Ямал в воспоминаниях руководителей ООО «Газпром трансгаз Ухта». Часть I.

В статье раскрывается история масштабных работ по обустройству ямальских месторождений и созданию уникальной стратегической артерии «Бованенково-Ухта» через личный опыт руководителей, их заместителей и главных инженеров предприятия. Опираясь на практику строительства северных магистралей Вуктыльского газоконденсатного месторождения, они заложили фундамент промышленного освоения нового региона, координировали работу многотысячного коллектива, организовали внедрение технологий строительства в условиях вечной мерзлоты.

Интервью с руководителями предприятия разных лет, организованное Службой по связям с общественностью и средствами массовой информации в 2019 году, позволяет проследить эволюцию предприятия, смену управленческих парадигм и реакцию на внешние вызовы.

На ключевых этапах менялись приоритеты: от выполнения планов и соцобязательств в советский период до выживания в условиях смены курса страны в 1990-е годы и создания надежной основы для дальнейшей работы.

Начало большого пути

Первый выход на Ямал в 1976 году носил характер рекогносцировки и начала подготовительных работ. В прошлых публикациях отмечали, ответственность за создание первой базы, проектирование инфраструктуры, формирование кадрового и технического актива коллектива, лежала на начальнике объединения «Комигазпром» в 1973-1979 годах Станиславе Ивановиче Юдине. На термин «дешевое топливо» в 1977 году Станислав Иванович иронизировал: «Дешевое?! Знаете, сколько нужно металла, строительных материалов, чтобы этот газ попал в хозяйственный механизм страны? А физические и моральные усилия человека? Здесь в самое благодатное время года одна живность – мошка, зверье-то редкость. Конечно, в стране запасы большие, но и взять их ох как непросто. Дорого обходится освоение северных месторождений. Сколько нервов, крови и металла испортим, пока доберемся до этих богатств...» Вникая в дела первых газодобытчиков Ямала, он убеждал своих подчиненных, что строить в условиях Заполярья объекты теплоснабжения, энергетическое хозяйство, базу горючего нужно с двойным запасом прочности.

Программы освоения Ямала появились впервые в конце 1970-х – начале 1980-х годов. Министерство газовой промышленности СССР весной 1978 года подготовило «Предварительные соображения по обоснованию экспорта газа с полуострова Ямал». При колоссальных металлозатратах на строительство газопровода необходимо было определиться с первоочередностью ввода месторождений.

Познается только то, что делаешь

Освоение месторождений полуострова – это история взаимоотношений человека и хрупкой арктической природы: техника, первые буровые вышки, промышленные отходы, разрушение растительного покрова, просадка почвы.

Олег Николаевич Соловьев, директор объединения «Комигазпром» в 1979-1986 годах, отвечая на вопрос об экологии полуострова, отметил: «Без решительных шагов такого невозможно достичь, всё делалось, смотря вперед на будущее, потому что это необходимо было сделать. Много ошибок наделали. Мало тогда в стране думали об экологии. Но проводить такие масштабные работы только теоретически невозможно, надо и практически, познается только то, что ты делаешь. Когда осознали, стали проводить научно-исследовательские работы по сохранению поверхности тундры».

По мере развертывания работ на Ямале появлялись вопросы, как и куда вести трубопроводы? Либо через Байдарацкую губу, либо в обход вдоль западного берега полуострова с выходом на Полярный Урал. Со временем работы были перенесены в научные и проектные организации отрасли. Приступивший в 1981 году к руководству газовой отрасли страны Василий Александрович Динков был убежден, что без основательной научной и технической подготовки освоение ямальских месторождений невозможно.

Начался период устранения допущенных ошибок, необходимо было решать возникшие впервые в мировой практике проблемы газодобычи и продвигаться к заветной цели – газ Ямала направить на благо людям.

Вызовы Арктики

Какие они? В июне 1986 года объединению «Комигазпром» поручено бурение эксплуатационных скважин на месторождении. Этому предшествовали важные события. «Основными направлениями экономического и социального развития СССР на 1986-1990 годы и на период до 2000 года» намечено в XIII пятилетке начать освоение Ямальских месторождений. В январе 1986 года на научно-практической конференции Министерства газовой промышленности СССР «О комплексном освоении газовых и нефтяных месторождений полуострова Ямал» рекомендованы технические решения при освоении месторождений. В мае 1986 года на заседании Центральной комиссии по разработке месторождений рассмотрен «Комплексный проект разработки газовых месторождений полуострова Ямал (Бованенковское, Харсавэйское, Крузенштерновское)», выполненный ВНИИгазом. В протоколе представлены показатели разработки вводимых в эксплуатацию месторождений. Специально созданная экологическая экспертная комиссия Госстроя СССР дала положительную оценку комплексному анализу последствий строительства и эксплуатации промышленных объектов для экологии полуострова.

Широкомасштабный этап по промышленному освоению Ямала с участием нашего предприятия и созданной в его структуре Ямальской экспедиции глубокого бурения (с декабря 1986 года – трест «Северспецбургаз») развернулся в 1987 году. Вспоминая события прошлого, руководитель объединений «Ухтатрансгаз» в 1981-1986 годах и «Севергазпром» в 1986-1991 годах Богдан Владимирович Будзуляк, поделился деталями проекта:

«На Бованенково мы пошли из Воркуты санным поездом, хотя это длинная дорога была. Первый выход был на Харасавэй. Этот первый опыт очень здорово помогал. <...> Между Харасавэйем и Бованенково где-то около 100 км. Поэтому на Бованенково мы выходили, принимая грузы в Харасавэйе. Там же аэропорт обустроили, грузы принимали, технику всю самолетами большегрузными. Ил-76, 40 тонн входит в фюзеляж самолета, мы всё перебрасывали. Несмотря на то, что прошли с Воркуты, все равно использовали Северный морской путь через Карские ворота, а потом грузы по зимнику возили уже на Бованенково, вот такая была схема».

В письме Совету Министров СССР «О финансировании строительства компенсационных объектов на полуострове Ямал» от 26 июля 1989 года за подписью министра Виктора Степановича Черномырдина отмечено: «Решением директивных органов до 1 июля 1989 года был установлен льготный режим финансирования. Министерство выполняет с привлечением ведущих институтов страны большой комплекс научно-исследовательских, опытно-конструкторских, проектно-изыскательских работ, обеспечивающих экологическую безопасность при строительстве и эксплуатации проектируемого объекта. С учетом разработанных мероприятий по охране окружающей среды выполнена и передана строительным организациям рабочая документация».

Необходимость бережного отношения к экологии Ямала обусловила подготовку и работу предприятия в тундре только в зимний период. Строили буровые на понтонах, решали проблему отсыпки буровых, отрабатывали конструкцию скважин. «Со временем мы нашли поддержку у населения, провели свет, дали электричество, радио и телефоны, возможность общаться через тропосферную связь. Раз в месяц приезжал к Виктору Степановичу, докладывал по всем делам и получал соответствующие лимиты по ресурсам. На каждой коллегии я докладывал, как идут дела на Ямале».

За годы работы трест «Северспецбургаз» набурил более сотни скважин, открыл новые представления о полуострове.

Активная фаза ямальского проекта продолжалась до 1991 года, тогда проект из-за распада Советского Союза отложили. Промышленное освоение Ямала, преодоление переломного момента в истории страны продолжится с модернизации производства предприятия. Продолжение читайте во второй части статьи.