Электрические омнибусы «Фрезе» в Варшаве – по горячим следам

Март, 2023

Изучение истории автомобилей раннего периода не стоит на месте. Опубликованная недавно статья «Фрезе» – «Дукс» – «Де Дитрих» – очередная работа над ошибками» нуждается в дополнении. Она моментально нашла отклик одного знакомого автомобильного историка в Польше, поставившего точку в вопросе о прописке электробуса, о котором шла речь. Снимаю шляпу! Благодаря его помощи страницы истории фирмы «Фрезе и Ко» значительно пополнились.

Электрический омнибус «Фрезе» для варшавской гостиницы «Бристоль», на испытаниях в Санкт-Петербурге в 1901 г.

Мой розыск в польском интернете не привёл к результату. Почему? Подвела смекалка. Я всегда ворчал на коллег, писавших латиницей имя Петра Александровича Фрезе, не задумываясь на современный английский манер через Z (Freze), этим грешили не только почти все иностранцы, но и многие российские журналисты, публиковавшие что-либо не на родном языке. Ведь сам Пётр Александрович писал свою немецкую фамилию через S (Frese) на всех языках кроме русского, разве что на французском добавлял акценты. И точно так писали его современники в прессе, даже в англоязычной.

Я не учёл, что в польском языке есть (по крайней мере были ранее) свои нюансы – допускается подгонять имена и названия к своей орфографии дабы не искажалась фонетика. Например, марка бельгийских автомобилей «Минерва», названных именем древнеримской богини мудрости и войны, в польской прессе и рекламах была прописана на не так, как в большинстве других языков с латинской письменностью. Не Minerva через V, как это было в оригинале на латыни, а Minerwa через W. Оказалось, что и марка «Фрезе» на польском языке писалась иначе – именно Freze! Нечто подобное встречалось у латышей в 1920-х годах, возможно для того, чтобы люди не коверкали имена и названия. Как бы там ни было, но я, увы, не догадался расширить поиски в интернете при помощи замены букв. Зато сейчас есть ещё один повод похвалить единомышленников за бдительность. Теперь столичную петербургскую прописку электрических омнибусов можно отвергнуть. Машины работали в Варшаве, доказательства тому найдены! Приведём их.

В газете «Варшавский курьер» (Kurjer Warszawski) № 16 от 16.01.1902 г. помещена реклама варшавского отделения Акционерного товарищества „Фрезе и Ко.“ с прейскурантом на автомобили «Де Дион-Бутон», двухместные электромобили и электробусы на 6–8 мест собственного производства. Внизу подписано: «Два электрических омнибуса для отеля «Бристоль» начнут курсировать к вокзалу в течение 10 дней».

В утренней газете «Поранный курьер» (Kurjer Poranny) от 19.01.1902 г. размещено короткое сообщение: «Сегодня в 12:30 пройдет испытание электрических омнибусов, организованное фирмой „Фрезе и Ко“. Отъезд состоится из отеля „Бристоль“».

Подробнее на следующий день в «Варшавском курьере» № 20: «В Варшаву прибыли два электрических омнибуса. Их предоставило Акционерное товарищество „Фрезе и Ко.“, для использования отелем „Бристоль“. Эти автомобили, построенные добротно и эстетично, представляют собой большие дилижансы на 8 пассажиров, с козлами [козелками, облучком] на 2 человека и сиденьем для кондуктора в задней части машины. Весом по 175 пудов каждый и приводятся в движение 30-сильным электрическим мотором, размещенным под козлами; двигатель приводится в действие аккумуляторами, расположенными под повозкой, которая развивает скорость 12–20 км в час, а после одной автоматической зарядки может проехать расстояние 30 вёрст. Освещение дилижансов также электрическое. Проведённая вчера в полдень проба этих новых машин с участием представителей прессы показала очень положительные стороны нового способа передвижения, который первыми будут использовать гости отеля».

Теперь мы точно знаем, что два электробуса «Фрезе» были построены в 1901 году в Санкт-Петербурге для Варшавы, стали известны также их некоторые технические данные и особенности.

Глубокая благодарность за предоставленный материал коллеге из Польши Анджею Якубашеку (Andrzej Jakubaszek)

Текст: Станислав Кирилец