Цех 224: курс на серийную работу

Номенклатура изделий, выпускаемых цехом 224, насчитывает тысячи наименований деталей. Обшивочные панели самолетов, силовые элементы каркаса планера из прессованного профиля, то, что составляет «скелет» стальных птиц – шпангоуты, стрингеры, обода и многое другое. Работает цех как по военной, так и по гражданской тематике, но в последнее время акцент все более смещается в сторону МС-21. Цех осваивает новое оборудование, оптимизирует производственные процессы, отрабатывает серийные технологии изготовления комплектующих для магистрального самолета. Одним словом, готовится во всеоружии встретить начало его конвейерной сборки.

Чуть более года назад в составе подразделения была введена новая должность – заместитель начальника цеха по ГАТ. Возглавил ее Николай Логинов. Человек в цехе не новый, напротив. Николай Владимирович не один год отработал слесарем, оператором станка с ЧПУ, мастером, начальником участка. Так что отлично знаком со всеми этапами производства профилей и обшивок.

ЮВЕЛИР ФРЕЗЕРОВКИ

Несмотря на плотный график, руководитель гражданского направления цеха нашел время, чтобы подробно рассказать о работе производственных групп. И первым делом мы отправились на участок, где установлен настоящий гигант – вертикальный фрезерный станок с ЧПУ, работающий в пяти и более осях. Он «заточен» под МС-21 и предназначен для изготовления обшивок панелей разных габаритов, обтекателей, окантовок проемов дверей.

– Станок приобрели несколько лет назад, под него организовали новый участок, который вынесен за основную территорию цеха, – говорит Николай Владимирович. – Машина по характеристикам отличная, но в освоении непростая. Совместно с отделом 334, службой главного технолога, «СтанкоСервисом» и другими специалистами цех 224 провел огромную работу по внедрению станка и технологий изготовления деталей. Многое пришлось дорабатывать самостоятельно. К примеру, часть оснастки, которая входила в комплект поставки, оказалась весьма непрактичной. Сконструировали новую, которая великолепно зарекомендовала себя.

Вопросы на сегодня еще остались. В частности, по серийной технологии фрезерования, внедрение которой позволит в разы увеличить производительность. Но в целом станок уже вполне успешно справляется с текущей работой. Во время посещения участка мы застали подготовку к фрезерованию обшивки для одной из панелей центроплана.

– Заготовка (огромный металлический лист) закреплена, сейчас машина выполнит ее позиционирование и по программе, которую пишет отдел 334, начнется обработка, – рассказывает оператор Василий Ашихмин. – Процесс небыстрый, на него уходит несколько смен. Но это того стоит – работает станок ювелирно. С точностью, которую не добиться ни на каком другом оборудовании, выполняет различные технологические переходы, ступеньки, ему под силу и двухсторонняя фрезеровка.

Василий Анатольевич, к слову, является уникальным специалистом. Долго работал слесарем по изготовлению и доводке сложных авиационных деталей, имеет высокую квалификацию. После покупки данного станка освоил профессию оператора и в ней за несколько лет также достиг большого мастерства.

Добавим, что на самом участке постоянно ведется работа по улучшению его внешнего вида, функциональности. Недавно были залиты полы, нанесена разметка, по всем стандартам 5S обустроена зона для слесарной обработки деталей, прошедших фрезерование, а также зоны для расположения оснастки.

– По проекту «Техническое перевооружение ЗШП» запланировано строительство нового производственного корпуса, – делится перспективами Николай Логинов. – Там будут выполняться подготовительные операции, предшествующие фрезерованию на этом станке – закалка листов, формообразование. В итоге мы упростим логистику движения продукции от заготовок до готовых обшивок, а значит, увеличим производительность, что очень важно в условиях серийного выпуска МС-21.

ИДТИ С ОПЕРЕЖЕНИЕМ

Кипит работа и на других производственных участках. Загружены группы № 1 и 4, которые работают с листовыми материалами. Четвертая группа специализируется на обшивках для гражданского самолета, первая – на ободах и стрингерах. «Группа № 1 показательная – с нее начиналось когда-то внедрение первых деталей МС-21, проводилась модернизация оборудования, апробировались инструменты бережливого производства», – поясняет замначальника цеха.

Большой объем задач выполняет группа № 16, которая специализируется на крупногабаритных деталях из прессованного профиля. Размер изделий варьируется от 500 мм до 8 метров! За детали меньших габаритов, в том числе крепежи оборудования на все без исключения системы МС-21, отвечают группы № 11 и 12.

На группе № 3 установлено несколько универсальных станков, станки с ЧПУ. Изготавливается разная номенклатура, в том числе обшивка на военную авиатехнику, а также свинцово-цинковые штампы – в помощь коллегам из цеха 275.

Есть и группа, отвечающая за особо ответственные узлы. Это трубообжимной участок, выпускающий тяги управления для самолетов производства ИАЗ. Изготовление ведется по специальному техпроцессу при тщательном контроле со стороны БТК, военного представительства и др.

Под серийный выпуск МС-21 сюда не так давно приобрели новый трубообжимной станок, сегодня идет его активное освоение. Отметим также, что на участке царит образцовый порядок. В прошлом году в конкурсе по развитию производственной системы 5S он завоевал 1-е место, в чем большая заслуга оператора трубообжимного станка – Александра Фролова, который постоянно стремится все усовершенствовать, модернизировать для более эффективной работы.

Хочется отметить характерную особенность цеха 224 – универсальность персонала. В группах одни и те же люди трудятся как по военной, так и по гражданской авиатехнике. Это накладывает определенные сложности для мастеров, ведь приходится одновременно вести три разных типа самолета. С другой стороны, сотрудники получают бесценный производственный опыт, становятся настоящими профессионалами.

А цех и в самом деле богат на талантливых специалистов. В их числе слесарь 5-го разряда, заслуженный работник авиазавода Олег Иванов, за свою 42-летнюю карьеру удостоенный множества почетных званий и наград. Слесарь Андрей Молчанов, который был одним из первых, кому поручили изготавливать детали на первый комплект МС-21. Слесари Алексей Ерофеев, Андрей Пименов, наладчик холодноштамповочного оборудования Николай Губенков – всех перечислить сложно.

– Подразделение активно готовится к серийному производству МС-21 – стратегической цели не только нашего предприятия, но и страны в целом, – отмечает Николай Логинов. – Но для развития нужен коллективный труд, команда. Поэтому большую роль играют все структуры, задействованные в работе цеха. В первую очередь, это наше техбюро, ПЭО, БТК, а также цехи и отделы, отвечающие за подготовку производства.

– С нас, по сути, начинается строительство любой крылатой машины, – подытоживает начальник цеха 224 Эльдар Иззатуллаев. – Понимая важность этого, цех не только в полном объеме выполняет текущие планы по валовой и товарной продукции, но и часто работает на опережение, создавая задел. Такой темп мы намерены сохранять и в дальнейшем, учитывая масштабность задач, которые стоят перед всем авиазаводом.

Алексей Черных.

Фото автора

#ИркутскийАвиастроитель № 7 от 27 февраля 2025