали, спустя пол года одна из них покинула чат.
Ну и как всегда, десерт для самых терпеливых и читающих букавки моих постов. Приятного вам просмотра и улётной эйфории от услышанного!
🏁 🇷🇺 Ровных дорог всем! 🇷🇺 🏁
FF; 1.4; РКПП; 25.04.2022; 173600км