Обзор на владение Nissan Pulsar gti-r и совет по его выбору.
Введение
Из уст в уста — странная вещь.
Некоторые продукты могут, практически без рекламы со стороны их производителей, быстро превратиться в предметы культового статуса. Здесь важна достоверность, а в случае с Nissan Pulsar GTi-R это автомобиль, доверие которого исходит из каждой выпуклости, ковша и воздухозаборника. Следуя по стопам Nissan Skyline GT-R, Pulsar — или Sunny, как неуместно называли британские автомобили — GTi-R разделил хардкорный полный привод и турбированный дух Skyline. Во многих смыслах это превосходство функциональности над формой, и владельцы GTi-R, как правило, прагматичны. «Нет, это не красиво, и на нем нет сексуального значка, но это часть привлекательности». Назовите это обратным снобизмом, если хотите, но Pulsar GTi-R освежающе неприхотлив.
Подержанные образцы относительно легко найти, если поискать в нужных местах, и большинство из них будут моделями Pulsar, импортированными из Японии, а не чуть менее мощными автомобилями Sunny GTi-R, импортированными в эту страну в период с 1992 по 1994 год.
Модели
2.0 3DR HATCHBACK
1990-1994 PULSAR GTI-R (JAPAN)
1991-1994 SUNNY GTI-R (UK)
Хотя мы не получали Sunny GTi-R до конца 1991 года, он продавался в Японии с 1990 года и быстро завоевал популярность. Pulsar GTi-R мог похвастаться 227-сильной версией двигателя с турбонаддувом и охлаждением наддува, который использовался в Primeras, а затем и в 200SX. Названный Nissan двигателем SR20DET, он использовал свою мощность через пятиступенчатую коробку передач и полный привод с весьма разрушительным эффектом. Рожденный для ралли, GTi-R также стал фантастическим дорожным автомобилем, что не упустили британские импортеры Nissan, которые проводили кампанию за британские версии, которые начали поступать в 1992 году. Только когда в конце девяностых начали поступать более доступные импортные модели, GTi-R действительно стал хитом андеграунда.
То, что вы получаете
Думайте о Pulsar как об обычном японском торговом люке с хитростью в рукаве, и вы не ошибетесь. В него легко садиться и выходить, он может вместить пять человек, у него приличный размер багажника, и при этом вы можете видеть, что происходит у вас сзади на дороге.
Итак: ковши, уверенная езда и пульсирующий двигатель могут ввести вас в заблуждение детского и спокойного авто, но когда приходит время познакомить педаль газа с ковром, Pulsar меняет личность и превращается в монстра.
Интерьер довольно обычный с полосами черного пластика, но ковшеобразные сиденья цепко захватывают передних пассажиров, а деления на спидометре напоминают вам, что это не обычный хэтчбэк.
Минусы и плюсы и что надо делать
Двигатели на GTi-R, как правило, очень надежный и небольшой агрегаты, легко способные пройти 160 000 км. Поначалу они звучат очень туго, но это связано с тем, что в них используется кулачковая цепь, а не ремень. Многие владельцы не могут устоять перед использованием выпускного клапана или регулятора наддува в качестве дешевого способа увеличения мощности. Эти дешевые методы обещают поднять мощность примерно до 260 л.с., но у них есть обратная сторона. Интеркулер на GTi-R расположен над двигателем в самой горячей части отсека и часто с трудом подает воздух при более высоком давлении наддува. Любимая модификация - переместить его в переднюю часть двигателя и установить топливный насос большей производительности. В жаркую погоду на низких скоростях реакция GTi-R может показаться немного вялой.
Коробка передач и сцепление, как правило, подходят для более спокойной езды и стоковых настроек автомобиля, хотя, если вы увеличиваете мощность, сцепление также следует усилить. Подвеска не представляет проблем, хотя многие владельцы снижают дорожный просвет автомобиля на 50 мм и добавляют легкосплавные диски, чтобы избавиться от довольно старческого и высокого зазора между колесом и аркой стандартного автомобиля.
Когда берешь машину, сразу проверь блок педалей на скрип педали сцепления. В GTi-R используется гидравлическая система, поэтому скрип часто указывает на то, что блок педалей оторвался от перегородки. Включайте передачи при работающем двигателе и выжатом сцеплении. Если сцепление проскальзывает, уходите - это дорогая работа по замене сцепления.
Тормоза должны хорошо цеплять, но стандартные диски и колодки Nissan склонны к износу. Кузов должен быть в порядке, хотя единственное место, которое нужно проверить на наличие ржавчины, — это расширители задних арок. Pulsar не будет таким устойчивым к коррозии, как варианты Sunny. Также проверьте наличие повреждений при столкновении.
Есть несколько любопытных характеристик, общих для GTi-R, на которые вы, возможно, захотите обратить внимание. Крестовина в крыше может стучать по самой крыше. Эта досадная неисправность требует снятия обшивки потолка и восстановления лонжерона. Автомобили с люком на крыше лишены этой проблемы. Почти все GTi-R имеют ленивый механизм стеклоподъемника водителя, и многие страдают от вибрации дверей на скорости. Лекарства от этого замену дверных уплотнителей и механизмов стеклоподъемников.
Запасные части
Запчасти для Sunny и Pulsar GTi-R обычно доступны в Интернете. Полистайте доски объявлений, вступите в несколько клубов, и вы без труда найдете то, что вам нужно. Ряд тюнеров вторичного рынка специализируются на GTi-R, поэтому вы точно не будете чувствовать себя одинокими!
В дороге
Несмотря на то, что Ford Escort Cosworth и Lancia Delta Integrale получили всю славу, Pulsar GTi-R, возможно, является лучшим предложением владения, чем обе эти иконы, и он, безусловно, может больше, чем держаться на дороге. Возьмем соотношение мощности и веса. Pulsar выдает 189 л.с. на тонну, тогда как его современники, такие как Integrale 16v с мощностью 163 л.с. на тонну или Toyota Celica GT4 с мощностью 134 л.с. на тонну, не имеют шансов. Имейте в виду, что сегодняшний урожай супер-люков не может превзойти это. Ford Focus RS развивает мощность 169 л.с. на тонну, а Honda Civic Type-R 166. Даже специальные мега-деньги, такие как VW Golf R32 или Audi S3, не могут сравниться с маленьким Nissan.
Показатели производительности для стандартного автомобиля составляют 0-100 за 5,4 секунды и максимальную скорость 230 км. в час, хотя такие автомобили относительно редки. Более показательное время для форсированного автомобиля мощностью 260 л.с. составляет около 4,9 секунды до 100 км в час, а максимальная скорость достигает 240 км в час.
Управляемость также на высоте, без неприятных сюрпризов. На мокрой дороге GTi-R в конечном итоге будет иметь недостаточную поворачиваемость. На сухих поверхностях стандартные шины будут немного извиваться при очень сильном повороте, но большинство из них уже на низкопрофильной резине и будут цепляться как пиявка. Система полного привода не такая умная, как в Skyline, поскольку она представляет собой механическое разделение 50-50 на передние и задние колеса, но она, несомненно, эффективна.
Итог
Nissan Pulsar/Sunny GTi-R должен быть наиболее экономичным способом поставить Porsche на место. Если вы готовы ходить по магазинам, смотреть на некоторые из них и понимать их характеристики, нет никаких причин, по которым вы не можете иметь гигантского убийцу в своем гараже дешевле, чем вы думаете. Нет, они не особенно изящны, и их эксплуатация в некоторых случаях может стоить довольно дорого, но GTi-R построен качественно и имеет практическую сторону. По крайней мере, так ты сможешь продать это своей второй половинке.