Хэтчбек Mercedes 190E, которого никогда не было: причудливая история 190E City
Это история о том, как немецкий тюнер создал версию хэтчбека W201.
Сегодня в линейке Mercedes-Benz есть несколько компактных автомобилей. Самый известный из них, A-Class , существует с 1997 года, а в США — с 2018 года. Но знаете ли вы, что компактный хэтчбек Mercedes существовал задолго до A-класса?
Учитывая их историю производства в основном больших автомобилей представительского класса, большинство людей не считали, что Mercedes имеет какое-либо право производить компактный седан, не говоря уже о хэтчбеке. Для них даже обычный 190E был новой территорией. И именно по этой причине это сделал не Mercedes, а немецкая тюнинговая компания Schulz Tuning.
Mercedes разработал возможный хэтчбек 190E в качестве концепции, но позже в 1981 году от него отказались, так как они посчитали, что обычные версии могут продаваться намного лучше. И они были правы: к концу их пробега было продано почти 1,9 миллиона 190E.
Однако Эберхарду Шульцу, основателю Schulz Tuning, этого было мало. Он хотел сделать свой собственный хэтчбек W201, что он и сделал. 190E City (или 190E Compact), как его называли, был основан на шасси 190E, у которого Шульц отрезал заднюю часть сразу за дверями и вместо нее прикрепил заднюю часть универсала W124 . Результатом стал настоящий хэтчбек W201, который предлагался как в трех-, так и в пятидверном исполнении.
При этом это было не просто эстетическое преобразование, поскольку автомобиль был оснащен 2,6-литровым рядным шестицилиндровым двигателем Merc мощностью 160 л.с. Неплохо, учитывая, что большинство хот-хэтчей того времени выдавали всего 100-120 л.с.
Однако эти преобразования были сложными и, вероятно, очень дорогостоящими, поэтому многие не хотели выкладывать дополнительные деньги за что-то вроде Golf GTI , несмотря на разницу в мощности и роскоши. Ходят слухи, что когда-либо было выпущено всего четыре автомобиля, и, поскольку Mercedes не был заинтересован в участии в этом проекте, он запретил Шульцу использовать свою знаменитую трехконечную звезду где-либо на автомобиле.
Если бы Mercedes ухватилась за эту идею, они могли бы стать королями игры с горячими хэтчбеками. К сожалению, они этого не сделали, и нам остается только размышлять о заднеприводном A-классе с рядной шестеркой, который мог бы быть. Ну, по крайней мере, нам в конце концов дали 415-сильный AMG A45 S с режимом дрифта.