Opel Kadett E GSi
Opel Kadett E GSi изначально предлагался только как хэтчбек, а с 1987 года — как кабриолет. Первоначально он продавался с 1,8-литровым бензиновым двигателем (внутренний код: 18E) мощностью 85 кВт / 115 л.с. без катализатора. С 1986 года ему также предлагался двигатель C18NE мощностью 74 кВт / 100 л.с. Для модели 1987 года учитывались 1,8-литровые двигатели и были установлены два разных 2,0-литровых двигателя (C20NE с катализатором 85 кВт / 115 л.с. и 20SEH без каталитического нейтрализатора 95 кВт / 129 л.с.).
Кадет GSi имеет газовые амортизаторы и по сравнению с другими моделями более плотные и укороченные на 15 мм пружины. Двигатели Kadett GSi имеют масляный радиатор с термостатом. Кадет GSi поставлялся по запросу с анти-блокировочной тормозной системой и гидроусилителем руля. Версия без гидроусилителя рулевого управления имеет демпфер рулевого управления. На передней оси Opel Kadett GSi оснащен вентилируемыми дисковыми тормозами.
Бамперы имеют объемный дизайн. Пластиковые боковые панели крепятся к боковым порогам. Боковые защитные накладки более узкие, элементы вентиляции встроены в капот, а задние фонари затемнены утопленными пластиковыми накладками. Кроме того, задний противотуманный фонарь в заднем бампере, благодаря которому у кадета GSi есть два фонаря заднего хода. Задний дворник был перемещен из-за заднего крыла и управлялся отверстием в заднем стекле. Помимо B-стоек, задняя дверь между задними фонарями покрыта черной фольгой. Эмблемы Opel монтируются на капоте и на задней двери в виде фольги. Эти меры внешне отличают вариант GSi от базовых моделей.
В качестве аксессуаров были электрические стеклоподъемники, электрически регулируемые зеркала с подогревом и бортовой компьютер. Бортовой компьютер отображает текущее потребление, диапазон бака, среднюю скорость, среднее потребление, секундомер и время.
В интерьере кадет GSi также отличается, среди прочего, спортивными сиденьями, жидкокристаллическими инструментами, трехспицевым рулем с эмблемой GSi, системой проверки в верхней части панели приборов, а также модифицированными чехлами сидений и двумя лампами для чтения и дверными панелями базовых моделей. В качестве специального дополнения были по запросу с кожаными сиденьями Conolly и боковыми панелями.
В трехдверной версии хэтчбека GSi достиг коэффициента лобового сопротивления (cw) 0,30, который затем был достигнут в компактном классе любого другого транспортного средства (Golf II GTI: 0,37). Это значение также свидетельствует о том, что испытанные в аэродинамической трубе пластиковые приспособления варианта GSi не только обладали спортивным внешним видом, но и имели аэродинамическую функцию и одновременно уменьшали плавучесть и уменьшали сопротивление воздуха. Хэтчбек хэтчбек без «порчи» достигает коэффициента аэродинамического сопротивления 0,32.
Кадет GSi 16V появился на рынке весной 1988 года и является первой серийной моделью Opel с четырьмя клапанами на цилиндр. Особенностью используемого двигателя (внутренний идентификатор: C20XE для вариантов с регулируемым катализатором) является совместная разработка очень тщательно разработанной головки цилиндров с Cosworth в Англии. Двигатель имеет в отличие от GSi 8V 2,0 л (C20NE) коллектор и контроль детонации. По сравнению с C20NE, впускной коллектор также намного сложнее.
Кадет GSi 16V во многом адаптируется к характеристикам двигателя. Поэтому задняя ось была оснащена дисковыми тормозами (двухпоршневой фиксированный суппорт) вместо барабанных тормозов. Кроме того, усиленный стабилизатор был установлен спереди и дополнительный стабилизатор на торсионной балке задней оси. Корпус Kadett 16V имеет непрерывный центральный поперечный элемент спереди и более плоский нижний поперечный элемент спереди, благодаря чему было обнаружено немного более узкое, но более высокое пространство радиатора. Кроме того, колесные арки усилены в верхней области при переходе на переднюю стойку. Есть также модификации рулевого управления и ходовой части. Механическая коробка передач с пятью скоростями (F20) Kadett 16V была также адаптирована к рабочим характеристикам двигателя. Тело имело Cd 0,30 и торцевую поверхность 2,03 м 2, что давало площадь сопротивления 0,61 м 2.
Интерьер отличается еще одной ручкой переключения передач (кожа) и эмблемой 16V на руле GSi 2.0. Внешне курсант GSi 16V кадета GSi отличается знаком 16V на переднем бампере и на задней двери. У него также есть задний глушитель с прямоугольными двойными выхлопными трубами.
Специальная модель Kadett GSi Champion, которая была доступна как серия GSi с 2.0i 8V (C20NE), а также с 2.0i 16V (C20XE), была предложена с апреля 1990 года. Первоначально, это было только трехдверное доступное и имело стандартный британский кожаный салон Connolly с кожаными сиденьями Recaro и покрытыми кожей дверными панелями. С началом образца 1991 года в сентябре 1990 года специальный чемпион модели больше не был доступен только как трехдверный, но и как пятидверный. Для всех чемпионов теперь была фабрика велюрового покрытия. Все еще доступное только для трехдверного кожаного снаряжения для кадетов GSi Champion теперь стоит 2400, — доплата DM. Впрочем, пятидверный GSi можно было заказать с кожаным салоном, но не для пятидверного чемпиона специальной модели. Только пятидверная базовая модель GSi могла быть оснащена кожей. Однако кожаный салон для пятидверного стоил больше, чем на 1200 немецких марок больше, чем для трехдверного. Это стоило пятидверному GSi 16V без дополнительных наработок уже около 40 000 немецких марок. Поэтому пятидверный вариант с полным оснащением в его первоначальном состоянии сегодня является редкостью, не в последнюю очередь потому, что пятидверный был продан гораздо реже, чем трехдверный. Также стандартными в кадете GSi Champion были 15-дюймовые легкосплавные диски с поперечными спицами с шинами 185/55 R15. Это была единственная немецкая кадетская модель со стандартными 15-дюймовыми колесами, за исключением специального выпуска.
Заводские характеристики для GSi 16V составляли 7,9 с для ускорения от 0 до 100 км / ч и максимальной скорости 217 км / ч.
У GT было три этапа эволюции:
— GT 1 (модельный год 1985-1986): серые бамперы, с серой боковой отделкой под боковой панелью, задний серый спойлер, логотип GT в цвет кузова на передних дверях, обивка салона Lyon с дверными панелями из искусственной кожи, двигатели: 13S, 16SH, C18NT (1985), C18NE (1986)
— GT 2 (модельный год 1987 до 1989 1/2): бамперы с отделкой в цвет кузова, бамперы и боковые накладки с красной отделкой, задний спойлер в цвет кузова, логотип GT на передних дверях серого или антрацитового цвета, обивка салона Lyon, с дверными панелями из обивочной ткани, также как Notchback, двигатели 16SV (1987), C16LZ / NZ, E18NV, C20NE (только у GT Notchback), за исключением двигателей и модифицированного салона, соответствует GT 2 специальной модели Kadett E Sprint 1986 года выпуска.
— GT 3 (модельный год 1989 1/2 до 1990): бампер в цвет кузова, задний спойлер в цвет кузова, обивка Plaid / Sport, двигатели C16NZ, C18NZ и C20NE (только седан), также относится к Frisco.
