ИУС⚙️ 💦эти дни
Данная запись больше будет полезна тем, кто эксплуатирует Ford на РКПП (робот). Расскажу вам отдельной публикацией об этой вреднючей мелочи, которая может изрядно попортить нервы и выпить не мало крови любому владельцу авто на роботе. Симптомы могут быть разными: пинки при трогании на холодную или пинки периодически случаются на прогретом моторе, может периодически проваливаться педаль тормоза/сцепления или провалиться вовсе в пол (происходит из-за завоздушивания гидравлики тормозной системы по причине протечки).
Однажды, утром, во время движения, вдруг, педаль тормоза/сцепления начала проваливаться в пол. Проверил уровень ТЖ, всё в норме. Ну всё (думаю), надо ГТЦ или рем/комплект к нему покупать. Детальный осмотр снизу показал, что нипель на штуцере магистрали гидравлики, которая идёт от ИУС к Актуатору сервопривода, сопливит тормозухой. Ох мааа!
Поиски решения и консультации с менеджерами по з/ч не дали результата. В лучшем случае, те менеджеры, кто хоть чуток в теме, предлагали трубку гидравлики ИУС целиком за приличные денежки. При этом, уплотнителями или сальниками она не комплектуется! Не сдавался и гуглил. Детальное изучение темы привело к неожиданному результату: надо (тупо) поменять манжету (уплотнитель) и усё!
Манжета уплотнитель гидравлики сцепления 1430502.
*аналоги:
ROSTECO 21498 (Производство РФ, СНГ, Азия).
BSG BSG30116173 (Производство Турция).
Оказывается, эта фиговинка универсальная! и стоит на магистралях гидравлики почти на всех Европейских авто! О как! Есть в наличии во многих автомагазинах. К сожалению, многие консультанты не в теме! Поэтому, будут делать мозг себе и вам! А вам просто нужно чётко знать что ищите?! Мал золотник, но хлопот в дороге может доставить не мало!
Размеры этой малипуськи живцом.
Загнали авто на подъёмник и сняли защиту картера.
Картинка маслом! Сопливит, цука!
Разъеденили штуцер и заменили уплотнитель.
Старый уплотнитель одубел от старости (всего лишь), вот и вся причина!
Процедура замены заняла пару минут, а прокачка гидравлики сцепления и переадаптация РКПП пол часика.
✅ ВАЖНО!
Не потеряйте малюсенькую скобку которая фиксирует манжету на штуцере!
Данная хитрость будет полезна для всех владельцев, вне зависимости от вида трансмиссии, которая установлена на его автомобиль. Особенно это актуально и полезно взять себе на вооружение в холодный и зимний период эксплуатации. Вне зависимости от фантиков в вашей голове и мнения, споров и лютой дичи, которой пестрит интернет о необходимости прогревать или нет двигатель в холодный период, прогревать его (конечно же) необходимо • это очевидно!, бесспорно! и не подлежит обсуждению!
Не суйте свою голову в унитаз в след за всеми остальными! Не делайте этого, даже если весь мир целиком туда окунётся! Пользуйтесь своими собственными мозгами и логикой!
Не поддавайтесь провокациям и трендам маркетологов-невежд о ненужности прогрева двигателя, у которых одна цель • чтобы вы быстрее отправили двигатель своего авто на свалку!
Двигатель прогревается (естественно, само-собой), а как же быть с трансмиссией?! Мы часто трогаемся на холодную и замечаем пинки. Как быть? Перед тем как тронуться с места после продолжительной стоянки, включите первую передачу, чуток отпустите педаль тормоза/сцепления дав небольшую нагрузку системе и тут же снова выжмите до конца, продолжайте удерживать педаль стоя на месте без движения (достаточно примерно 1-2мин). С помощью такой простой и нехитрой операции мы даём незначительную нагрузку, за счёт чего трансмиссионное масло внутри коробки и тормозная жидкость в её гидравлике начинают движение и тоже разогреваются (лишь чуток конечно, но всё же). Таким образом мы избавимся от пинков коробки на холодную и значительно продлим срок эксплуатации её узлов. Всё проще и легче, чем кажется!
Ну и как всегда, десерт для самых терпеливых и читающих букавки моих постов. Приятного вам просмотра и улётной эйфории от услышанного!
🏁 🇷🇺 Ровных дорог всем! 🇷🇺 🏁
FF; 1.4; РКПП; 18.12.2018; 126000км