Эволюция Audi Quattro Time Attack Monster
Автор: Ален Хасета
Дата: 12.09.2022
Если вы погуглите « Gatebil », то, скорее всего, найдете фото и видео полноприводных автомобилей, дрифтующих по Швеции и Норвегии. В июне в Gatebil Mantorp я нашел машину, которая, безусловно, способна на дымчатые слайды с четырьмя колесами, но она не создана для набора очков стиля, хотя она очень стильная. Он создан для быстрого прохождения круга.
Я немного покопался и обнаружил, что он был показан на Speedhunters почти десять лет назад . Что с ним произошло с тех пор? Давай выясним…
Audi Ur-Quattro по-прежнему принадлежит и управляется Бёрье Ханссоном, ветераном гонок, который занимается автоспортом уже более 50 лет. Я встретился с Бёрье субботним вечером на мероприятии в Манторп-парке, и он с радостью рассказал мне обо всем, что изменилось со времени его первого выступления на Speedhunters в 2013 году.
Если сравнить тогда и сейчас, то очевидно, что над экстерьером поработали. В 2015 году были установлены изготовленные на заказ крылья, в то же время Börje перешел на 18-дюймовые колеса и комплект шин. Вдобавок к этому было добавлено новое крыло — на 80 мм выше предыдущего — для улучшения прижимной силы, а также был установлен задний диффузор из углеродного волокна.
За год до переделки экстерьера Бёрье установил новый двигатель объемом 2180 куб. см, который развивал почти 9000 об/мин и выдавал солидные 650 л.с. Однако этого было недостаточно, и в 2015 году норвежскую компанию VS Motor попросили вывести пятицилиндровый двигатель Audi на новый уровень. Был добавлен турбонаддув BorgWarner EFR 8374 вместе с более крупной и эффективной установкой радиатора в задней части. В целом, модернизация подняла выходную мощность до 780 л.с., где она и находится по сей день.
Чтобы максимально использовать вновь обретенную мощность Audi, Бёрье теперь также переключается на секвентальную коробку передач.
Я только что упомянул, что Борье перешел на 18-дюймовые колеса, и они представлены в виде Braid Forged Is, обтянутых сверхмягкой резиной Yokohama. Тормозная система также была модернизирована: 6-поршневые суппорты AP Racing DTM «кусают» 380-миллиметровые карбоново-керамические диски спереди, а сзади — 4-поршневые/340-миллиметровые суппорты AP Racing DTM.
Конечно, в Quattro от Börje есть за что любить, но больше всего мне нравится его интерьер. Карбоновая приборная панель, белая краска салона и переключатели в стиле истребителя — все так хорошо сочетается друг с другом. Особенно, когда на улице темно, а ярко-красные огни на приборной панели освещают салон.
Учитывая, насколько ошеломляющей является эта сборка, вы можете подумать, что Борье относится к ней легко, но это не так уж далеко от истины. Он настоящий маньяк на трассе, а Audi невероятно быстра.