Пристань «Бронницы»
Когда строилась железная дорога из Москвы в Сибирь, она миновала г. Бронницы. Скорее всего, это произошло из-за Москвы-реки и болотистой поймы, неудобной для строительства дороги.
Бытовали слухи, что бронницкие купцы не хотели, чтобы дорога проходила через город из-за потери гужевого тракта и доходов от постоялых дворов. На мой взгляд, эти доводы очень сомнительные. Москва-река, например, всегда была, и по ней испокон веков возили грузы и людей. В исторических справочниках известно, что когда строился московский кремль, известняковые блоки возили на баржах и лодках из мячковского карьера, что в районе Чулково, по Москве-реке.
В Бронницах пассажирская и грузовая пристани существовали всегда. Весной плавучую пристань привозили сразу после схода полой воды. Территория, которая сейчас застроена пятиэтажными домами, справа от впадения речки Кожурновки и до бывшей переправы, а сегодняшнего моста через реку, была товарная пристань. По воде в Москву и пригороды везли всевозможные грузы: строевой лес и дрова, торф и соль, арбузы, помидоры и другие овощи, нефть и нефтепродукты, молоко, газ пропан, горьковские автомобили и много всяких других товаров. Часть товаров разгружали на нашей пристани для города и района. К разгрузке привлекали организации города, колхозы, воинские части и просто население. Чтобы получить топливо, нужно было выгрузить его из трюма на берег вручную. Подъемных механизмов на баржах и пристани тогда еще не было. Хорошо помню, как мы всей семьей выгружали для топлива торф. Огромная баржа была облеплена людьми как муравьями. Каждая семья выносила на берег и складывала в квадратную кучу торфяные брикеты, похожие на большие кирпичи. Носили в обыкновенных корзинах по трапам. Глубина трюма метра три. Там стоял смог из торфяной пыли. Трудно было дышать, но всех подгоняли, чтобы выгружали быстрей: баржа не должна долго простаивать. На берегу приходил учетчик, обмерял выгружаемую кучу. Часть топлива выдавалась хозяину, а остальное для нужд города, пенсионерам, школе и больнице. Тяжелее выгружать было соль. Под нее готовили специальную площадку. Соль постепенно сваливали в огромную кучу. Образовывался целый холм из соли под 1000 тонн. В течение зимы до наступления оттепелей ее должны разобрать потребители. Основная доля принадлежала райпотребсоюзу. Мы с дружками решили подзаработать и пошли по объявлению на разгрузку. Каждый мечтал о фотоаппарате или велосипеде. Целый день мы 13-14-летние подростки нагружали трехтонку, а потом ехали на склад разгружать. Склад находился во дворе пекарни, на месте сегодняшнего универмага «Юбилейный». Нас конечно обманули. Дали талоны на обед. Мы считали, что они бесплатные, так как постоянные рабочие и водители обедали вместе с нами. Обед нам правда понравился. Были вкусные щи с мясом и второе тоже с большими котлетами. Ко всему этому стакан янтарного вина «Рубин», которое нам конечно ни к чему, и мы отдали его дядям. Когда пошли получать заработанные деньги, то оказалось, что они почти все ушли за обед.
Подъезд к пристани был выстлан булыжником. Впоследствии вдоль дороги выстроилась целая улица под названием «Москворецкая». В торце дороги как раз причаливалась пассажирская пристань. Она была довольно красивая, двухэтажная, с залом ожидания и буфетом.
Пассажирские пароходы причаливались два раза в сутки: утром они плыли из Москвы до Рязани, а вечером в Москву. С появлением частых автобусных маршрутов в Москву и на станцию Бронницы большинство пароходов стало туристическими. До 80-х годов двухпалубные белоснежные красавицы еще, наверное, дореволюционной постройки курсировали по Москве-реке. Пароходы обладали красивым басистым гудком, и во всем городе было слышно отправление от пристани по трем гудкам. Грузовые пароходы тащили, как правило, по две, а то и по три огромные деревянные баржи с мостовой аркой. Скорость, конечно, была небольшая, но перевозок было много и они стоили дешево. После войны появились металлические баржи и много самоходных. Сейчас по Москве-реке грузы почти не возят. Иногда проходят толкающие баржи-буксиры с песком и гравием. Речной транспорт, когда-то самый дешевый, сейчас в упадке, но скорее всего это временное явление.
А. Латрыгин. «Рассказы бронницкого старожила»