Силиконовые патрубки 🔃 Быстросъёмы 🔗 Зажимы
Данная запись посвящена стайлингу по внедрению силиконовых патрубков для системы охлаждения в подкапотном пространстве. Материал резинового патрубка обладает термостойкостью и подходит для продолжительного использования при температурах от -40°С до +150°С, при давлении 3-6 атм (в зависимости от качества), служит от 1 до 6 лет (в зависимости от качества). Материал силиконового армированного патрубка обладает термостойкостью и оптимально подходит для работы при температурах от -50°С до +240°С, при давлении 10-18 атм (в зависимости от качества), срок службы до 30 лет. Цифры эксплуатационных характеристик говорят сами за себя и вряд ли могут вызывать вопросы, а уж тем более какие-либо сомнения при выборе в пользу альтернативы из силиконовой долины.
В этой записи собраны коды с размерами оригинальных патрубков и их силиконовых заменителей, а также заменителей быстросъёмных штуцеров, пружинных зажимов и клипс.
Оригинальные патрубки:
1.1. Нижний патрубок радиатора FORD 1546445 /2S6H8B273AD (Ø30/40мм; Ø33/42мм; L395мм; MU40*2). Достойная альтернатива нижнему ROSTECO 20397 (без хомутов).
1.2. Верхний патрубок радиатора FORD 1528662 /2S6H8B274AG (Ø30/40мм; Ø33/42мм; L425мм; RAY30; MU40*2). Достойная альтернатива верхнему ROSTECO 20204 (без быстросъёма и хомутов).
1.3. Клипса держатель FORD 1148851 (Ø25/40).
2.1. Обратка FORD 1546444 (Ø8/10мм; L1500мм; RAY8; MU14*2).
3.0. Комплект патрубков отопителя FORD 1546432 (короткий патрубок-впуск, длинный-выпуск и расширительного бачка; тройник, быстросъёмы, зажимы и клипсы).
3.1. Короткий патрубок отопителя (впуск) FORD 1547685 (Ø18/Ø26мм; Ø22/30мм; L360мм; RAY18; MU26; MU32).
3.2. Длинный патрубок отопителя (выпуск) FORD 1546427 (Ø18/26мм; Ø18/26мм; L1070мм; RAY18; MU26; MU27).
3.3. Короткая часть длинного патрубка отопителя FORD 2S6H18K359AH /S3JJA (Ø18/22мм; Ø22/30мм; L76мм; MU26; MU30).
3.4. Тройник-Y FORD PA66GP30 (Ø18*3).
3.5. Клипса держатель FORD 1069203 (Ø25*2).
3.6. Патрубок расширительного бачка FORD 1546464 (Ø18/24мм; Ø18/24мм; L600мм; MU26; MU27).
4.1. Патрубок-сапун вентиляции картерных газов FORD 1148122 /1N1G6853AB (маслостойкий Ø11/18мм; Ø10/17мм; L160мм + L-образный штуцер Ø12/15мм).
5.1. Патрубок-PCV вентиляции картера FORD 1747173 (маслостойкий; Ø9/16мм; Ø10/17мм; L290мм). Достойная альтернатива ROSTECO 20440.
Силиконовые патрубки:
1.1. Нижний патрубок радиатора CARUM (синий) /POLYTECHNIC (чёрный) 1546445 (Ø30/40мм; L460мм).
1.2. Верхний патрубок радиатора CARUM (синий) /POLYTECHNIC (чёрный) 1528662 (Ø30/40мм; L505мм).
2.1. Обратка (синий; Ø8/16мм; L1500мм).
3.1. Короткий патрубок отопителя (впуск) (синий; Ø20/28мм; L360мм).
3.2. Длинный патрубок отопителя (выпуск) (синий; Ø18/26мм; L1070мм).
3.3. Короткая часть ДПО (синий; Ø20/28мм; L80мм).
3.6. Патрубок расширительного бачка (синий; Ø18/26мм; L600мм).
4.1. Патрубок-сапун вентиляции картерных газов (маслостойкий; Ø10/18мм; L160мм).
5.1. Патрубок-PCV вентиляции картера (маслостойкий; Ø10/18мм; L290мм).
*Для свободной геометрии рассчитывать по длине с запасом +10%.
Штуцеры быстросъёмные:
1.2. Быстросъём ВПР RAY30 NORMA Ø32 07027018032.
1.3. Две клипсы держателя Ø25/40 для труб (спина к спине).
2.1. Быстросъём обратки RAY8 ROSTECO Ø8 20572; NORMA Ø8 07156509010 /07156501008; ВАЗ 3163101104405 /1118110441030 /11180110441030.
3.1. Быстросъём КПО RAY18 WOLFIGO Ø19 13579 /1495393, VAG Ø20 3B0122291B, NORMA Ø20 07027003020.
3.2. Быстросъём ДПО RAY18 WOLFIGO Ø19 13579 /1495393, VAG Ø20 3B0122291B, NORMA Ø20 07027003020.
3.4. Тройник-Y ДПО ABRISA 0942 (Ø18*3; ПВХ); Тройник-YP (Ø18*3; латунь-ёлочка) КАМАЗ топливный, Y/YP (Ø18*3; латунь-ёлочка) для сантехники или садовых шлангов.
3.5. Две клипсы держателя Ø25/25 для труб (спина к спине).
4.1. L-образный штуцер патрубка-сапуна Ø12/15 (угловой штуцер Ø12).
*Коды штуцеров быстросъёмных:
ROSTECO Ø8 20572.
NORMA Ø8 07156509010 /07156501008.
NORMA Ø10 07156103008 /07156595012.
NORMA Ø12 07156506012.
NORMA Ø16 07156501016.
WOLFIGO Ø19.05 13579 /1495393.
VAG Ø20 3B0122291B.
NORMA Ø20 07027003020.
NORMA Ø32 07027018032.
Зажимы пружинные:
1.1. Зажимы НПР MU40*2.
1.2. Зажимы ВПР MU40*2.
2.1. Зажимы обратки MU14*2.
3.1. Зажимы КПО MU26; MU30/32.
3.2. Зажимы ДПО MU26*2.
3.3. Зажимы короткой части ДПО MU26; MU30.
3.6. Зажимы ПРБ MU26*2.
4.1. Зажимы патрубка-сапуна MU16*2.
4.2. Зажимы патрубка-сапуна с бензофильтром MU12*2; MU16*2.
5.1. Зажимы патрубка-PCV MU16*2.
Подготовка силиконовых патрубков:
Нижний и верхний патрубки радиатора производители предлагают нам в виде готового изделия, из-за широкого спектра по применимости их длина чуть больше необходимой нам, поэтому придётся отрезать лишнее воспользовавшись старым патрубком как шаблоном или сделать это по месту. А как быть с патрубками отопителя и от расширительного бачка? Для установки остальных патрубков необходимо сначала придать им нужную геометрию своими руками. Как? Как сделать так, чтобы получить именно сгиб, а не излом?
На производстве для изменения геометрии прямых участков силиконовых шлангов с многослойной структурой материала используются металлические трубки-шаблоны, на которые натягиваются с помощью смазки прямые шланги. Внутри этих трубок-шаблонов имеется нагревательный элемент, с помощью которого шланг нагревают. Снаружи шланг тоже нагревается. Заготовка испытывает воздействие жаром изнутри и снаружи, что позволяет эффективно прогреть всю многослойную структуру его материала.
У силикона низкая термопластичнось и высокая термостойкость, а теперь добавим сюда многослойную структуру сендвича материала патрубка. При любом бытовом способе изменить геометрию шланга его наружный слой нагревается, но при этом также он отражает жар, поэтому внутренние слои остаются холодными. Плюсом слои патрубка армированы огнеупорными нитями стекловолокна, которые очень эффективно отражают жар. По этим причинам у многих попытки изменить геометрию силиконовых шлангов с многослойной структурой материала не получаются. Нужно набраться лютого терпения для этого процесса. Нужно проявить смекалку и найти способ прогреть не только наружный слой шланга, но и его внутренние слои.
*А вот тут, дорогие мои, жду ваших решений и лайфхаков.
✅1 способ (почти промышленный).
Понадобятся термофен, металлические прямые трубки или стержни различного диаметра, жёсткая проволока и дрель с тисками.
Для работы с прямыми силиконовыми трубками для патрубков отопителя с внутренним диаметром 18мм необходимо подобрать пружину с внешним диаметром ≈16мм. Если под рукой нет ни чего подходящего, то тогда нам необходимо изготовить металлическую спираль (некую пружину), наше изделие должно проходить свободно внутри силиконовой трубки. Зажимаем в тисках стержень и надпиливаем с торца канавку, чтобы в неё лёг наконечник проволоки. Теперь нам необходимо жёстко зафиксировать на рабочем столе дрель и поместить в её патрон наш стержень. В канавке с торца стержня фиксируем конец проволоки и на малых оборотах начинаем наматывать проволоку на стержень создавая спираль. Длины спирали ≈200мм будет вполне достаточно. Концы проволоки пружины необходимо согнуть вовнутрь её тела, в противном случае они могут повредить наш патрубок при работе с ним. Помещаем получившуюся спираль во внутрь патрубка в место предполагаемого его сгиба и сгибаем в этом месте наш силиконовый патрубок придав ему нужный нам вектор (направление). С помощью подручных средств и смекалки фиксируем место сгиба. Включаем термофен на +250°С и тщательно прогреваем место сгиба снаружи и изнутри.
После тщательного и продолжительного прогрева оставляем всё остывать в зафиксированном положении. Процесс остывания должен происходить естественным и постепенным образом, без дополнительных обдувов и попыток ускорить этот процесс. Аналогично придаём изгибы во всех необходимых нам местах патрубка получая в итоге нужную нам геометрию.
*Для работы с патрубками других диаметров изготавливаем спирали других диаметров, чтобы они свободно помещались у них внутри.
✅2 способ (шланг в шланге).
Понадобятся термофен и любой другой патрубок с внешним диаметром чуть меньше внутреннего, с которым мы будет работать. Вставляем меньший патрубок в больший и действуем по той же схеме с термофеном. В быту на коленке (наверное) данный способ будет самым удобным и простым для получения нужного результата. Недостатки данного способа: подручный патрубок (скорее всего) получится на выброс; при данном способе вряд ли получится эффективно прогреть внутренние слои материала патрубка, поэтому попытки могут оказаться тщетными.
✅3 способ (песчаный).
Понадобятся термофен и порошок (песок или тальк). Плотно забиваем всё внутреннее пространство нашего патрубка порошком, ну а далее по той же схеме с термофеном. Способ достаточно уже старый и известный, но есть недостатки: при использовании песка полностью промыть внутреннее пространство не получится, где-то могут остаться песчинки, которые могут в последствии попасть в блок двигателя, что не очень хорошо; при данном способе вряд ли получится эффективно прогреть внутренние слои материала патрубка, поэтому попытки могут оказаться тщетными.
Подведение итогов:
• Нижний и верхний патрубки радиатора есть в готовом виде, купил и поставил (коды указаны выше). Также можно приобрести Ø30/40мм 1пог/м прямого отрезка, разделить на две части нужной длины с запасом и придать им нужную геометрию самостоятельно. + Быстросъём RAY30 и пружинные зажимы 4шт MU40.
• Для патрубка обратки нам понадобиться силиконовый шланг для антифриза Ø8/16мм длиной 1500мм и пружинные зажимы 2шт MU14.
• Для патрубков отопителя и расширительного бачка нам понадобиться силиконовый шланг для антифриза Ø18/26мм длиной 1700мм и Ø20/28мм длиной 500мм. + Два быстросъёма RAY18, пружинные зажимы 6шт MU26 + 2шт MU30.
• Для вентиляции картера нам понадобятся два куска маслостойкого силиконового шланга Ø10/18мм длиной 300мм и 200мм. + Пружинные зажимы 4шт MU16.
• Быстросъёмы Ø8 в широком ассортименте от разных производителей, включая отечественного, качество которых вполне достойное. С быстросъёмами Ø18/30 ситуация сложнее. Да, альтернатива качественных есть от VAG и отечественного производителя, только вот приобретать VAG смысла не вижу из-за его конского ценника, который равен стоимости аналогового патрубка из под небесной (типа PATRON) с быстросъёмами и хомутами. По многочисленным отзывам качество Китайских быстросъёмов WOLFIGO для патрубков отопителя оставляет желать лучшего, его материал слишком быстро разрушается, буквально в течение года. Поэтому настоятельно рекомендую обходить продукцию WOLFIGO стороной. Лучшим решением конечно же остаётся использование своих родных быстросъёмов со старых патрубков.
• Есть альтернатива тройнику Ø18*3 для длинного патрубка отопителя в виде пластикового (тип-YP) от ABRISA и латунного от КАМАЗ (тип-Y/YP). Есть альтернатива фиксирующим патрубки клипсам в виде различного колхоза из элементов для фиксации пластиковых труб водоснабжения. Всё зависит только от ваших смекалки и фантазии.
• С пружинными зажимами (хомутами) вообще ни каких проблем, они в широком ассортименте и доступны практически в любом магазине метизов, подбираются по наружному диаметру патрубка (минус 1-2мм) на его посадочном месте крепления.
*Важно приобретать силиконовые шланги для патрубков в соответствие с их назначением, в карточках товаров об этом должно быть указано в обязательном порядке. Будьте внимательны при выборе и покупке!
Хочу познакомить тех, кто ещё не в курсе, с защитной спиралью от перетирания патрубков или электропроводки пролегающих в узких пространствах. Предназначена для защиты от механических повреждений электропроводки, металлических и резиновых трубок, шлангов и патрубков. Изготавливается из силикона или пластика. Посадочный диаметр спирали подбирается по наружному диаметру трубки, патрубка или кабеля, варьируется ±10мм. Продаётся метрами на многих интернет-площадках, дефицитом не является и вполне доступна по цене каждому. Для монтажа не требуется навыков или инструмента, только лишь несколько минут вашего драгоценного времени, просто наматываем и больше не беспокоимся о том, что там может что-то перетереться.
По многочисленным отзывам, при всей своей простоте монтажа, спираль является весьма эффективным и надёжным способом защиты.
Вот и вся история. Теперь мы посвящённые, как рыцари, во все нюансы этой темы и у нас есть возможность трезво и адекватно взвесить все [ЗА] и [ПРОТИВ] для возможности оценки и принятия решения такого апгрейда системы охлаждения в своём автомобиле. Пусть каждый решает для себя сам!
Ну а теперь по нашей старой и доброй традиции настала пора мантры новых свершений и побед на нашем тернистом пути к идеалу.🤣
Ну и как всегда, десерт для самых терпеливых и читающих букавки моих постов. Приятного вам просмотра и улётной эйфории от услышанного!
🏁🇷🇺 Ровных дорог всем! 🇷🇺🏁