Все, что вам нужно знать о правиле 25 лет
Мы подробно рассмотрим правило 25 лет, почему оно существует, как оно влияет на покупателей и как импортировать 25-летний автомобиль в США. Мы также перечисляем 10 лучших автомобилей, которые получат право на импорт в США в 2020 году!
Статья конечно старая - 3 года. Возможно, что-то поменялось.
Если вы хотите взять машину в США – переезжаете ли вы туда сами и берете с собой машину, или вы житель США, которому пришлось искать в Европе машину своей мечты – тогда абсолютно Самая важная вещь, которую вам нужно понять, это то, что известно как «правило 25 лет».
Это законодательный акт, который определяет, может ли данный автомобиль вообще быть законно ввезен в США. Нарушьте этот закон, и вы можете обнаружить, что ваша любимая машина уже на пути к свалке!
Итак, в этой статье мы внимательно рассмотрим этот закон – почему он существует, что вам нужно сделать, чтобы убедиться, что вы соблюдаете закон, какие исключения применяются и как вы можете его отменить. в ваших интересах – и мы рассмотрим некоторые из наиболее желанных двигателей, которые в результате станут разрешенными для уличного движения в США в этом году.
Что гласит закон и почему?
Короче говоря (поскольку есть исключения), вы не можете взять в Америку автомобиль, который не был построен с учетом рынка США – если ему не исполнилось как минимум 25 лет. Так было не всегда, поэтому здесь требуется немного истории…
До 1966 года в США не существовало федеральных стандартов безопасности для автомобилей и автомагистралей. Штаты принимали свои собственные местные законы, и во многих случаях они были в целом схожи от штата к штату, но всеобъемлющего национального законодательства не существовало. Ситуация изменилась в 1966 году с принятием Закона о национальной безопасности дорожного движения и транспортных средств, который установил национальные стандарты для всего: от установки ремней безопасности до освещения, разметки и барьеров на дорогах.
Если помните, у нас была статья про AMC Pacer с их попыткой создать машину, отвечающей новым стандартам безопасности DOT в 1975 году. Там как раз говорится, что ребята очень и очень сильно старались отвечать всем новым правилам. Но увы…
Этот закон был принят как способ сократить растущее число смертей на дорогах США. И это сработало: к 1970 году смертность на дорогах, которая неуклонно росла с 1920-х годов, стала гораздо реже – хотя и другие законы, такие как запрет вождения в нетрезвом виде, также сыграли в этом свою роль.
Однако к этому времени для граждан США уже стало обычным ввозить автомобили из-за границы. Примеры этого можно найти начиная с самых первых дней появления автомобилей, когда такие автомобили, как Mercedes-Benz и Opel, были единственными игроками в городе, но именно в годы после Второй мировой войны эта практика получила широкое распространение. поскольку военнослужащие вооруженных сил США начали возвращаться домой на итальянских спортивных автомобилях, британских мотоциклах и так далее.
Закон о национальном дорожном движении и безопасности транспортных средств значительно усложнил задачу: Mini, например, не соответствовал правилам 1966 года. В то время процесс получения разрешения на ввоз несоответствующего требованиям транспортного средства был довольно простым: часто это был случай внесения нескольких простых модификаций кузова и заверения документов Министерством транспорта.
В результате возник процветающий «серый рынок», не в последнюю очередь потому, что многие покупатели обнаружили, что на самом деле дешевле купить автомобиль за границей и импортировать его, чем покупать автомобиль у производителя в США. Были также случаи, когда европейская или японская модель была просто более мощной – или субъективно более привлекательной – чем ее американский эквивалент. Обе эти вещи нанесли ущерб продажам в США, и к 1980-м годам десятки тысяч автомобилей иностранного производства ежегодно импортировались в частном порядке.
Соответственно, дилеры Mercedes-Benz в США возглавили кампанию за ужесточение правил импорта, которая вступила в силу в 1988 году как Закон о соблюдении безопасности импортируемых транспортных средств. Это установило гораздо более строгую систему проверки и регистрации транспортных средств иностранного производства, а также установило принцип, согласно которому любые необходимые модификации должны выполняться сертифицированным государством зарегистрированным импортером, а не частным лицом.
Это привело к резкому сокращению числа автомобилей «серого рынка», въезжающих в страну, как и предполагалось: в 1995 году в США въехало всего 300 таких автомобилей по сравнению с 69 000 в 1985 году. В 1998 году в закон были еще раз внесены поправки, разрешающие импорт не соответствующих требованиям автомобилей старше 25 лет.
Ответственность за соблюдение всех этих законов лежит на Министерстве транспорта США (DOT) и, в частности, на его вспомогательном органе – Национальной ассоциации безопасности дорожного движения (NHTSA). Но это не единственные правительственные учреждения, чьи требования вам придется удовлетворить: любые автомобили, импортируемые в США, также должны соответствовать стандартам выбросов, установленным Агентством по охране окружающей среды (EPA).
К счастью, правила EPA включают собственное «правило 21 года». Итак, если ваш автомобиль достаточно старый для Министерства транспорта, он определенно достаточно старый, чтобы соответствовать требованиям EPA – вам просто нужно будет заполнить еще одну форму, к которой мы вернемся в свое время.
Есть ли способы обойти правило 25 лет?
При определенных обстоятельствах вы все равно можете легально ввезти в США автомобиль, который в противном случае не имел бы права на ввоз. Некоторые новые автомобили могут быть ввезены в страну с использованием так называемого «зарегистрированного импортера», в то время как другие могут иметь право на импорт в соответствии с правилом «показать и показать». Итак, давайте взглянем на эти…
Зарегистрированные импортеры
Программа «Зарегистрированный импортер» была создана в 1990 году в результате принятия Закона о соблюдении безопасности импортируемых транспортных средств 1988 года. По сути, зарегистрированный импортер (RI) — это автосервис, сертифицированный государством как компетентный для проведения модификаций, необходимых для приведения автомобиля зарубежного производства в соответствие со стандартами безопасности, предусмотренными в Законе.
Если вы хотите привезти в США автомобиль младше 25 лет, это основной маршрут, на который вам следует обратить внимание. Полный список всех действующих зарегистрированных импортеров можно найти на веб-сайте Национальной ассоциации безопасности дорожного движения . Однако следует отметить, что не все RI принимают автомобили, импортированные из всех стран, и не все RI сертифицированы для работы со всеми моделями автомобилей, поэтому вам, возможно, придется поискать подходящего импортера.
Также важно отметить, что, хотя RI сертифицирован государством как компетентный для выполнения такой работы, это не является полной лицензией на импорт. Каждый отдельный автомобиль по-прежнему необходимо будет предоставить в Министерство транспорта для проверки, и если конкретное транспортное средство не пройдет такую проверку, вы все равно будете нести ответственность за стоимость выполненных работ, а также стоимость повторного ремонта. вывоз автомобиля из страны!
Более того, существует множество автомобилей, которые просто никогда не подлежат импорту, даже используя услуги зарегистрированного импортера. Правила здесь очень специфичны: в некоторых случаях, например, вы можете импортировать версию автомобиля седан, но не кабриолет, или модель 3,5 л, но не версию 5 л. Полный список транспортных средств, которым полностью запрещен проезд на дорогах США – то есть до достижения ими 25-летнего возраста – можно снова найти на веб-сайте NHTSA .
Показать и показать
Как обсуждалось выше, поправки 1998 года к Закону 1988 года открыли рынок США для иностранных автомобилей старше 25 лет. Но в 1999 году в закон была внесена дополнительная поправка, разрешающая ввоз автомобилей, имеющих «историческое или технологическое значение». Это так называемое «правило показа и отображения».
Чтобы автомобили подпадали под это освобождение, их должно быть не более 500. Более того, если автомобиль должен быть зарегистрирован для использования на дорогах общего пользования, владелец должен быть в состоянии доказать (посредством ежегодных и/или выборочных проверок пробега), что автомобиль проехал не более 2500 миль в любой конкретный момент времени. год. - об этом мы говорили в статье «Странная история этого Пола Уокера R34 Nissan Skyline GT-R»
На практике этот закон означает, что, по последним подсчетам, существует около 65 конкретных транспортных средств – в основном спортивных автомобилей очень высокого класса и роскошных туристических автомобилей – которые могут быть импортированы для демонстрации на автомобильных выставках или для стояния в гараже частные коллекционеры, но не для использования в качестве ежедневных малолитражок. Мы не можем перечислить здесь все 65 из них, но если у вас глубокие карманы и ваше сердце настроено на 993 Porsche Carrera RS GT2 1995 года, Nissan R34 Skyline GT-R M-Spec Nür 2002 года или Aston Martin 2003 года. DB7 Zagato Coupe, вот и все!
В противном случае вам придется просто ждать, пока истечет 25 лет…
Что, если я все равно просто отправлю машину?
«Правила созданы для того, чтобы их нарушать», как говорится – и да, есть разные способы переправить автомобиль в США. Мы просто не рекомендуем ни один из них!
Некоторые люди, конечно, пробуют это – обычно либо меняя VIN-номер автомобиля, чтобы он казался старше, чем есть на самом деле, либо импортируя автомобиль в Канаду, проезжая на нем через границу США и надеясь, что никто не заметит. Проблема в том, что власти часто это замечают , и многие гордые новые владельцы Land Rover или Mini Cooper последней модели, попробовавшие это, очень быстро стали гордыми новыми владельцами куба сжатого металла.
В последние годы Министерство транспорта и таможенные органы даже начали размещать видео таких столкновений автомобилей на YouTube, чтобы отпугнуть подражателей контрабандистов, и они широко распространялись на автомобильных веб-сайтах.
Как мне доказать, что мой автомобиль достаточно старый, чтобы его можно было импортировать?
Просто знать, что автомобилю, который вы хотите отправить, 25 лет, недостаточно — вам нужно будет доказать этот факт соответствующим органам, то есть Министерству транспорта (DOT), таможенному и пограничному патрулю ( CBP) и Агентство по охране окружающей среды (EPA).
Любой, кто импортирует автомобиль, должен будет заполнить форму декларации HS-7 от DOT: такие формы должны быть доступны в порту въезда вашего автомобиля, но вы также можете заранее загрузить их с веб-сайта NHTSA .
В данном случае вам нужно будет заполнить поле 1, четко указав возраст транспортного средства и отметив поле, в котором говорится, что оно освобождено от правил безопасности DOT.
Обратите внимание: если дата производства автомобиля не указана на постоянно прикрепленной этикетке производителя (как это часто бывает), вам необходимо будет предоставить документальное подтверждение его возраста, например, оригинал счета-фактуры на покупку и/или регистрационные документы.
Таможенный и пограничный патруль также должен предоставить вам форму EPA 3520-1 по прибытии (или, опять же, вы можете заранее загрузить ее с их веб-сайта ). Это поступает от Агентства по охране окружающей среды, и вам нужно будет отметить галочкой категорию «E» (освобождение от налога), чтобы подтвердить, что автомобилю больше 21 года. Как и в случае с формой HS-7, вам нужно будет доказать возраст автомобиля, так что будьте готовы!