Фетиш по сальникам привода
При очередной плановой замене 31.08.2024г моторного масла на пробеге 207100км меня ждал сурпрайз -привод снова обмачился.
Сальники привода ELRING 539581 (D38.7/55.3; H8/10.2) были установлены 02.03.2024г на пробеге 200200км, подробнее ТУТ!
Замена была по причине отвратительного качества установленных 14.06.2022г на пробеге 175400км сальников CORTECO 12019597B (D38.7/55.3; H8/10.2), которые были установлены в целях профилактики, подробнее ТУТ!
Если сальники CORTECO меня просто разочаровали пройдя всего лишь около 20000км, то от качества сальников ELRING вообще в бешенстве -шлак шлаком и шлаком погоняет!
Да что ж такое-то?! Что за невезуха-то?! Что твориться с запчастями?! Уж насколько я зануда в мониторинге подбора запчастей и умудрился снова вляпаться, то как же у других получается вообще не париться, брать чё-попало и ни каких проблем?! Ну вот как?! -Не знаю. Устал чапать по этим граблям. Не думал, что тема сальников привода превратится для меня в эдакий своеобразный фетиш.
С общим обзором о приводах с кодами и вариантами сопутствующих, включая конечно сальники привода дифференциала, можно ознакомиться ТУТ!
Поддаваясь всеобщему флэшмобу подпитываемому дифирамбами принял решение подобрать один из вариантов сальника с бортиком для фиксации. Некоторые ещё называют его усиленным, хотя назначение бортика совершенно в другом. Учитывая мои хождения по мукам и граблям нацелился на святой ориджинал FORD 1543933 /CV6Z1S177A.
FORD 1543933 /CV6Z1S177A (D40/55; H12/13) Сальник с бортиком привода RH/LH дифференциала IB5.
*аналоги:
BGA OS2310 (Упаковщик Великобритания, производство Азия).
BSG BSG30116140 (Производство Турция).
CAUTEX 758459 (Производство Испания).
CGA 2SEL933RA (Южная Корея; производство 15 заводов в РФ и Азии).
CORTECO 49369114 (Италия; производство в 60 странах).
DEPPUL DE1543933F (Производство Китай).
FATHER F3289R99 (Производство Германия).
FEBEST 95LDS40551213C (Упаковщик Германия; производство Бельгия, ЮАР, Китай, Тайвань).
HLLT HLCL0176 (Производство Китай).
INTEGER ES1050M (Упаковщик РФ Екатеринбург "АвтоВектор"; производство Азия).
LYNX SO0819 (Франшиза! Упаковщик РФ, СНГ; производство СНГ, Гейропа, Африка, Азия).
METALCAUCHO 39213 (Производство Испания).
NTY NUPFR001 (Производство Польша).
PARTBERRY PB560302 (Производство Испания).
QUATTRO FRENI QF00Y00045 (Производство РФ-Италия).
WENDERW WE120073C (Производство Китай).
ZZVF ZVCL173 (Производство Тайвань).
Некоторые предложения были по очень сладким ценам, аппетиты поставщиков непредсказуемы. Первые пару раз не получалось, на 2-3 день ожидания приходил отказ без объяснений причин. На третий раз по цене чуть больше получилось. В течение более недели доставки продолжал ждать отказа, но чёткие изменения статуса заказа вселяли уверенность. Моя вредность в настойчивости перевреднила обстоятельства и рыбалка по выуживанию ориджика по-дешману закончилась успехом. Йоууу!
Предлагаю вместе со мной изучить это чудо и познакомиться с ним поближе.
В первую очередь проверил лейб на оригинальность с помощью УФ-фонарика.
Подробнее о УФ-фонариках и плюсах его обладания можно почитать и посмотреть ТУТ!
Всё чин чином! Вопросов нет.
Наружная обойма сальника выполнена из металла, внутренняя мягкая из что-то типа резины. Визуально выглядит качественно и тактильно это ощущается тоже. Никаких опознавательных и производственных маркировок не обнаружил.
Давайте снимем размеры с этого сальника и сверим их с католожными из характеристик. Мы приоткроем завесу этой тайны, но только (чур!) по секрету и между нами.
Сняв штанишки с тайны размеров этого сальника теперь у нас нет вопросов, теперь мы знаем и понимаем что он из себя представляет. Ставить его или нет, стоит он того или нет -пусть каждый решает для себя сам!
Открутили шаровую, вытащили ступичную полуось наружного ШРУС из ступицы, освободили привод с креплений и вытащили из дифференциала. Благо, что у правого промежуточного вала нет стопорного кольца зацепа в дифференциале, поэтому он вытаскивается легко без танцев с бубном.
Тут же первый сюрпрайз в виде отсутствия маленького хомута на пыльнике наружного ШРУС со стороны вала. Пыльник цел. Когда привод поднял вертикально, то из пыльника вылилась водичка. Понятно. Значит внутри процесс коррозии по-любому пошёл и рано или поздно он захрустит, а значит нужно превентивно позаботиться о покупке нового. Не хотелось бы на своём приводе увидеть триллер, как с 3:10 минуты этой киношки.
Промыл всё внутри залив через трубочку под пыльник очиститель тормозов. Какое-то время дал просохнуть, очиститель летучий и испаряется быстро. Спустя время с помощью шприца набил до упора новой смазки Masuma MOX-106 и нафигачил новый ленточный хомут.
Второй неприятный сюрприз в виде уставшего подвесного подшипника, он издавал шум и хруст. В процессе эксплуатации вообще не беспокоил. При попытке провернуть его руками вращался с хрустом и очень тяжело, в какой-то момент у меня даже не получилось его провернуть. Не был готов к этому незапланированного сюрпризу.
FORD 1701597 /1061831 /1459756 (D45/75; H19) Подшипник промежуточного вала IB5/AW80 (подвесной подшипник).
*аналоги:
ACQ ALF1597 (Венгрия; производство Китай).
ASLYX AS203011 (Упаковщик Испания; производство РФ, Китай).
BSG BSG30635001 (Производство Турция).
CAUTEX 081127 (Производство Испания).
DJB F55510202 (Производство Китай EBI).
DOKA 26001079 (Упаковщик Австрия; фразшиза! производство Германия, Турция, Китай, Индия, Пакистан).
FAG 776000210 (Концерн INA-LUK; 5 своих заводов в Германии и 22 в 12 странах по всему миру).
FEBEST AS457519 (Упаковщик Германия; производство Бельгия, ЮАР, Китай, Тайвань).
FEBI 19945 (Упаковщик Германия; производство Азия).
FORMPART /OTOFORM 1543063/S (Производство Турция).
GPARTS VO30757375 (Производство Германия).
IBERIS IB4039 (Сингапур; производство Китай).
INA /LUK 712076410 (Концерн INA-LUK; 5 своих заводов в Германии и 22 в 12 странах по всему миру).
INTEGER UB1010M (Упаковщик РФ Екатеринбург; производство Азия).
JD JEB0023 (Упаковщик Япония; производство Корея, Китай).
JP GROUP 1553900202 (Упаковщик Дания; производство по всему миру).
MAPCO 77600 (Упаковщик Франция; производство Германия).
METALCAUCHO 05685 (Производство Испания).
MEYLE 7141510002 (Производство Китай).
NTY NLPFR001 (Производство Польша).
OSSCA 11352 (Производство Китай).
PATRON PBK4806 (Упаковщик Беларусь; производство Азия).
PILENGA CBP9945 (Производство Италия).
QUATTRO FRENI QF51C00008 (Производство РФ-Италия).
SAT ST1701597 (Упаковщик РФ АВТОТРЕЙД; производство Азия).
STC T405685 (Упаковщик Испания; производство Испания, Гейропа, США, Азия).
STELLOX 4613003SX (Производство Китай).
TORQUE SB3001 (BIG Финляндия; производство Китай).
WENDERW WEPK104 (Производство Китай).
ZOMMER Z1701597 (Германия; 7 заводов в России, Китае, Индии).
ZZVF ZVPH104 (Производство Тайвань).
Пришлось шукать что есть в наличии. В одном из магазинов мне предложили FAG по лютой цене и INTEGER UB1010M раза в два дешевле. То, что FAG у нас идёт с завода и является оригиналом, тайной не является. Приоритет выбора естественный, но реально дорого. Поинтересовался про INTEGER. В упаковке подшипник SKF. INTEGER является Екатеринбургским упаковщиком Азиатских запчастей. Подшипники в их упаковках чаще всего SKF. SKF меня тоже не вдохновляет своим качеством, последние годы оно пробивает дно. Тем не менее решил его взять на свой страх и риск. Будем посмотреть.
Один из болтов шаровой не оставлял шанса на его дальнейшее использование, пришлось купить новый FEBI 24391 (M10*51мм).
Сняв старый подшипник зачистили посадочное место и запрессовали новый.
Изучив место посадки сальника дифференциала на промежуточном валу ничего криминального не обнаружил, выработки нет, всё чин чином.
Такое состояние посадочного места может говорить только об одном, что у установленного ранее сальника ELRING реально плохое качество.
Подставили корыто под дифференциал и вытащили старый сальник. Конечно же масло из коробки тут же хлынуло фонтаном.
А вот и сам герой всей этой эпопеи, собственной персоной. Не понимаю причин. ELRING прошёл всего ничего, около 6000км и начал ссаться.
Рекомендация:
Ребята, обходите CORTECO и ELRING стороной! -Это дно!
Установка нового оригинального сальника в стальной обойме с бортиком прошла так -шлёп и готово! За счёт бортика он идеально встал без дополнительного выравнивания. Такой тип сальника исключает ошибки и погрешности при его установке -удобно!
Установили привод на своё место, зафиксировали скобу на кронштейне для подвесного подшипника и всё остальное установили. Процедили масло и с помощью шприца с трубкой снова залили его в коробку. Получилось до уровня, видимо потери трансмиссионного масла были некритичны и доливка не понадобилась.
На этом по сим усё! Едем дальше и наблюдаем.
Ну а теперь по нашей старой и доброй традиции настала пора мантры, которая будет посвящена изгнанию протечек и трудоёмких ремонтов.🤣
Ну и как всегда, десерт для самых терпеливых и читающих букавки моих постов. Приятного вам просмотра и улётной эйфории от услышанного!
🏁🇷🇺 Драйва всем и ровных дорог! 🇷🇺🏁
FF; 1.4; РКПП; 14.09.2024; 207800км