Отзыв о ГРМ, ролике, приводных ремнях и помпе после 50000км
Рано или поздно наступает ответственный момент истины для любого владельца, при котором выбора нет, либо пан, либо пропал. Процесс замены расходников ГРМ с приводными ремнями, передних сальников и помпы трудоёмкий, но при должном наличие нужного инструмента, вооружившись мануалами и опытом в постах владельцев вполне реально проделать самостоятельно.
Поехали…
Повторяться о купленных мною запчастях не буду, всё есть ТУТ!
Скидываем кожух с ремней и клапанную крышку. Сразу же произошёл неприятный сюрприз, ГАЗелевский РВД шланга обратки надломился и я потерял около литра антифриза. Тут же сбегал в ближайший магазин и купил тосольный ВАЗовский для замены и на запас. Плюсом была обнаружена порванная в хлам гидроопора. Блииин!
Под кожухом увидел на шкивах какую-то рыжую пыль, много. Состояние ремней оказалось вполне ещё приличное, но усталость ГРМ очень заметна, хотя он без трещин и без повреждений зубцов изнутри.
Под клапанной крышкой мне открылась вот такая картина. Масло ZIC X9 SK 5W40 на пробеге 5000км, не менял, ещё пару тыщ покатаю. Да, потемнело, но на таком пробеге -это нормально. Шлама и бяк не обнаружено.
Использовал вот такой инструмент подаренный мне Михаилом Nahim4ik.
Перед снятием старого ГРМ сделал отметки, потом зафиксировал распредвалы и коленвал. Всё снял, включая помпу. Заменил сальники и поставил помпу на термогерметик, на паронитовую из комплекта забил, нет доверия что-то. Один-в-один перенёс метки на новый ГРМ, только после этого поставил. Да, знаю, но было ссыкотно, а так спокойнее. Всё делал по мануалу параллельно подглядывая видео. Особенно учитывал то, что делать финальную затяжку с фиксирующей планкой в пазах валов нельзя. После ослаблял шкивы распредвалов, чтобы выровнять их положение. Финальную затяжку сделал не по мануалу 40 +90°, а по Кандрински 45 +90°, мне так больше понравилось. В итоге, вроде бы всё сошлось, наверное.
Цыфры моментов затяжек использовал из Касперовской таблицы на fusionguru.ru. Спасибо, что он собрал всё это в один список и не надо рыскать по страницам мануала выписывая их.
Съёмник для эластичных ремней я так и не дождался из-за задержки посылки, пришлось пользоваться тем, что был в боксе, а был там лютый рукожопный колхоз, который поимел мне нервы и целый час моего времени. Приводной генератора одевали в четыре руки, кто-то потихоньку проворачивал вал, а кто-то с помощью такой-то матери пытался удержать ремень в пределах съёмника. Он раз триста соскочил, три перекура пережили, пока получилось. С ремнём ГУР получилось так -чпокс и готово.
Наверное ещё около часа всё сверял и перепроверял прежде, чем приступить к установке клапанной крышки. Но, заканчивать эти танцы по любому надо. Гидроопора сверлила мой мозг предстоящей её заменой. Прокладку клапанной крышки установил с термогерметиком, нанёс полностью по периметру. Таков мой выбор, я так решил. Баста! Залил потерянные антифриз и немного масла, благо оставалось на долив. Посидел в кабине, помолился. Почувствовал, что за эту пару минут вечности подступила сильная головная боль от волнения. Повернул ключ на старт и мотор запел. Тут я окончательно расслабился и чуток продолжал сидеть слушая его, через пару минут начал поддавать нагрузки раскручивая до 3000-4000 оборотов. Заглушил и попробовал снова, всё ровно. Заметил, что мотор стал запускаться с полтычка и работать стал более ровно, чем раньше. Заглушил, всё осмотрел на протечки и насадил короб с воздушником.
Также хотелось мне заменить датчик заднего хода, который был куплен заранее, о нём упоминал в предыдущем посту и делал его фотосессию, подробнее ТУТ!
К сожалению, меня ждал большой облом, датчик был куплен зря. Когда полез снимать фишку, то у видел, что один из проводов обломлен под корень у самой фишки. Перепиновывать фишку? Хм. Мне показалось, усадить на термоусадку другую фишку будет намного проще. Нырнул на Авито и тут же купил новую фишку.
На этом всё об этой эпопеи.
Описывать все нюансы принципиально не хочу, есть мануалы, есть куча статей и постов, огромное количество видео. Поэтому не вижу в этом смысла. Данную запись больше хочу посвятить отзыву о снятых запчастях. Я готовился к этому событию осознанно ни одну неделю засоряя свой телефон скринами и ссылками. Танцевал практически почти целый день, всё было как в бреду на автопилоте. Наверное половину времени потратил на перепроверку и сверку того, что натворил.
А теперь приступим к отзыву о том, что стояло и в каком оно состоянии после 50000км пробега.
ГРМ GATES K015669XS после 50000км пробега. Состояние порадовало от души! Трещин снаружи нет, зубцы изнутри все целые. На сколько он может пройти больше мне выяснять как-то не хочется учитывая, что он на этом пробеге изрядно уставший. Этот ремень решил оставить в качестве съёмника для масляного фильтра, любой гаечный ключ превратит его в полезный для этих целей инструмент. Очень надеюсь, что отзывы об установленном мною ГРМ DAYCO KTB461 (ГРМ 117зубев 22*1114мм) подтвердятся и он способен легко пройти 80000-100000км.
Состояние болта шкива коленвала. Да мог бы ещё ходить. Но, нафиха козе баян, если в комплекте прилагается новый?!
Натяжной ролик ATB1017 с подшипником C&U BT6006RSK (Производствто Китай) из комплекта с ГРМ GATES K015669XS вообще оказался в идеальном состоянии и мог бы ещё пройти столько же, если не больше. Ни ржи, ни закусываний, ни шума, вращение тихое и свободное. Кстати, раньше комплекты ГРМ GATES комплектовались роликами с подшипниками SKF VKM14224, качество которых не выдерживало ни какой критики, к 50000км они были в очень плачевном состоянии и все во рже. Этот же ролик новый у меня оказался в комплекте с новым ГРМ DAYCO KTB461, а значит в его качестве сомнений нет и быть не может. Только одно слово -класс!
В качестве сальников VICTOR REINZ 813387100 (2шт) и 813386900 (1шт) сомневаться не приходится. Состояние отличное! Но, перспектива вдруг потёкшего спустя время после этих мероприятий и опять весь процесс с затратами по кругу вдохновляет мало. Их стоимость смешная, поэтому жлобство в этом вопросе считаю неуместным. Новые поставил эти же самые.
Приводной ремень генератор/кондиционер 6 рёбер 1019мм CONTITECH 6PK1019ELAST был конечно уставший, но во вполне неплохом состоянии. Ни каких повреждений или трещин, все ручейки на месте без намёка на отслойки.
Приводной ремень ГУР 5 рёбер 692мм GATES 5PK692SF вообще в идеальном состоянии, на основе которого делаю вывод, что мог бы пройти ещё столько же влёгкую. Ни каких повреждений или трещин, все ручейки на месте без намёка на отслойки.
В который раз убеждаюсь, что помпа DOLZ F233 не самый лучший выбор. Дважды уже ставил и в очередной раз к 50000км она еле-еле дотягивает. Крыльчатка целая, ход свободный и без шума, а вот сальники внутри неё не айс! Начинают из подтишка потравливать. Хотите знать на сколько она может пройди больше? Лично мне, это стало больше не интересно, с меня хватит, хочу больше. Очень надеюсь, что новая DAYCO DP245 действительно прослужит не меньше 90000км и положительные отзывы оправдаются.
Вот и всё! Можно расслабиться, на этом по сим закругляюсь с отзывом.
Ну как обычно это случается, спустя 3 дня приезжает мой съёмник, млииин.
Выбрал металлический с магнитиком, таков мой выбор.
Спецом сфотал в руке, чтобы была возможность понять его размеры.
Ну и небольшая персональная фотосессия сие гаджета.
Все нарытые коды вариантов выкладываю.
• KS TOOLS 1503305 Съёмник эластичных ремней (St. Производство Германия).
• YATO YT05830 Съёмник эластичных ремней (Plastic. Производство Польша).
• ADIUM B0CFXY3D5W Съёмник эластичных ремней (Plastic. Производство Китай).
• SHANRYA B09KCKZPGY Съёмник эластичных ремней (Plastic. Производство Китай).
• JTC JTC6976 Съёмник эластичных ремней (St. Производство Тайвань).
• FORCE 9G0808 Съёмник эластичных ремней (St. Производство Индия).
Что это и как этим пользоваться смотрите в этих видео.
На этом всё! До новых встреч!
Из всех изобретений и открытий в науке и искусствах, из всех великих последствий удивительного развития техники на первом месте стоит печатание статей VK. Да будет так!
Ну и как всегда, десерт для самых терпеливых и читающих букавки моих постов. Приятного вам просмотра и улётной эйфории от услышанного!
🏁 🇷🇺 Ровных дорог всем! 🇷🇺 🏁
FF; 1.4; РКПП; 09.07.2024; 205300км