«Вильгельм Густлофф» – «Титаник» Гитлера. Или месть наших подводников за «Армению»?
30 января 1945 года в Балтийском море при попытке бегства от наступающей Красной армии погибло более 9000 человек. Потопление «Вильгельма Густлоффа» по числу жертв считается самым значительным кораблекрушением в истории, но некоторые детали этой катастрофы остаются неизвестными.
Про кораблекрушения писать тяжело. Это, прежде всего, погибшие люди, сломанные судьбы, а уже потом – техника и всякие тайны и загадки. А еще тяжелее писать о самой страшной катастрофе на море, когда под воду уходит корабль с тысячами людей на борту. И казалось бы, человек, отправивший его в морскую пучину, наш соотечественник, герой войны, личный враг Гитлера, а погибшие – враги, которые вероломно напали на нашу Родину. Да и произошло это во время Великой Отечественной, а не в мирное время…
Но из песни слов не выкинешь, и сухую статистику эмоциями не подсластишь. Так что постараюсь быть беспристрастным и рассказать эту печальную историю от начала до конца, старясь ничего не утаивать, не приукрашивать и не добавлять натуралистических подробностей.
Около 9 часов вечера 30 января 1945 года Адольф Гитлер обращался к немецкому народу. В переполненном обеденном зале роскошного лайнера «Вильгельм Густлофф», как и во всей остальной стране, выступление Гитлера транслировалось по радио, но тысячи беженцев из Померании, Восточной и Западной Пруссии, которые с трудом пробрались на борт корабля, теперь не слушали фюрера.
Они хотели лишь одного – спасения. Но лишь очень немногие – 1252 человека, если быть точным, – из более чем 10 тысяч, покинули пароход живыми. Корабль был поражен тремя торпедами советской подводной лодки в течение часа; температура за бортом была минус 18 градусов по Цельсию. Число погибших более чем в 7 раз превысило число жертв на «Титанике».
Спасение, предложенное «Вильгельмом Густлоффом», было последней надеждой для пассажиров, поднявшихся на борт корабля в Готенхафене. Сотни тысяч немецких мирных жителей хотели сесть на корабль в порту недалеко от Гданьска, на территории современной Польши. Красная армия наступала им на пятки, и они думали только о Неммерсдорфе. Это был первый город на территории Германии, которого достигла Красная армия, и уже ходили слухи о неминуемой мести со стороны Советского Союза за военные преступления Германии. Теперь их мог спасти только флот.
Нацистский круизный лайнер превратился в спасательное судно
Имевший длину 208 метров, «Густлофф» не был самым большим кораблем, который использовался для перевозки раненых солдат и гражданских лиц. Но он был, безусловно, самый известный из них. Это был роскошный лайнер нацистов, который в 1937 году окрестил сам Гитлер. Его название произошло от имени убитого нацистского офицера, и изначально он предназначался для высокопоставленных национал-социалистов, которые могли совершать круизы по Средиземному морю или вдоль побережья Норвегии. Однако к концу войны корабль принял на себя совершенно иную роль – в своем последнем путешествии.
Бегство гражданских лиц через Балтийское море – одна из самых драматичных глав в истории Германии во время Второй мировой войны. Историки подсчитали, что около 2,5 млн человек были спасены на кораблях из восточных зон Германии. Одним из главных немецких офицеров, которому приписывают успех операции, являлся адмирал Карл Дёниц, который сменил Гитлера на посту рейхсканцлера после самоубийства фюрера в берлинском бункере в конце войны.
Операция «Ганнибал»
В 1945 году Вторая мировая война достигла апогея. Союзные державы единодушно побеждали, в то время как все немецкие стратегии разваливались прямо на глазах. Операция «Ганнибал» была последней попыткой немецких войск и командования минимизировать потери во время войны и получить шанс на выживание.
Операция заключалась в обеспечении эвакуации всех немецких войск и гражданских лиц, оказавшихся на пути Красной армии в оккупированной нацистами Польше, через море. На момент затопления «Густлоффа» на нем, по оценкам, находилось более 10 000 человек.
Трагический конец «Густлоффа», всего лишь одного из десятков кораблей, задействованных в спасательной операции на Балтике, не был неизбежен, утверждают эксперты, выделяя три фатальных решения, сделавшие катастрофу неминуемой. Во-первых, не было конвоя для защиты, а поскольку корабль, на борту которого находилось около 1000 солдат, должен был достичь Киля как можно быстрее, не было и прикрытия с воздуха.
Небольшой торпедный катер – вот и вся защита корабля. У побережья Балтийского моря опасались морских мин, поэтому запланированный маршрут пролегал через открытое море. Наконец, поскольку «Густлофф» не использовался более четырех лет, капитан Вильгельм Петерсон осмелился развивать скорость только в 12 узлов вместо возможных 15.
Эти три фактора способствовали тому, что стало смертным приговором для большинства пассажиров корабля. Эксперты говорят, что если бы корабль сопровождал конвой, он был обеспечен защитой с фланга и двигался с большей скоростью, советская подводная лодка никогда не смогла бы поразить «Вильгельма Густлоффа» торпедами.
Потопление «Густлоффа» произошло в Балтийском море, когда советская подводная лодка С-13 под командованием капитана Александра Маринеско обнаружила немецкое судно. В 21.08 три торпеды попали в «Вильгельм Густлофф», а уже в 22.18 корабль полностью затонул.
Лёгкая мишень
Однако спустя 75 лет некоторые подробности катастрофы всё ещё остаются загадкой. Был ли виноват саботаж, когда на командный мостик поступило подозрительное радиосообщение с предупреждением о морских минах незадолго до попадания первой торпеды? Чтобы избежать столкновения в условиях сильного снегопада, капитан Петерсон затем включил габаритные огни корабля: 90 минут при ярком освещении, но без минных тральщиков. «Густлофф» был идеальной мишенью.
Есть некоторые факты, подтверждающие бездоказательную теорию о том, что немецкие военнопленные, которые были перевербованы советской разведкой, а затем сброшены в тыл фашистских войск на парашютах, и стояли за ложными радиопередачами. Для Хайнца Шёна, скончавшегося в 2013 году, это была ужасная мысль. В то время ему было 18 лет, на борту «Густлоффа» он был гражданским служащим. Хотя он стал одним из очень немногих выживших и написал книгу о своем опыте, он всегда неохотно называл гибель «Густлоффа» военным преступлением. В конечном счете корабль перевозил солдат, плавал под вражеским флагом и был легко вооружен, что делало его законной мишенью для советских подводных лодок.
Последствия
Морская катастрофа «Вильгельма Густлоффа» будет вечно преследовать немцев. Это следствие чрезмерной самоуверенности нацистского менталитета, результат завышенных устремлений и неспособности реализовать эти устремления. Люди, которые погибли, может быть, и не были мучениками в буквальном смысле этого слова, но они действительно пожертвовали своими жизнями ради безумных планов своего бесноватого фюрера. Согласно Википедии, «по официальным данным, погибло 5348 человек; по оценкам ряда историков, реальные потери достигают 9985 человек, включая 5000 детей».
P.S.
Потопление «Вильгельма Густлоффа» некоторые историки называют местью советских подводников за «Армению», когда госпитальное судно, спасавшее мирное население от наступающих фашистов, было потоплено немецким самолетом 7 ноября 1941 года у берегов Крыма. Точное число погибших до сих пор неизвестно, но предполагают, что морская пучина поглотила до 10 тысяч человек. В прошлом году место затопления «Армении» на дне Чёрного моря, неизвестное более 70 лет, было обнаружено в ходе экспедиции Российского географического общества.
Кстати, сам Александр Маринеско за столь успешную операцию даже не был награжден (во многом по причине своего поведения, недостойного советского офицера). Звание Героя Советского Союза ему было присвоено лишь в 1990 году.
По традиции, в конце небольшое видео о случившемся:
- Пожалуйста, помните, что у всех нас разные мнения, подумайте, прежде чем говорить или писать что-то жестокое по отношению к другим. В конце концов, мы всего лишь люди. Чтобы поделиться опытом или оставить комментарий, просто напишите ниже.
- * Присоединяйтесь к «Истории» в Телеграм .