ПЕРВАЯ КНИГА ОБ ИСТОРИИ «КРАСИНА»
В продолжении темы историографии ледокола хочется остановить внимание на книге Д. Т. Чапкиса «Ледокол «Красин», выпущенной в 2001 году. Конечно, данная книга с научной точки зрении к настоящему времени может считаться устаревшей, хотя и здесь можно обнаружить некоторые малоизвестные сюжеты из новейшего периода истории судна. Например, имеется упоминание о визите на «Красин» в 1999 г. принца Эндрю, герцога Йоркского. Также интерес вызывает любопытная подборка опубликованных документов о состоянии судна на рубеже 1990–2000-х гг. Работа преимущественно представляет собой хрестоматию с текстовыми выдержками из мемуаров (генерала-дирижаблестроителя У. Нобиле, начальника экспедиции Р. Л. Самойловича, старшего помощника Н. А. Мерта) и монографий, посвященных истории освоения Арктики, событий спасения аэронавтов дирижабля «Италия» и команды парохода «Челюскин», Великой Отечественной войны в Арктике.
Автором-составителем книги стал известный инженер-кораблестроитель, кандидат технических наук, капитан 1-го ранга Давид Тойвович Чапкис (1930–2009).
Давид Тойвович родился 9 декабря 1930 г. в столице МАССР (ныне Приднестровской Молдавской Республики) Тирасполе. Когда он учился в школе, началась Великая Отечественная война. Уже утром 22 июня 20 немецких бомбардировщиков сбросили первые бомбы на мосты, дороги и железнодорожные пути Тирасполя. Вместе с отцом Тойвой Мордковичем Давид смог эвакуироваться. В захваченной школе, в которой когда-то учился Д.Т. Чапкис, румынами была организована тюрьма.
В эвакуации Д.Т. Чапкис с семьей оказался под Сталинградом, где и прожил три последующих года, видя постоянные бомбардировки (и даже попадая под них), эвакуации раненных и был свидетелем победы Красной армии.
После освобождения Приднестровья семья вернулась домой, Давид Тойвович закончил 10-летнию школу в Тирасполе и в 1948 г. поступил в Одесский институт инженеров морского флота на кораблестроительный факультет (закончил в 1954 г.). После учёбы в городе Килия работал мастером цеха судоремонтного завода. На практике он стал заниматься наукой и уже в 1958 г. выпустил свою первую книгу «Эксплуатация и ремонт керосинорезов», которую представил в качестве реферата для поступления в аспирантуру ленинградского Центрального научно-исследовательского института морского флота. В 1964 г. он защитил кандидатскую диссертацию на тему поддержания прочности изношенных судов.
В последующие году Д.Т. Чапкис стал руководителем отделения ЦНИИ морского флота, занимавшегося разработкой технического законодательства эксплуатации флота СССР. Им было написано свыше 60 научных публикаций, наиболее важной из которых стала монография «Ремонтопригодность морских судов» (1978). Другие важные исследования автора: «Основы экономики технического обслуживания флота» (1988) и «Организация технического обслуживания морских судов» (1989).
С 1986 г. Д.Т. Чапкис стал заниматься публицистикой. Поводом к этому послужила крупнейшая морская катастрофа на Чёрном море – столкновение в Цемесской бухте 31 августа парохода «Адмирал Нахимов» с балкером «Пётр Васёв» в результате которой погибло 423 пассажира и члена экипажа. В 1988 г. он описал эти события в очерке «Столкновение в бухте», опубликованном журналом «Наука и жизнь». Многолетние изучения истории тех трагических событий завершились в 1995 г. выходом монографии «Гибель “Адмирала Нахимова”». Во многих документальных фильмах, посвящённых цемесской трагедии, Давид Тойвович также часто принимал участие в качестве эксперта.
С 1995 г. он стал работать на Питерском радио, публиковал статьи о повседневной жизни горожан в газете «Петербургский Час Пик» и выиграл приз газеты «Вечерний Петербург» за самый короткий и смешной рассказ о любви. В 1999 г. Д.Т. Чапкис стал директором клуба творческой интеллигенции «Парадиз».
С 1990-х гг. Давид Тойвович присоединился к компании за спасение ледокола «Красин». Согласно документам, сохранившимся в научном архиве музея, в начале 2000-х гг. Д.Т. Чапкис даже входил в административный совет музея. О тех испытаниях, которым постоянно подвергался исторический ледокол в этот смутный период и многолетней работе капитана-директора Л.Ю. Бурака, им была написана статья «Судьба корабля и его капитана», вышедшая в 2001 г. в литературном журнале «Звезда»:
«Красин» и его капитан очень красивы, каждому из них — за восемьдесят. Лев Юльевич стоит у парадного трапа — стройный, подтянутый, в полной капитанской форме. Когда есть возможность, он сам встречает гостей — моряков, дипломатов, «простых» горожан. За год «Красин» посещает свыше двадцати тысяч человек. Сейчас он стоит и смотрит, как на борт судна поднимаются школьники. Дети как дети: говорливы, раскованны. Элегантная громада корабля становится для них все больше и объемней. Увидев капитана, они смотрят на него с восхищением. После экскурсии мальчики и девочки, притихшие, спускаются по трапу на причал. Вряд ли юные посетители корабля-музея забудут свой поход в живую Историю, и наверняка не простят нам, нынешним взрослым, гибели «Красина».
По просьбе капитана Л.Ю. Бурака им в 2001 г. была написана и первая обобщающая монография об истории судна.
Умер Давид Тойвович 17 ноября 2009 г. Согласно завещанию прах учёного был развеян над Кронверкским проспектом.